維修保養(yǎng)： 1、斷開電源,檢查控制柜的機架是否有可靠的接地,并使接地電阻不大于4ω。 2、控制柜上有不同性質(zhì)的電壓(直流110v;交流單相220v;三相交流),在維修保養(yǎng)時分清電路,防止發(fā)生短路事故。 3、控制柜上的全部電器開關(guān),應(yīng)動作靈活可靠,無顯著噪聲,連接線結(jié)頭和接線柱應(yīng)無松動現(xiàn)象,動觸頭連接線結(jié)頭處鋼絲應(yīng)無斷裂現(xiàn)象。 4、用軟刷或吹風(fēng)清除屏板插件和全部電磁開關(guān)零件的積塵,并檢查控制柜內(nèi)電器開關(guān)觸頭的狀態(tài),接觸情況,線圈外表的絕緣以及機械部件的動作是否可靠。 5、更換熔絲時,應(yīng)使熔斷電流與該回路的電流相匹配。

電氣控制柜的布線要求： １、按電氣原理圖施工、連線正確。 ２、二次線的銜接（包括螺栓銜接、插接、焊接等）均應(yīng)結(jié)實牢靠，線束應(yīng)橫平 豎直，裝備堅牢，層次分明，規(guī)整漂亮。同一合同同一類型標準的控制柜元件裝置方位及布線方法應(yīng)一致。 ３、選用線束布線時固定線束應(yīng)橫平豎直安置并應(yīng)捆扎和固定，捆扎距離不宜大于100mm，水平線束固定距離不宜大于300mm，垂直線束固定距離不宜大于400mm。 ４、同一列器材的線號讀向盡量保持一致。常規(guī)為從左到右，從下到上，從內(nèi)到外。 ５、二次線截面積要求： 單股導(dǎo)線 不小于1.5mm2 多股導(dǎo)線 不小于1.0mm2 弱電回路 不小于0.5mm2 電流回路 不小于2.5mm2 維護接地線 不小于2.5mm2 ６、一切二次回路銜接導(dǎo)線中心不該有接頭，銜接頭只能坐落器材的接線端子或接線端子排上。 ７、每個電器元件的接點多允許接2 根線。每個端子的接線點一般不宜接二根導(dǎo)線，情況時假如有必要接兩根導(dǎo)線，則銜接有必要牢靠。 ８、二次線應(yīng)遠離飛弧元件，并不得防礙電器的操作 。 ９、電流表與分流器的連線之間不得通過端子，其線長不得超過3 米。 １０、電流回路宜通過試驗端子接至丈量外表。 １１、多股導(dǎo)線端部應(yīng)加冷壓端頭接線。弱電回路中截面面積小于1m㎡的單股導(dǎo)線應(yīng)選用錫焊或其它適宜的方法接線。 １２、二次線不得從母線相間穿過。 １３、回拉式繃簧端子的聯(lián)接： 1）硬導(dǎo)線的剝線長度： 10 mm左右； 2）軟導(dǎo)線應(yīng)套上線鼻子壓緊后后再插到端子，留意銅線芯不要露出線鼻子且要壓實； 3）導(dǎo)線刺進端子口中，直到感覺到導(dǎo)線已插到底部 ，上部不能露銅。 １４、屏蔽電纜的銜接 擰緊屏蔽線至約15 mm 長為上； 用線鼻子把導(dǎo)線與屏蔽壓在一同； 壓過的線回折在絕緣導(dǎo)線外層上； 屏蔽線選用單端接地。 １５、用熱縮管固定導(dǎo)線銜接的部分。

標準編號：TB/T 2557-2006
標準名稱：鐵道客車電氣綜合控制柜
標準狀態(tài)：現(xiàn)行
英文標題：Electric integrated control cabinet for railway passenger car
替代情況：TB/T 2557-1995，TB/T 2700-1996
實施日期：2006-11-1
內(nèi)容簡介：本標準規(guī)定了鐵道客車電氣綜合控制柜的結(jié)構(gòu)形式與標記、主要功能與技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、各系統(tǒng)的功能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸與儲存等。本標準適用于鐵道客車電氣綜合控制柜。車輛空調(diào)機組控制柜可參照執(zhí)行。