有個別人認為在經(jīng)濟不發(fā)達的情況下，報廢車物盡其用，有利于經(jīng)濟發(fā)展，重視經(jīng)濟，而忽視安全。報廢車多是用于短途運輸，有的是拉學(xué)生的“車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報廢車，仔細觀其車況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴重的安全隱患。

中華人民共和國道路交通安全法》第十四條明確規(guī)定：“國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)報廢的車輛及時辦理注銷登記。達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車不得上路行駛。報廢的大型客、貨車及其它營運輛應(yīng)當(dāng)在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。”然而，因報廢車違章上路造成的交通事故時有發(fā)生。

雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。

一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。

汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當(dāng)及時報廢更新。 [1] 凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢： 1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里； 2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車及各類出租汽車，其他車輛使用10年； 3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的； 4．車型淘汰，已無配件來源的； 5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的； 6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的； 7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

“報廢機動車回收企業(yè)應(yīng)該抓住新辦法實施的契機，建立健全企業(yè)各項規(guī)章制度，加大實施設(shè)備的投入，加強環(huán)保措施，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”他認為，715號令鼓勵報廢機動車“總成”再制造、再利用等，適應(yīng)了循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的要求，同時應(yīng)環(huán)保改革的要求，提出減少對市場的干預(yù)，鼓勵市場合理自由定價，這些規(guī)定都提升了報廢機動車回收和利用的，提高了車主對車輛報廢拆解的積極性，加快了老舊機動車的淘汰。?綠色、市場化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向新政給行業(yè)、企業(yè)帶來哪些改變？中再生協(xié)會報廢車分會張瑩強調(diào)，715號令給行業(yè)帶來的變化將體現(xiàn)在多個方面，包括落實綠色發(fā)展，加大有關(guān)環(huán)境違法的處罰力度；順應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟的基本需求，允許“總成”再制造；打破總量控制，加強事中事后等。