適用范圍廣泛，高鐵支座灌漿料特別適用于緊急搶修、橋梁支座的錨固灌漿以及軌道錨固，特別適合高速鐵路、客運專線和高速公路等交通基礎設施的支座灌漿需求。其、耐用的性能，為高鐵等高速運行的交通系統(tǒng)提供了有力的支撐保障。

灌漿完畢后30分鐘內(nèi),應立即噴灑養(yǎng)護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養(yǎng)護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養(yǎng)護。
冬季施工時,養(yǎng)護措施還應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》GB50204有關(guān)規(guī)定。
遵守在不同溫度條件下的養(yǎng)護時間和拆模時間表。

支座灌漿料是一種水泥基灌漿材料，其主要成分包括高強度材料作為骨料、水泥作為粘合劑，以及高流動性、微收縮、防離析等添加劑。該材料在施工現(xiàn)場只需加入一定量的水即可使用，具有質(zhì)量可靠、成本降低、施工周期縮短、使用方便等優(yōu)點。

橋梁支座灌漿料，客運專線橡膠支座安裝灌漿料，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。早強型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的的水泥基復合材料。由于其采用了多種添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮

施工簡介
支座安裝部位的支承墊石表面鑿毛，清除留在地腳螺栓孔中的雜物，然后用水將支承墊石表面浸濕飽和，但施工時不得有明水。
安裝支座就位，用小鋼楔塊楔入支座四周，將支座調(diào)整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應留有20-30mm空隙。
仔細檢查支座中心位置及標高后，安裝灌漿用模板，模板與墊石頂面應采取可靠措施，防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿。采用重力灌漿方式灌注TD-A2型支座灌漿料。灌漿前應初步計量所需漿體體積，實際灌注漿料數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大誤差，防止中間缺漿。
水料比=0.135-0.14(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻。攪拌好的漿料應在10分鐘內(nèi)灌注完畢。
待灌漿材料達到規(guī)定強度后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿，對漏漿處和鋼楔塊抽出后的間隙進行補漿，擰緊地腳螺栓，然后安裝梁體支座底板及支座密封圍板。

性能要求
支座灌漿料應具有良好的流動性、可塑性和粘結(jié)性，其稠度應滿足設計要求。?
支座灌漿料的粘結(jié)強度應滿足設計要求，其強度應不低于抗拉強度2.5MPa，抗壓強度不低于5MPa。?
支座灌漿料的抗?jié)B性應滿足設計要求，其抗?jié)B等級應不低于IV級。??
支座灌漿料的耐久性應滿足設計要求，其耐久性應不低于7d