膜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：重量輕：由于膜結(jié)構(gòu)的材料和結(jié)構(gòu)，膜結(jié)構(gòu)是輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，與其他傳統(tǒng)建筑形式相比，膜結(jié)構(gòu)非常輕。使用壽命長：膜結(jié)構(gòu)是半性建筑。世界上較舊的膜結(jié)構(gòu)已經(jīng)使用了30多年，并且仍在使用中。如果鋼骨架由防腐涂層制成并及時(shí)維護(hù)，則可使用。建筑用膜是一種的復(fù)合材料，具有良好的力學(xué)性能，高強(qiáng)度和耐老化性。只要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，膜結(jié)構(gòu)就可以具有長達(dá)50年的安全使用壽命。

自清潔：建筑用膜材料表面無靜電，對(duì)灰塵無吸附力，不易灰化，即使風(fēng)雨也容易被風(fēng)吹走去除它被撣掉了。因此，膜結(jié)構(gòu)總是出現(xiàn)在我們的視野中，具有明亮的表面。 張拉大跨度：大-s可以建造沒有中間支撐柱的平臺(tái)建筑物。一些大型公共活動(dòng)場(chǎng)所，體育館，需要在室內(nèi)形成無柱，大面積的開放空間，這對(duì)建筑師來說是一個(gè)大問題。采用膜結(jié)構(gòu)屋頂，大大簡(jiǎn)化了問題。因?yàn)槊繂挝幻娣e的膜非常輕，所以骨架的重量大大減少。如有必要，室內(nèi)和室外空氣之間的輕微壓差可用于支撐非常輕的屋頂。

夏天的溫差比較大，鋼結(jié)構(gòu)核膜材，要經(jīng)受比平常更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，在平日的維護(hù)頻次要比日常的更加密集，所以我們一定要加大對(duì)張拉膜結(jié)構(gòu)車棚的日常維護(hù)。車棚和電線接觸網(wǎng)等相關(guān)物體較近的時(shí)候，一定要做好預(yù)處理可以減少鋼結(jié)構(gòu)車棚沿口的封口板掉下來而碰到接觸網(wǎng)，或因電線短路造成事故，所以我們一定要對(duì)車棚和電線接觸網(wǎng)等物體要提前做好預(yù)處理。

由于張拉膜結(jié)構(gòu)車棚的車棚是一類大跨度、周邊不封閉的棚子，距離地面的高度超過十米，車棚上下表面都受到一定程度風(fēng)荷載，因?yàn)檫^于關(guān)注外表漂亮程度，大風(fēng)會(huì)在它的外面出現(xiàn)分離、再附、漩渦以及回流等很多類型狀況，風(fēng)荷載系數(shù)并不是那么容易判定，表面風(fēng)荷載分布狀況也不是很簡(jiǎn)單，所以我們一定要對(duì)跨度大的車棚在極端天氣要進(jìn)行加固，這樣才會(huì)它的堅(jiān)固性。

膜結(jié)構(gòu)的控制荷載通常是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜結(jié)構(gòu)的變形較大，因而準(zhǔn)確核算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力散布要用幾何非線性的辦法進(jìn)行。依據(jù)不同工況下核算出的索、膜、梁、桿等結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的內(nèi)力散布的晦氣狀況，來選定索、膜等資料的類型及尺度，斷定具體的節(jié)點(diǎn)做法及結(jié)構(gòu)辦法等。因而，經(jīng)濟(jì)安全的索膜修建有必要經(jīng)過細(xì)心的內(nèi)力剖析后才干完結(jié)，不是憑經(jīng)歷拍腦袋就能斷定得了的。

膜車棚的修建非常輕松簡(jiǎn)單，由于現(xiàn)在很多都市當(dāng)中的公共場(chǎng)所都選擇了膜結(jié)構(gòu)車棚，為此，它自身的優(yōu)勢(shì)等信息都成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)膜結(jié)構(gòu)車棚不管從實(shí)用性還是美觀性上，都完成其他材質(zhì)的車棚，擁有了的性價(jià)比。