節(jié)仿真模擬艙實際操作準備工作，機組人員提前準備，表4-1準備工作務組大會，乘務員開展職責分工·各號位崗位職責、部位航道通過的省、市、風景名勝；飛機場名解航道知識，編碼，飛機場離大城市的間距，型號緊急機器設備和客艙服務，把握型號緊急機器設備和機艙機器設備的實際操作

出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調(diào)節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機，滅火器對面設置衛(wèi)生間區(qū)域；高鐵置艙門區(qū)，右側(cè)配備一個功能電動塞拉列車乘客進出門，左側(cè)為三維門（非功能門，無開啟功能）；門區(qū)之后設置屏蔽門部分；二等旅客區(qū)配備4排20個二等旅客座椅（2+3布置）；

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強度和剛度

1）天花板為高仿真，白色鏤空通風式天花板，采用復合雪弗板加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用復合材料及玻璃鋼材料加工成型

側(cè)窗采用仿真飛機安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均飛機模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設置的車窗，模擬器設置左右，各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應急出口設立應急出口安全標志，安全錘標志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。