中負載箱采用遠程操作,測試人員無需靠近中負載箱就可以完成所有測試項目,不斷提高了負載測試的安全性和測試效率,中高壓負載可配置上位機軟件,可實時顯示測試參數(shù)、曲線、數(shù)據(jù)可自動儲存,并可打印。
中高負載箱采用戶外標準集裝箱型設(shè)計,防護等級高, 絕緣性能好,耐壓性能高，運輸方便 ,廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域。
產(chǎn)品規(guī)格:
功率范圍: 100KW- 10MVA
電壓范圍: AC1000V/ /AC3.3KV/AC6.6KV/AC10.5KV/AC13KV /AC20KV/AC35KV
功率因數(shù): PF : 0.6-1.0
頻率: 50Hz-60Hz
防護等級: IP55
負載特性:阻性負載、感性負載、阻感一體負載

直流機架式假負載
產(chǎn)品說明:
數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵設(shè)施是配電和空調(diào)系統(tǒng)等,綜合測試則是對關(guān)鍵設(shè)施的帶載測試。而IT設(shè)備 是在數(shù)據(jù)中心交付使用后才逐步安裝,即施工驗收時數(shù)據(jù)中心內(nèi)并沒有IT負載,所以導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)施的許多問題無法暴露出來。因此,假負載就應(yīng)運而生了。通過假負載模擬IT設(shè)備的實際運行、發(fā)熱等情況,確保數(shù)據(jù)中心供陪電系統(tǒng)(含UPS系統(tǒng))、空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等各系統(tǒng)之間有效運行,通過測試及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,以杜絕安全隱患的發(fā)生。
產(chǎn)腫要性:
假負載驗證測試,作為新建數(shù)據(jù)中心投產(chǎn)前的一-次全面檢查和考驗,已經(jīng)得到越來越多行業(yè)人士的認可和支持。且在新建數(shù)據(jù)中心項目中作為不可或缺的關(guān)鍵項目環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)的引入對于項目、運營、以及數(shù)據(jù)中心生命周期管理都具有非常重要的作用,可以提前消除隱患,建 立運維規(guī)程、開展運營演練。同時也是對整體項目交付質(zhì)量的后保障。在這個階段,無論設(shè)計、施工、設(shè)備等埋下的隱患都可以通過小的代價實施整改,從而規(guī)避項目系統(tǒng)性風(fēng)險。

主要功能
可根據(jù)性能參數(shù)、檢測要求，設(shè)定調(diào)整放電功率。
可設(shè)定放電時間:定時時間到自動關(guān)斷負載。
數(shù)字表顯示電壓、電流等參數(shù)值。
整機采用新型功耗元件，具有過熱自動阻斷的保護功能。
交流負載箱(柜)有各種規(guī)格，系列。有純阻性負載或阻性、感性、容性負載。
具有并機功能。
功能選擇
電阻負載柜:數(shù)字表顯示:功率、電壓、電流檢測值。
智能交流負載柜(LED) : 0. 5級多功能數(shù)字儀表，檢測并顯示:交流電壓、電流、有功功率、功因數(shù)、頻率。可通過RS485微機接口,實現(xiàn)與PC機通訊。
智能交流負載柜(LCD) :液晶儀表顯示:交流電壓、電流、有功功率、功率因數(shù)、電壓頻率;并有1-40次諧波分析。可通過RS485微機接口，與PC機實現(xiàn)通訊。

航天,航空用三相交流負載箱
航空航天負載箱是用于、航空、航天電源檢測及電源產(chǎn)品的日常保養(yǎng)維護檢測的設(shè)備,適用于、民用機場、飛機維修基地、 航修站、飛機制造廠 、飛機.研制部門、航空航天部門、地面雷達站、艦艇、潛艇、精密儀器儀表及科研院所,可用于作戰(zhàn)飛機、直升機、運輸機以及中小型民航客機、地面供電電源、地面雷達站、艦艇、潛艇、精密儀器儀表電源的檢測?？筛鶕?jù)用戶要求提供移動式、固定式、小型模塊式、機架式、橋掛式和拖車式負載.

產(chǎn)品規(guī)格
功率范圍:交流: 5KW-6000KVA ;
直流: 200Ax2、800Ax2、 1000A、2000A或其它規(guī)格
電壓范圍:交流: AC36V、110V、 AC115V/AC200V,AC400V,AC440V、 AC3000V
直流: DC0-70V/DC28V、DC28.5V、 DC28.5V 、DC57V、DC270V、DC1000V
功率因數(shù): PF : 0.8-1.0
頃率: 50Hz-60Hz /400Hz
負載特性:阻性負載、感性負載、容性負載、阻感一體負載@

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器都為容性性質(zhì)，當前用于數(shù)據(jù)中心電源檢測的負載設(shè)備大多為阻性負載，不能完全模擬數(shù)據(jù)中心工作，無法對發(fā)電機組后備電源進行所有數(shù)據(jù)檢測，那么，檢測結(jié)果的準確性就相對較低;或者部分商家已經(jīng)意識到問題的存在，采用RLC負載進行檢測。然而專i ]針對容性設(shè)備檢測的負載卻。
眾所周知柴油發(fā)電機組在數(shù)據(jù)中心行業(yè)的特性應(yīng)用場景下，容性帶載能力及突加重載能力一直 是行業(yè)研究和的應(yīng)用難題。當我們采用柴油發(fā)電機來帶整流濾波型負載(例如:計算機和通訊設(shè)備、日光燈、各種可控硅相移調(diào)速和調(diào)控設(shè)備)時，這些非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大童的高次諧波電流，輕則導(dǎo)致柴油發(fā)電機帶載異常，重則甚至?xí)p傷到柴油發(fā)電機。為了減少諧波對柴油發(fā)電機的影響，目前行業(yè)通常解決辦法是采用濾波器，比如有采用價格昂貴的有源濾波器，或者采用價格較低的電容補償柜等辦法。
然而，用電容補償也會出現(xiàn)帶載瞬間因電容越并越大而惡化柴油發(fā)電機的帶載能力，負載大電流沖擊容易直接拉跨柴油發(fā)電機，導(dǎo)致柴油發(fā)電機帶不起負載，后級開關(guān)失壓輸出脫扣，從而電池放電直到設(shè)備掉電。
由此看來，容性負載是數(shù)據(jù)中心柴油機后備電源檢測所的，但是如果容性負載使用不當也會對柴油機造成損害，依舊會導(dǎo)致其無法運行，我司生產(chǎn)的容性負載針對這一狀況進行了優(yōu)化設(shè)計，通過大童實驗改進，獲得既能夠?qū)?shù)據(jù)中心發(fā)電機進行容性帶載檢則，又解決了柴油發(fā)電機在運行過程中非線性負載向其反射高次諧波問題，以及普通容性負載在柴油發(fā)電機啟動過程中過大電流沖擊拉夸發(fā)電機的問題，是數(shù)據(jù)中心用高壓容性負載上的一大重要突破。