物流發(fā)貨運費分為整車和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運輸，適用零擔(dān)費率。

零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點或目的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。
零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運站，通過貨運站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運站到貨運站的運輸方式。
2、從是否需要存儲層面
整車由于是點到點，門到門的運輸，不需要存儲。
相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運站到到貨位置貨運站，是需要進(jìn)行倉儲管理的。

從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單。
零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點分散，貨，運輸組織比較復(fù)雜。
在營運方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。

如果一批貨物的重量或體積需要用至少一輛貨車運輸，就按整車運輸處理。當(dāng)貨物數(shù)量不夠裝滿一車且不適合零擔(dān)運輸，但可以在同一線路的兩到三個站點之間共用一車時，采用整車分卸方式。如果裝卸不在公共場所，而在兩個相鄰車站之間進(jìn)行，稱為途中作業(yè)。若裝卸地點都在同一車站范圍內(nèi)，稱為站界內(nèi)搬運。整車分卸和途中作業(yè)僅適用于整車托運的貨物。危險品不適用于站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。要進(jìn)行途中作業(yè)或站界內(nèi)搬運，托運人需在月度運輸計劃中提出并得到鐵路部門批準(zhǔn)。

整車運輸,是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)男问健?br/>
整車貨物運輸?shù)牧鞒?br />
1、貨物接收：運輸公司或物流公司接收到貨物后，根據(jù)貨物的數(shù)量和種類進(jìn)行分類、計量和記錄；

2、裝車出發(fā)：貨物根據(jù)目的地進(jìn)行整理和裝載，隨后運輸車輛根據(jù)運輸路線和時間計劃出發(fā)；

3、運輸途中：貨物在運輸途中需要進(jìn)行保護(hù)和監(jiān)控，貨物的安全和穩(wěn)定；

4、到達(dá)目的地：貨物到達(dá)目的地后，需要進(jìn)行卸車、清點和確認(rèn)，確保貨物完好無損；

5、送達(dá)客戶：貨物確認(rèn)完好后，可以進(jìn)行送達(dá)客戶的工作，完成整車貨物運輸?shù)娜蝿?wù)。