我們在搭建購買膜結構車棚的時候，需要計算好膜結構車棚的面積，那么該如何來計算膜結構車棚的面積呢?明明只有很小的地方，怎么計算出來確是很大的面積呢?
其實很多人心里都有一個模糊的概念，只是沒有具體的去量化而已，那么在這之前，先說兩個名詞，一個是占地面積，一個是展開面積，從字面上很好理解，占地面積就是陰影面積，算的垂直面積，那么展開面積就不一樣了，計算的是特異型膜結構車棚膜布展開的實際面積。
這樣說應該就很明白了吧，所以我們心里也都很清楚展開面積肯定是大于等于占地面積的，那么到底是多大的幅度，就看膜結構車棚的造型了，平頂式膜結構車棚的話兩種面積的數(shù)據(jù)差值會小很多，但是如果是張拉式膜結構的話，那么兩種面積的差值就打很多，有的時候能夠形成倍差，為什么呢?
膜結構車棚
我們 都知道張拉膜是鋼索從邊上穿過，拉出幾個角并固定在不同的高度之上，會形成高低落差，這樣的落差看起來是很美妙的，相對的展開面積就會大很多，因為在占地面積的陰影中，實際很多是重疊不垂直的。
這樣就會形成兩種面積相差的大小實際是根據(jù)膜結構車棚的造型來區(qū)別的，而報價是根據(jù)面積來的，所以呢，選擇好自己想要制作的膜結構車棚的造型是要考慮在前面的很重要的事情哦。

1.膜材及構件的選用

膜材的好劣對于一項膜結構工程來說至關重要，即使是同一種膜材，不同廠家、不同型號甚至不同生產(chǎn)批次的質(zhì)量也有差異，實際應用時要認真選擇、詳細檢查；膜材的局部質(zhì)量瑕疵應在裁剪下料時略過。另外，膜結構采用金屬構件應采取有效的防腐保護措施；設計時，構件的斷面尺寸選擇應考慮銹蝕的影響而留有余量。盡可能選用不銹鋼材料制成的構件。

2.避免膜材損壞撕裂

設計師在設計膜結構時應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度；細部構造設計要考慮到二次張拉的可能性；對發(fā)生松弛的膜面要及時進行二次張拉。節(jié)點設計要足夠的轉動自由度，以適應膜面在風作用下的撕裂或變形。

3.防止火源破壞

膜結構的膜面應盡量減少體的靠近。應嚴格按建筑設計防火規(guī)范的要求設置相應的消防設施。

4. 防止連接構件破損

連接構件也是膜結構張拉中的重要因素，連接構件的設計確保其滿足機械強度的要求并有適當?shù)陌踩珒?。關鍵部位可考慮設置安全鏈等構造措施，以防萬一連接件破壞時不致于危及到整個結構的安全。

5.防止膜面積水

設計膜面造型時，應采用較大的膜面坡度，并使膜面排水路徑便捷。根據(jù)工程所在地的降雨情況在膜面上施加相應的豎向荷載，檢查變形后的膜面等高線圖；如在高點以外的部位出現(xiàn)近似圓形或橢圓形的區(qū)域，應修改膜面的形狀。張拉時，膜面的預張力需達到設計預張力水平；松弛的膜面要及時進行二次張拉；發(fā)生膜面積水情況要及時人工協(xié)助排水，并采取相應的補救、修改措施。

張拉索膜結構除了具備自潔性、防腐蝕、跨度大等等特性，還具備著強大的防火特性，那么張拉索膜結構建筑的阻燃原理在哪？
發(fā)泡劑：膨脹型阻燃涂料只有在發(fā)泡劑的作用下，才能在高溫火焰下產(chǎn)生膨脹層。發(fā)泡劑遇火分解并釋放出氨、水、二氧化碳、鹵化氫等不燃性氣體，使涂層在到達軟化點的情況下發(fā)泡膨脹，形成海綿狀結構。
催化劑：催化劑是一種能在一定條件解出磷酸的物質(zhì)，分解出的酸使多元醇脫水，從而使之形成不易燃的三維空間結構的炭化層。通常，磷酸的水溶性較聚磷酸胺小，且兼具催化和發(fā)泡雙重，目前主要選用磷酸為催化劑。
PVC膜材的熔點一般在250度，而PTFE膜材的熔點更高，張拉索膜結構在火起之后會自熔，會產(chǎn)生空洞，有利于煙和熱量的排出，安全。