航空報警球的安裝可以減少由于準備不足、報警線路不足和設備技術落后而導致的嚴重事故的發(fā)生，從而導致許多高壓事故。球上有導線孔和排水孔，以防止雨水進入球體并產生殘留物。它主要安裝在架空輸電線路上，特別是壓輸電線路(50萬千伏)和跨河輸電線路上。

集成電流互感器可從運行線上獲得電能，可提供延命的能量、高亮度和低功耗的發(fā)光裝置。導線線圈,從而可以確保線程不會松開了很長一段時間,以便保護駕駛員、弧形的短程航線上的摩擦或其他損害。選擇兩個彩色標記球，交替放置;對于多根電線和電纜，標記球應放置在不低于標記的高架空線的高度。

航空航天和航空航天用所有紅色FRP預警球的技術參數。許多警告用紅色、白色或橙色組合在一起。UHV線距離地面30-40米，看起來“很高”，但不可避免地會受到各種外部損壞和外部斷裂事故的威脅。每分鐘有60個頻閃的警告球也可以在夜間發(fā)揮良好的警告作用。

航空警告球結構是合理的:為了便利處理球和裝配,報警是和低于半球組成,由一個serre-fil(鋁鑄鐵:設計凹槽有防滑的效果)和不銹鋼緊固件。一球以玻璃纖維強化塑膠警告所有空間的紅色,紅色球和一個警示性的玻璃纖維強化塑膠、航空等。
結構合理：為了便于加工和裝配，警示球由可拆分的通過線夾（鑄鋁件：槽型設計具有防滑作用）和不銹鋼緊固件相互固定為一體的上半球和下半球組成，球體上設計有穿導線孔和排水孔，防止雨水進入球體后造成殘留。
架空線路 安裝要求和試驗 （IEC61284-1997）
標準類別：國際電工標準
電力金具通用技術條件 （GB/T-2314-2008）
標準類別：國家標準
架空線路用預絞式金具技術條件 （DL/T763-2013）
標準類別：能源部行業(yè)標準