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不管采用何種變速器，其基本任務(wù)是在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛的傳動(dòng)比，如果動(dòng)力是剛性連接則，但換檔有沖擊；如果要舒適就柔性傳遞，但動(dòng)力損失大，這真是二難啊。DSG恰好集二家之長(zhǎng)，但解決不了怠速時(shí)的半連動(dòng)，就是這樣。

對(duì)于安裝了起停裝置的汽車，恰好又解決了DSG怠速時(shí)的半聯(lián)動(dòng)，因?yàn)槠囃Ｖ箷r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火沒(méi)有怠速啦。但是安裝起停裝置需要特制的啟動(dòng)電機(jī)，需要改變整車的電路結(jié)構(gòu)，無(wú)法一下子實(shí)現(xiàn)。DSG已經(jīng)叫了好長(zhǎng)一段時(shí)間，消費(fèi)者也特別期待，只能趕鴨子——先上架再說(shuō)?？v觀地球汽車廠商，大眾 適合打頭陣，小規(guī)模的召回對(duì)品牌影響有限，卻在全車迷心目中留下了技術(shù)已經(jīng)趕“雙B”的好印象。日本的廠商，當(dāng)然不會(huì)像大眾一樣，并不等于說(shuō)它不想做這個(gè)技術(shù)，實(shí)在因?yàn)椋簝r(jià)格。在此斗膽預(yù)言：再過(guò)二年，不，三年吧，發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的普及，DSG價(jià)格大幅度降低，日車定會(huì)普及DSG變速器，說(shuō)不定在某個(gè)小功能上還有創(chuàng)新呢，到那時(shí)小日本定會(huì)命名出個(gè)“Super DSG”哈哈，模仿才是東瀛人的傳統(tǒng)啊，搞笑了。

公司主營(yíng)徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽(yáng)輪、一二級(jí)渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動(dòng)片/從動(dòng)片、倒1擋主動(dòng)片/從動(dòng)片等。

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