油脂是固體或半固體潤滑劑，形成為增稠劑在液體潤滑劑中的分散體。油脂通常由用礦物油或植物油乳化的肥皂組成。潤滑脂的一個共同特征是它們具有很高的初始粘度，在施加剪切力后，其初始粘度會下降，從而產(chǎn)生與潤滑脂中所用基礎(chǔ)油粘度大致相同的油潤滑軸承效果。粘度的這種變化稱為剪切稀化。潤滑脂有時用于描述簡單地為軟固體或高粘度液體的潤滑材料，但這些材料不具有傳統(tǒng)潤滑脂的剪切稀化特性。例如，凡士林等凡士林通常不歸類為潤滑脂。1型開式齒輪傳動 1型開式齒輪驅(qū)動器由一個執(zhí)行器和一個用于傳輸動力的齒條系統(tǒng)組成。這種開式齒輪主要用于電纜卷揚機鼓，擺動運動驅(qū)動器，機械動臂提升機，往復(fù)運輸裝置以及礦用鏟子，拉鏟索和挖掘機的提升和拖曳驅(qū)動器。 這些開式齒輪可以雙向運動，在大多數(shù)應(yīng)用中，齒的幾何形狀，表面光潔度，節(jié)距線和間歇載荷使它們在薄潤滑膜或邊界潤滑條件下運行。1型齒輪通常是正齒輪。 1型開式齒輪驅(qū)動器上使用的潤滑劑的主要功能是充當嚙合齒輪齒面之間的減小摩擦的界面，并作為承受沖擊載荷的緩沖墊。

半流體齒輪潤滑脂和半流體溶劑的減量（漿糊類型） 半流體齒輪潤滑脂和半流體溶劑的削減在大約50年前在歐洲引入。這些類型的開式齒輪潤滑劑在歐洲被廣泛使用，并在歐洲被用于初磨的開式齒輪和歐洲制造的設(shè)備。這種類型的潤滑劑在齒輪嚙合之前少量地施加到牙齒的負載側(cè)。 這些類型的開式齒輪潤滑劑通常包含中粘度至高粘度的石油基礎(chǔ)油，其中可能包含一些瀝青或瀝青。它們還可能包含合成油，膠凝劑或增稠劑體系（例如鋁絡(luò)合物或鋰絡(luò)合物），固體潤滑劑（例如二硫化鉬和石墨），防銹劑和極壓（EP）劑。 由于這些類型的開式齒輪潤滑劑包含增稠劑系統(tǒng)，因此通常將其稱為糊狀開式齒輪潤滑油。它們的稠度范圍從NLGI等級0到1。縮減版本包含揮發(fā)性溶劑，以增強產(chǎn)品在噴涂和自動潤滑系統(tǒng)上的應(yīng)用能力，尤其是在遇到低溫的情況下。 糊狀開式齒輪潤滑劑可使齒輪和小齒輪表面在邊界潤滑條件下運行。糊狀的EP劑和固體潤滑劑（如二硫化鉬，石墨，乙炔黑）和其他成分共同作用，可實現(xiàn)在邊界潤滑條件下將齒輪磨損降至低的理想結(jié)果。每種成分都有其作用。

糊狀開式齒輪潤滑劑可根據(jù)組成變化的用途，配制成具有觸變性（剪切變稀）或膨脹（剪切變稠）的潤滑劑。這些性能可以通過在潤滑劑配方中使用的增稠劑的量或通過使用揮發(fā)性溶劑來實現(xiàn)。當使用溶劑時，它在涂裝后會蒸發(fā)，留下一層粘在齒輪齒表面的厚油脂。美特潤GM3000是含溶劑型的開式齒輪潤滑脂不用加熱，直接使用，高油膜高負載。 這些類型的開式齒輪潤滑劑可用于1型和2型開式齒輪的潤滑。使用糊狀開式齒輪潤滑劑時，發(fā)現(xiàn)以下情況： 由于在垂直表面上具有良好的附著力特性，因此滴水更少，保管效果更好。 在開式齒輪，軸承和襯套中用作多用途潤滑劑，從而簡化了潤滑，減少了庫存并避免了潤滑劑的誤用，從而可能導(dǎo)致停機。 形成易于潤滑的潤滑膜，易于清潔齒輪表面，以進行維護檢查，維修和焊接。 潤滑劑消耗率通常比其他開式齒輪潤滑劑高兩到三倍，這是因為在遇到高沖擊負荷條件或高工作溫度時，糊狀類型的基礎(chǔ)油會從增稠劑體系中分離出來。

高粘度合成齒輪油 高粘度合成齒輪油在1990年代初期出現(xiàn)在市場上。這些是從中等到非常高的合成基礎(chǔ)油（例如聚α-烯烴（PAO）和多元醇酯，或兩者的組合）配制而成，并包含EP劑以及防銹和腐蝕添加劑體系。 一些產(chǎn)品可能還包含固體潤滑劑，例如以膠體懸浮液形式分散到潤滑劑中的二硫化鉬，或包含粘度指數(shù)改進劑，以增強合成基礎(chǔ)液的粘度性能。另外，齒輪制造商傳統(tǒng)上認為使用粘度指數(shù)改進劑是不可接受的。

美特潤高粘度合成齒輪潤滑油Metalub-SML9933粘度24000cst，在礦山，球磨設(shè)備應(yīng)用廣泛，為大型磨機提供出色長效潤滑。 盡管這些產(chǎn)品表現(xiàn)出高粘度，但是在高負荷和高剪切力的條件下，人們不用擔心產(chǎn)品的粘度指數(shù)改進劑會被剪切。美特潤高粘度合成齒輪潤滑油Metalub-SML9933在球磨機開式齒輪運行多年，備受業(yè)主青睞。

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