03在危廢處置生產(chǎn)過(guò)程中，需要注意哪些管理和要素？

管理主要在于面、線、點(diǎn)三個(gè)層面系統(tǒng)化，節(jié)點(diǎn)化管理。面是橫向到邊，縱向到底，包括所有的部門以及企業(yè)內(nèi)部所有的活動(dòng)，及外來(lái)的所有作業(yè)的管控；線是每個(gè)的職責(zé)與風(fēng)險(xiǎn)管控，包括每個(gè)部門應(yīng)盡的職責(zé)；點(diǎn)是每個(gè)崗位應(yīng)做的事情。在整個(gè)操作過(guò)程中，要評(píng)估企業(yè)有哪些操作清單，包括外來(lái)人員，操作清單需分配到每個(gè)線，再進(jìn)行每個(gè)崗位的風(fēng)險(xiǎn)分析，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，確定崗位的作業(yè)指導(dǎo)書。在每個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書上，進(jìn)行正常、異常、緊急三狀態(tài)的編寫，包括開(kāi)停車方案的編寫，并進(jìn)行應(yīng)急物資的配備及勞動(dòng)防務(wù)用品的配備，包括培訓(xùn)等事項(xiàng)。這樣可以從面、線、點(diǎn)的情況之下再簽訂安全生產(chǎn)書，從而確保其現(xiàn)場(chǎng)所有崗位的安全性，只有每個(gè)崗位安全了，才能企業(yè)的整體安全性！

“二次鋁灰渣利用價(jià)值低，列入危廢管理名錄之前，企業(yè)對(duì)于鋁灰渣的處理方式通常是傾倒或者填埋?！睆V東省科學(xué)院資源利用與稀土開(kāi)發(fā)研究所教授級(jí)工程師曹洪楊提到，鋁灰渣目前雖然已經(jīng)全部被作為危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理，但是鋁灰渣的無(wú)害化再利用在鋁行業(yè)鮮有重大課題研究。加上目前全國(guó)各地鋁灰渣種類繁多、化學(xué)成分差異，鋁企業(yè)往往又缺乏技術(shù)和裝備，導(dǎo)致大量鋁灰渣被當(dāng)作普通垃圾處理或被囤積在庫(kù)房中。

“鋁灰渣中所含有的氮化鋁具有較高的反應(yīng)活性，遇水或與潮濕的空氣接觸，極易發(fā)生水解反應(yīng)生成氫氧化鋁和有毒有害的氨氣，由此造成對(duì)空氣的污染?！睆V東省環(huán)境科學(xué)研究院工程師王中慧介紹說(shuō)，鋁熔煉過(guò)程還需加入精煉劑，其中含有鉻、銅、鎂、鐵氟，特別是含有氟化物，這些物質(zhì)殘留在鋁灰渣中極易導(dǎo)致浸出毒性超標(biāo)，造成土壤和水體環(huán)境污染。

目前，隨著鋁灰渣被納入危險(xiǎn)廢物管理名錄管理，各地對(duì)鋁灰渣的監(jiān)管不斷收緊，相關(guān)科研單位及處理處置企業(yè)開(kāi)始聚焦鋁灰渣處理問(wèn)題，針對(duì)其特性積極探索相關(guān)處理處置方式，努力實(shí)現(xiàn)鋁灰渣的減量化、無(wú)害化、資源化處理。

二次鋁灰渣無(wú)害化處置

二次鋁灰渣由于金屬含量較低，利用價(jià)值不高，通常采用無(wú)害化處理，目前主要是通過(guò)協(xié)同處置進(jìn)行處理，用于制作建筑材料或者水泥。

制備建筑材料的方法是以鋁灰渣為主要原料，并加入石英、黏土等可降低燒成溫度的添加劑進(jìn)行生產(chǎn)。獲得的清水磚氣孔率和耐壓強(qiáng)度良好，是傳統(tǒng)黏土燒結(jié)磚的理想替代品。也可以將鋁灰渣、鋁污泥和氧化鋁為原料制備鋁酸鈣水泥，制備出的鋁酸鈣水泥的各項(xiàng)性能指標(biāo)均可達(dá)到國(guó)際水泥行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

也提醒，鋁灰渣中含有一定量的氯鹽、重金屬和氟化物等，會(huì)影響產(chǎn)品強(qiáng)度、耐腐蝕性等性能，尤其氮化鋁的水解對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響，依然需要進(jìn)行預(yù)處理后才能使用。

曹洪楊還提到，二次鋁灰渣的處理也可以通過(guò)酸浸、堿浸、洗滌等方式，去除其中的氮化物、氟化物、鹽分等雜質(zhì)后得到無(wú)害化的鋁灰渣再進(jìn)行安全填埋。從資源化利用角度來(lái)看，脫除有毒有害物質(zhì)后，二次鋁灰渣經(jīng)過(guò)高溫或冷加工還能制成不同的產(chǎn)品，如鋼爪保護(hù)環(huán)、棕剛玉磨料、精煉劑和凈水劑等，或是返回電解槽作為電解鋁原料。

“無(wú)害化處理要關(guān)注二次污染問(wèn)題，要對(duì)處理過(guò)程中可能產(chǎn)生的氨氣進(jìn)行有效控制和回收，如果是用酸浸和堿浸等方式處理的，還要對(duì)廢水進(jìn)行處理?！辈芎闂顝?qiáng)調(diào)說(shuō)。

對(duì)此，王中慧也表示，鋁灰渣處置要注意不能產(chǎn)生次生污染，不超標(biāo)排放?！疤幚砗蟮臍堄喙虖U要做危廢鑒別，確定不是危廢之后才可以當(dāng)作一般固廢來(lái)處置。”

三、加強(qiáng)利用處置環(huán)境管理

產(chǎn)廢單位應(yīng)當(dāng)按照“宜用則用、全程管控”的原則，根據(jù)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件對(duì)一般工業(yè)固體廢物進(jìn)行綜合利用。綜合利用過(guò)程應(yīng)遵守生態(tài)環(huán)境法律法規(guī)，符合固體廢物污染環(huán)境防治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用固體廢物綜合利用產(chǎn)物應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的用途、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁以利用名義非法轉(zhuǎn)移、傾倒一般工業(yè)固體廢物。
四、加強(qiáng)對(duì)下游單位的管理
產(chǎn)廢單位產(chǎn)生少量一般工業(yè)固體廢物的，可以委托市內(nèi)有相應(yīng)資格和能力的收集單位進(jìn)行集中收集，但應(yīng)對(duì)收集單位下游的貯存、利用、處置去向進(jìn)行核實(shí)，并督促收集單位及時(shí)反饋全過(guò)程的收集、利用、處置情況。嚴(yán)禁將一般工業(yè)固體廢物轉(zhuǎn)移到未落實(shí)終利用處置單位的收集單位。

產(chǎn)廢單位應(yīng)通過(guò)資料審核、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估等多種方式，對(duì)下游單位的技術(shù)能力、工藝設(shè)施、環(huán)境管理水平等進(jìn)行綜合評(píng)估并擇優(yōu)選擇，對(duì)涉及跨省轉(zhuǎn)移的利用處置單位要從嚴(yán)審核把關(guān)，具體核驗(yàn)要求參見(jiàn)附件2。對(duì)受托方的實(shí)際運(yùn)輸、利用、處置情況要及時(shí)進(jìn)行跟蹤，建立全過(guò)程環(huán)境管理臺(tái)賬，避免將一般工業(yè)固體廢物一包了之、一轉(zhuǎn)了之。

東西湖廢潤(rùn)滑油回收告訴你空壓機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)變黑不是質(zhì)量問(wèn)題
近期武漢廢油回收中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多用戶 都是反映一個(gè)問(wèn)題說(shuō)空壓機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)變黑，并且還抱怨是自己上當(dāng)了買了劣質(zhì)產(chǎn)品。其實(shí)不然，要知道空壓機(jī)潤(rùn)滑油變黑并不是產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，如下就來(lái)為大家詳細(xì)介紹，希望帶認(rèn)真看下！
1、氧化：空壓機(jī)潤(rùn)滑油在高溫和金屬催化下與空氣以及氮氧化物和硫化物產(chǎn)生氧化反應(yīng)，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。
2、分解：高溫下長(zhǎng)鏈的烴類分解成小分子烴化物及氣體。
空氣潤(rùn)滑油高溫產(chǎn)生故障：
1、機(jī)械內(nèi)部鐵屑
2、吸入空氣有微粒
3、周圍環(huán)境污染(化學(xué)藥品等）壓縮機(jī)
空壓機(jī)潤(rùn)滑油變黑的原因：
1、添加劑遇熱
2、清洗出原本或工作時(shí)產(chǎn)生的積炭
3、分散劑過(guò)多
4、積碳
5、變質(zhì)
6、混入雜質(zhì)
7、機(jī)器磨損過(guò)度，金屬屑進(jìn)入
以上的種種原因，都是產(chǎn)生空壓機(jī)潤(rùn)滑油變黑的原因，希望大家以后在使用時(shí)要有所注意?？春笫遣皇腔腥淮笪颍绻蠹疫€有什么疑問(wèn)，期待大家來(lái)到咨詢！我們會(huì)一一為大家解答

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漢口廢油回收公司淺析延長(zhǎng)換油周期的利與弊
廢油回收廠家分析，適當(dāng)延長(zhǎng)廢油回收更換周期，可以降低廢油回收用量、節(jié)省過(guò)濾器、降低生產(chǎn)成本、減少維護(hù)減少?gòu)U廢油回收的排放、增加有效生產(chǎn)時(shí)間，從而可以大大提高經(jīng)濟(jì)效益。延長(zhǎng)廢油回收換油周期當(dāng)然有很多好處。但是，簡(jiǎn)單延長(zhǎng)廢油回收更換周期的作法往往會(huì)縮短機(jī)械的使用壽命。如果你要較大限度地延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，而不是要較大限度地延長(zhǎng)廢油回收的使用壽命，那么，你應(yīng)該按照合理的換油周期 一般為OEM建議的更換周期、按時(shí)更換廢油回收。
采取一些科學(xué)、預(yù)防性的措施就可以大大延長(zhǎng)換油周期和設(shè)備壽命，簡(jiǎn)單的措施之一就是進(jìn)行油樣分析。油樣分析主要包括取樣、油樣分析、磨損分析。
根據(jù)油樣分析結(jié)果，有以下作用：
1、磨損監(jiān)控：可以確定哪些部件發(fā)生了異常磨損，需要及時(shí)檢修；
2、按需換油、維修：減少因不必要換油和定時(shí)維修所帶來(lái)的資金和人工的浪費(fèi)；
3、減少?gòu)U棄物危害，降低排污成本；不適當(dāng)?shù)膹U油回收更換次數(shù)會(huì)帶來(lái)一系列新的問(wèn)題，如廢油回收的排放排污問(wèn)題等。因?yàn)槿绻话春侠淼臅r(shí)間間隔更換廢油回收和過(guò)濾器，那么廢廢油回收就變成了危險(xiǎn)品；
4、廢油回收分析可以幫助用戶確保機(jī)械在正常運(yùn)行的條件下，確定哪種廢油回收較好、適用。一般來(lái)說(shuō)，高等級(jí)的油脂廢油回收可適當(dāng)延長(zhǎng)換油周期。

江漢區(qū)廢油回收淺談機(jī)油壓力是不是越高越好呢
廢油回收廠家分析，高粘度廢油回收的粘度大，會(huì)使機(jī)件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的廢油回收，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無(wú)增加。據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油的粘度降低一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率為1%—3%。
其實(shí)油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）以及機(jī)油粘度來(lái)決定的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同、油溫相等時(shí)，5W-50機(jī)油的機(jī)油壓力5W-40和5W-30機(jī)油的壓力，因?yàn)榍罢叩恼扯群笳?。許多駕駛員都認(rèn)為車輛油壓越高潤(rùn)滑性越好，其實(shí)并非如此，機(jī)油壓力如人體的血壓一樣，過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的危害。
油壓只是滑動(dòng)軸承中油壓的測(cè)量值。發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮在油壓大于0.08～0.1Mpa時(shí)，在任何承載情況下均能潤(rùn)滑。而機(jī)油粘度過(guò)高會(huì)帶來(lái)以下危害：
1、耗燃料油
高粘度廢油回收的粘度大，會(huì)使機(jī)件表面間的摩擦阻力增大，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的廢油回收，便可以減少油液內(nèi)部的摩擦消耗，而機(jī)件的磨損并無(wú)增加。據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油的粘度降低一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油率為1%—3%。
2、影響散熱
廢油回收粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，帶走熱量的速度也慢，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
3、加速油品的老化
由于廢油回收粘度高，油品循環(huán)速度慢，通過(guò)廢油回收濾清器的次數(shù)就少，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中生成的金屬末屑、炭粒、塵埃不能被及時(shí)從摩擦表面中清洗出去，將加速油品的老化，同時(shí)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
4、影響密封
機(jī)油壓偏高，會(huì)影響密封件的密封效果，使油封容易泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。
因此，不要盲目地認(rèn)為機(jī)油壓力越高對(duì)車輛的保護(hù)就越好，不要為了獲得高的機(jī)油壓力而選擇高粘度的機(jī)油產(chǎn)品，應(yīng)該在車輛廠家推薦下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍在保障潤(rùn)滑的前提下，應(yīng)該使用粘度較低的廢油回收。若對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)、間隙比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的廢油回收

廢潤(rùn)滑油回收講解船用潤(rùn)滑油的選用原則
人們一般說(shuō)的船用潤(rùn)滑油是指船用發(fā)動(dòng)機(jī)油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同，船用油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機(jī)油。船用潤(rùn)滑油的選用主要應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
1、粘度級(jí)別
船用潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別比較單一，系統(tǒng)油和中速機(jī)油分SAE30，SAE40兩個(gè)級(jí)別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)工況稍差應(yīng)選擇粘度級(jí)別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。
2、質(zhì)量等級(jí)
船用潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)是以油品總堿值TBN的大小來(lái)區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要，主要依據(jù)船舶使用燃料含硫量的高低來(lái)選用。一般說(shuō)TBN過(guò)小，油品酸中和能力不足，會(huì)造成腐蝕、磨損；TBN過(guò)大，金屬灰分高，也會(huì)造成磨損，同時(shí)由于添加劑加量大，油品成本會(huì)升高。
3、怎樣選擇船用系統(tǒng)油的堿值
市售船用系統(tǒng)油的堿值一般在5-10mgKOH/g范圍內(nèi)，選擇并不復(fù)雜，一般依據(jù)：
①、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻方式
水冷式：選擇TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同時(shí)需要冷卻活塞，受熱循環(huán)次數(shù)多，故應(yīng)選擇TBN較高、偏上限(10mgKOH/g)油。
②、所用燃料性質(zhì)
低硫輕油：可選擇較低TBN油。
高硫重油：因其有較重的酸性物質(zhì)污染及高堿值氣缸油的混入，系統(tǒng)油受污染傾向大，因而需使用TBN較高、清凈性和氧化安定性較好的油。

湖北廢油回收廠家講述建立多元化的廢油回收體系的迫切性
廢油回收是一種模式，更是一種體系，它關(guān)系著社會(huì)主義的發(fā)展以及人們生活水平的質(zhì)量問(wèn)題，廢油回收同時(shí)又是一種行業(yè)，是一種不能為利益作為首要目標(biāo)的一種行業(yè)，它需要每個(gè)地球人的共同參與，需要每個(gè)人盡自己的一份力量。廢油回收經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展目前是已經(jīng)得到了很好的發(fā)展，多元化的發(fā)展模式使廢油回收行業(yè)更是朝著一個(gè)很好的發(fā)現(xiàn)發(fā)展著。
所以說(shuō)廢油回收的模式有很多種，不同的模式之間的差異也是不同的，比如說(shuō)行業(yè)期間企業(yè)之間交相關(guān)企業(yè)回收利用。多層次多形式的市場(chǎng)承包形式，包括集體、個(gè)體、民營(yíng)的合資的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，由于廢油回收行業(yè)市場(chǎng)非常的薄弱，相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的落后，出現(xiàn)了交易管理混亂，人員素質(zhì)偏低，相關(guān)污染嚴(yán)重等問(wèn)題。十一五期間國(guó)家提出要提高資源的利用效率，建立節(jié)約型社會(huì)，社會(huì)友好型社會(huì)，全國(guó)各地全部行動(dòng)起來(lái)，把節(jié)約資源循環(huán)利用起來(lái)，緩解新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)建立一批廢油回收利用的示范園區(qū)，起到帶動(dòng)的作用。目前國(guó)家有關(guān)部委已經(jīng)著手建立科學(xué)的回收體系工作。在原有的落后市場(chǎng)弊端之后，將迎來(lái)科學(xué)的廢油回收再利用的時(shí)期，并且這個(gè)方向也是正確的，能夠指引著人們做的更好。