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AB 模塊 1769-OF8C  

而伺服活塞則左移，減少噴油泵的供油量。當活塞的運動速度很高時，緩沖器和緩沖活塞就象一個剛體一樣地運動。隨著伺服活塞5的左移，緩沖器和AC杠桿上的A點也向左移動。這一過程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器完全相同。但當調(diào)速過程接近終了時，滑閥已回到原來的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時緩沖器和伺服活塞已停留在新負荷相應的位置上。被壓縮的彈簧由于有彈性復原的作用，因此使A點帶動緩沖器活塞相對于緩沖器油缸移向右方，回到原來位置。緩沖活塞右方油缸中的油經(jīng)節(jié)流閥流到左方。于是，AC杠桿上的各點都恢復到原來的位置，此時調(diào)速器的套筒亦因轉(zhuǎn)速復原而回到原來的位置。這樣，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就保持不變，當負荷增加時，動作過程相反。這種調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率d為零。

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折疊編輯本段運轉(zhuǎn)方式

調(diào)速器用于減小某些機器非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置。

全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)

全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)

可使機器轉(zhuǎn)速保持定值或接近設定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內(nèi)燃機等與電動機不同，其輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化，因而當載荷變動時，由它們驅(qū)動的機組就會失去穩(wěn)定性。這類機組設置調(diào)速器，使其能隨著載荷等條件變化，隨時建立載荷與能源供給量之間的適應關(guān)系，以機組作正常運轉(zhuǎn)。調(diào)速器的理論和設計問題，是機械動力學的研究內(nèi)容。調(diào)速器的種類很多。其中應用廣泛的是機械式離心調(diào)速器。而以測速發(fā)電機或其他電子器件作為傳感器的調(diào)速器，已在各個工業(yè)部門中廣為應用。

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