據(jù)了解，我們國內(nèi)目前采用的是梯次利用和拆解回收并行的方式進行退役動力電池的回收利用。有認為，拆解回收的可提升空間是比較大的，未來或?qū)⒊蔀橹饕幕厥辗绞?。而未來具備?guī)模優(yōu)勢的正規(guī)電池回收企業(yè)有望與車廠、電池廠形成合作的閉環(huán)，同時獲得原材料保供，終實現(xiàn)穩(wěn)定收益。而在現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的早期，部分設(shè)備供應(yīng)商會率先受益。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)及報道顯示，截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年保持全球，動力鋰電池即將迎來以舊換新或報廢再利用時代。一般情況下，新能源汽車的壽命超過10年，新能源汽車在使用期限內(nèi)需更換1-2次電池，才更加安全有保障。動力鋰電池迎來強勁回收需求，產(chǎn)業(yè)日益成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模加速壯大。

當前，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新與升級，在節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟時代，努力打造一條綠色清潔、可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。在環(huán)保風(fēng)口、政策和市場等多重力量助推下，新能源電池回收產(chǎn)業(yè)迎來新一輪爆發(fā)增長期。

如果能對廢舊電池進行回收再利用，不僅可以節(jié)約大量的天然礦產(chǎn)資源，還可以消除廢舊電池帶來的各種危害。不過，我國廢舊電池回收主要以中小企業(yè)為主，并沒有形成有影響力的企業(yè)，因此，這個行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿€是很大的。不過，由于我國目前對生態(tài)環(huán)境保護的追求，即使是很多想進入廢電池回收行業(yè)的公司也保持觀望態(tài)度。好消息是，隨著我國代新能源汽車的電池壽命逐漸到期，一大批企業(yè)紛紛瞄準了動力電池回收市場。

廢舊鋰電池經(jīng)過自動化廢舊動力鋰電池拆解回收線可以系統(tǒng)進行回收。在集中回收時進行人工分類、拆解和分離，把其中有價值的材料（如鋰、鈷、鎳等）回收再利用。這些材料可以用于生產(chǎn)新的電池或其他工業(yè)產(chǎn)品，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

動力電池的梯次利用是指在電動汽車使用過程中，電池的充放電循環(huán)次數(shù)。一般來說，動力電池的使用壽命主要受到充放電循環(huán)次數(shù)的限制，因此提高梯次利用率可以延長電池的使用壽命，降低電動汽車的維護成本。這些廢舊的鋰電池可能經(jīng)過適當?shù)奶幚砗罂梢赃M行再利用。這包括對電池進行檢測和測試，以確定其是否適合再次使用。