用于擋墻及江河圍堰。選用土工格室修建擋土墻，結(jié)構(gòu)安穩(wěn)性好，可避免陡坡外表被雨水沖蝕，同混凝土墻體比較，造價(jià)下降50%以上，一起外表可培育花草，美化環(huán)境。 在沙漠修路(臨探路)中的運(yùn)用。沙漠中由于地基松懈，且荒無人煙，常用修路資料匱乏，因此修路困難，本錢很高。運(yùn)用土工格室，可直接將土工格室擺翻開在沙漠上固定，然后量體裁衣填入沙石等，操作簡(jiǎn)略，功率度高。施工后的路面可滿意各種重型車輛長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用。此外作沙漠臨探路時(shí)可重復(fù)運(yùn)用。

需求留神的是，以上價(jià)格區(qū)間僅是一些常見標(biāo)準(zhǔn)的蜂巢土工格室價(jià)格，實(shí)踐上價(jià)格或許會(huì)因產(chǎn)地、品牌等各種要素而有所不同。購買蜂巢土工格室的留神事項(xiàng) (1)購買前要選好品牌，查詢產(chǎn)質(zhì)量量合格證明等相關(guān)認(rèn)證。(2)要留神標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐運(yùn)用需求相契合。 (3)挑選正規(guī)出產(chǎn)廠商或具有超卓聲譽(yù)的經(jīng)銷商。(4)產(chǎn)品運(yùn)送和設(shè)備或許需求額定費(fèi)用，需求事前咨詢。 (5)購買后要遵循運(yùn)用說明，遵循安全操作標(biāo)準(zhǔn)。

用于安靖公路路基：可發(fā)生高彈性力及安定的路基，與傳統(tǒng)的石頭根底比較可減少根底厚度50%以上，把重力和與地接觸的壓力橫向松散并減少，并可用于旅程修建上。 2、用于安靖鐵路路基：能夠避免碎石及級(jí)配橫向移動(dòng)，使全體更安定，避免抽水，即使地基松軟也可避免整個(gè)或部分坍方。在交通量大的區(qū)域如穿插道、分支道及回轉(zhuǎn)道，可明顯添加運(yùn)用年限。 3、用于接受載重力的堤防、擋墻：界定強(qiáng)化碎石方，構(gòu)成一起的結(jié)構(gòu)體，可阻遏橫向壓力，不論地層滑動(dòng)和凝集，都可自行調(diào)整，可支撐非結(jié)構(gòu)面及天然植生層，可筆直或階梯式規(guī)劃。 4、用于河道辦理：三面立體方格加強(qiáng)填方的力量，避免水土流失及添加載重力，能夠減少淺河道的施工本錢并答應(yīng)過河道的規(guī)劃契合交通及土質(zhì)各種工程結(jié)構(gòu)。

用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的蜂巢土工格室首要受力方向好是通長(zhǎng)無接頭，幅與幅之間的聯(lián)接能夠人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的蜂巢土工格室在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要全體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊蜂巢土工格室，力度要均勻，使蜂巢土工格室在土中為繃直受力狀況!

防沖蝕：習(xí)氣持續(xù)或間歇水流;植被、填料與土工膜等多重保護(hù);改動(dòng)河渠幾許形狀;調(diào)控水流、柔性組織吸收水流和浪涌沖擊力。 7. 節(jié)省土地資源：占地少、用土少50%以上;沙土填料量體裁衣。 8. 生態(tài)環(huán)保：運(yùn)用低質(zhì)和收回填料;地貌損壞和構(gòu)建痕跡小;修養(yǎng)水土、補(bǔ)償?shù)叵滤?、減少熱島效應(yīng)。 9. 便于施工：習(xí)氣各種軟土根底;寒暑無阻;可全年施工;易施工，無需培訓(xùn);工期短。 10. ：經(jīng)濟(jì)經(jīng)用;美化現(xiàn)象;生態(tài)效益高;易保護(hù);量少費(fèi)低。

在格室相互之間的綁縛作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。這也說明，經(jīng)過增加路基資料全體的抗剪力或克制主動(dòng)區(qū)、過渡區(qū)和被逼區(qū)三個(gè)區(qū)域的移動(dòng)可以有用跋涉地基承載力，這便是蜂巢格室的根柢原理。蜂巢土工格室其根柢原理的要害是“三維綁縛”，將變形會(huì)合在三維的空間內(nèi)，因?yàn)榉涑驳娜嵝越Y(jié)構(gòu)特征可以承受外在荷載及所引起的變形。這是因?yàn)楫?dāng)荷載作用在地基外表的時(shí)分，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在會(huì)合荷載作用下，地基的主動(dòng)區(qū)受壓后下沉，一同將作用向兩端進(jìn)行分解并傳遞給過渡區(qū)，然后再傳給被逼區(qū)，因而，被逼區(qū)就很簡(jiǎn)單在力的作用下產(chǎn)生形變?nèi)缓蠊捌稹?在會(huì)合載荷的作用下，主動(dòng)區(qū)受力后仍然會(huì)將所遭到的外力傳遞給過渡區(qū)，可是因?yàn)楦袷覀?cè)壁的綁縛和挨近格室之間的反作用力、格室壁與填料之間的摩擦力構(gòu)成的橫向阻力，然后克制了被逼區(qū)和過渡區(qū)橫向移動(dòng)，結(jié)果是使路基承載才調(diào)得到了跋涉。經(jīng)過檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，