隧道火災(zāi)的原因主要有車輛相撞、車輛電氣線路短路、載重汽車氣動(dòng)系統(tǒng)故障、車輛汽化器失靈以及車輛裝載的易燃易爆物品。其特點(diǎn)主要有： 針對(duì)隧道火災(zāi)的原因及特點(diǎn)，國內(nèi)外普遍認(rèn)為，常規(guī)的噴水不僅無效，而且有助于火災(zāi)的傳播或加重火災(zāi)的危害，主要理由有： 典型的火災(zāi)通常發(fā)生在車輛下部或車廂內(nèi)部，頂部噴水沒有滅火效果； 如在火災(zāi)開始和噴頭動(dòng)作之間發(fā)生延誤，在巨熱火焰上噴一層薄水霧，實(shí)質(zhì)上壓不住火焰，反而將產(chǎn)生大量過熱蒸汽，蒸汽比煙霧更具有危害性； 隧道是狹長的，其橫向和縱向有坡度，且是強(qiáng)制通風(fēng)，又無防火分隔，因此熱量不會(huì)局限于火點(diǎn)； 因?yàn)闊釟鈱恿餮刂淼理敳窟\(yùn)動(dòng)，噴頭動(dòng)作可能不會(huì)固定在火焰上，如此大量的動(dòng)作噴頭將遠(yuǎn)離火場，產(chǎn)生冷卻效果，致使煙雰層下降，影響逃生及消防人員視線； 噴水會(huì)引起煙霧層分層，導(dǎo)致紊流，將空氣和煙霧混合，威脅隧道中人員的安

超大直徑盾構(gòu)隧道的襯砌結(jié)構(gòu)安全抗浮開挖面穩(wěn)定技術(shù)和特長距離隧道的三維軸線控制技術(shù)等，除此之外為了隧道建成之后的安全性，這座隧道配備了為充裕的消防系統(tǒng)，除了消防栓和水成膜泡沫滅火系統(tǒng)之外，還裝有水噴霧系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)檢測到隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的時(shí)間開始噴霧，盡量進(jìn)行降溫，為后續(xù)撲救創(chuàng)造有利條件，為了避免其中空氣不足，還配備了極其的通風(fēng)系統(tǒng)，檢測到火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)，進(jìn)而內(nèi)部空氣流通。

泡沫滅火劑是撲救可燃易燃液體的有效滅火劑，它主要是在液體表面生成凝聚的泡沫漂浮層，起窒息和冷卻作用。泡沫滅火劑分為多種，適用范圍廣泛。目前我司主要生產(chǎn)水成膜泡沫和抗溶性泡沫等。