我們主要是做長(zhǎng)途客運(yùn)，寵物托運(yùn)，小件快運(yùn)，

成都到興化臥鋪汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng)

　　這期間一是積極的實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)+濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)總站，實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)上退；然后走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送票送車(chē)到學(xué)校、到醫(yī)院，把車(chē)站變成雙向市場(chǎng)，既要為走的旅客服務(wù)，也要為來(lái)的旅客服務(wù)；并積極開(kāi)展了小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，把兔兔快運(yùn)的品牌叫得更響，這期間，車(chē)站的變化太大了，站容站貌更好了，旅客到站乘車(chē)可見(jiàn)的更方便、。

備注：（天天發(fā)車(chē)）

 服務(wù)宗旨：準(zhǔn)時(shí)、方便快捷、一票到底、不加收任何費(fèi)用、全程服務(wù)

沒(méi)有旅途的辛勞 只有家庭的溫馨豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車(chē)

始發(fā)站：車(chē)站

 發(fā)車(chē)時(shí)間：電議（發(fā)布快捷+不轉(zhuǎn)車(chē)+不超載）

長(zhǎng)途路線：全程高速直達(dá)

乘坐地址:長(zhǎng)途汽車(chē)在線

發(fā)車(chē)時(shí)間;10點(diǎn)：1點(diǎn)

途徑成都

終點(diǎn)站興化汽車(chē)站

發(fā)車(chē)時(shí)間：10：30

運(yùn)行時(shí)間：8-20小時(shí)

汽車(chē)類(lèi)型：奔馳臥鋪

票價(jià)：為準(zhǔn)

里程800KM

車(chē)上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間

備注：（天天發(fā)車(chē)）

服務(wù)宗旨：，，，格，服

成都到興化臥鋪汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng)

　　駐濟(jì)各客運(yùn)場(chǎng)站推出多項(xiàng)服務(wù)舉措：在做好餐飲、熱水供應(yīng)等基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，為旅客提供無(wú)線上網(wǎng)、急救、手機(jī)充電等特色服務(wù);為方便旅客設(shè)立愛(ài)心通道、母嬰哺乳區(qū)、老幼病殘?jiān)新每秃虺藚^(qū)和服務(wù)點(diǎn)。其中，汽車(chē)總站啟動(dòng)“出行管家”、“愛(ài)心媽媽小屋”、“務(wù)工人員服務(wù)站”、“愛(ài)心通道”、“愛(ài)心送水車(chē)”、“愛(ài)心幫辦臺(tái)”等系列暖心服務(wù)。

成都到興化的汽查詢(xún)-在哪乘車(chē).乘坐長(zhǎng)途車(chē)須在站臺(tái)或依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上;在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)從車(chē)身右側(cè)上車(chē);不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車(chē)輛

2.不要在車(chē)行道上或交叉路口處攔出租車(chē)，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔出租車(chē)。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)和火車(chē)。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不要將任何部位伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē)。

5.車(chē)輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車(chē)輛在高速行駛中，不要在車(chē)內(nèi)，不向車(chē)外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好帶。

7.乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車(chē)時(shí)，上車(chē)后一定要響看門(mén)和槌的存放地方

成都到興化臥鋪汽車(chē)客運(yùn)網(wǎng)

　　“元旦小長(zhǎng)假前期，就迎來(lái)了集中出行?！鄙虾ｉL(zhǎng)途客運(yùn)總站站長(zhǎng)胡海松，除了江蘇南通、泰州等方向的短途客流外，前往安徽等地的返鄉(xiāng)客流也提前啟動(dòng)。12月30日和31日，客運(yùn)站迎來(lái)波出行客流，其中31日的客流在1900人次左右。

　　否則，在攜帶的免票兒童超過(guò)規(guī)定時(shí)，我站將要求旅客乘坐下一班車(chē)，以免造成班車(chē)超載出站。一是組織化程度低、運(yùn)力投放失控。近幾年，道路客運(yùn)企業(yè)對(duì)客運(yùn)線路的開(kāi)辟、，積極性十分高漲，大、小運(yùn)輸企業(yè)一擁而上。有些線路特別是跨省線路，由于各省對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入的原則不同，有的線路出現(xiàn)了重復(fù)并行現(xiàn)象，客運(yùn)線路和運(yùn)行班次基本達(dá)到飽和狀態(tài)，部分線路出現(xiàn)了嚴(yán)重過(guò)剩狀況。