玉樹減震橡膠支座更換 高鐵橋梁支座安裝灌漿施工隊
　　其合計承載力為:150噸*6臺=900噸≥2.0倍*（693.37噸/2）=693.37噸,滿足頂升要求　　3.2更換盆式支座的施工步驟及要點施工步驟：搭建工作平臺及承重平臺→布置頂升系統(tǒng)→調(diào)試及試頂→整體同步頂升→取出病害支座→清理松散混凝土→安裝就位支座→澆注支座灌漿料→卸壓還原→觀察測量→撤頂并清理現(xiàn)場　　1.3對橋梁結構進行計算，分析梁體在自重荷載下各個支座的反力大小和分配比例，進而確定所需要的千斤頂型號和數(shù)量，制訂合理的千斤頂布置方案，進行施工組織設計，并對千斤頂和油泵配套標定。(b)墩臺頂部沒有足夠作業(yè)空間的，可利用擴大基礎和承臺搭設頂升支架進行作業(yè)，頂升點盡可能靠近原支點。玉樹減震橡膠支座更換 高鐵橋梁支座安裝灌漿施工隊玉樹5、檢查機具、新支座的規(guī)格、型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地玉樹　　2、要認真做好測量、觀察記錄工作。要準確計算出原支座和現(xiàn)支座的高度差，以指導施工，確保梁體、橋面系支座更換前后的標高。3、支座的質量檢驗及安裝是支座正常使用的關鍵。支座安裝前應進行檢驗，施工時應根據(jù)不同的支座類型按照相關要求進行安裝。減震橡膠支座更換　　同時特殊的球冠圓板式橡膠支座還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調(diào)整受力zhongxin的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。減震橡膠支座更換　　鑿除橋板的側向擋塊，以便頂升和安裝支承墊塊。鑿除后將橋板端縫、側擋塊、橋臺冒上余渣清理干凈，清水沖洗。支架安裝考慮到該橋跨度較小，橋面還沒有鋪裝，頂升重量較小，大單邊提升重量為43t，而其電站已經(jīng)一期蓄水，河道內(nèi)水深較大，決定該橋的頂升不設落地支架。　　橋梁支座更換方案的實施（1）配載計算及配載車布置為一孔橋梁的整體受力及同步頂升，shou先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，頂升過程中受力均衡　　施工控制要點施工準備工作（1）在正式頂升施工前，搭設支座更換的腳手架和工作平臺，清理墩臺頂部并做找平處理。（2）對頂升施工位置進行檢查，特別是對各支撐點（千斤頂和臨時支撐）對應的梁底、墩臺頂面逐一檢查，如果有病害存在，行相應的維修加固，然后才能進行后續(xù)施工?！　?、需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對各橋孔的縱向連接予以解除，然后才進行支座更換施工。3、傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設頂升支架實施作業(yè)，但頂升點應盡可能地靠近原支點。


玉樹減震橡膠支座更換新知識橋橡膠軸承的新部署原則可以基于橋橡膠軸承的部署原則，橋橡膠軸承在統(tǒng)一墩上應有相似的轉動剛度，預應力梁上的支撐不應是梁的橫向預應力產(chǎn)生　　邊跨根部截面的在起梁過程中應力變化不超過0.3MPa。(2)更換支座型號。1000×700×123F、600×300×57F、400×250×57F。(3)起梁支點設置在由wanneng桿件、I字鋼等組成的架子上。　　如果想要了解更多橋梁更換支座知識歡迎來電咨詢我們舊橋梁損害急需更換支座的必要性在早期修建的一些梁式橋中，普遍存在著年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，鋼板銹蝕失效，還有一些跨徑小的簡支梁橋原來就沒有設置正規(guī)支座的情況，使得這些橋梁在大噸位、大交通量的荷載作用下，出現(xiàn)了一系列問題，急需要進行更換支座維修。該工程采用頂升位移和頂升力雙控，以頂升位移為主要控制指標的原則工程實例:工程概況:伊家河大橋京福方向西幅南端（北端），T梁梁端支座處出現(xiàn)了沉降和扭曲，支座都存在不同程度的損壞，需進行頂升、檢查、更換支座處理正確擺放千斤頂位置，千斤頂?shù)撞颗c頂部平面滿壓，局部不平時可墊楔形鋼板或提前用樹脂抹平，或人工鑿平　　（6）頂升前測量支座處梁底標高，以便落梁后核對梁底標高的變化量，對變化量出入較大的支座進行調(diào)整，確保各塊梁板的位移變化量一致。（3）梁體頂升達到預定高度后，安裝臨時支撐，并臨時支撐與梁體貼合密實。臨時支撐安裝后，要同時保持千斤頂油壓不變，臨時支撐和千斤頂同時支撐梁體重量?！　∵\用橋梁頂升能夠有用的下降勞動力度強度，通過供應助力可以減少人工在操作上的勞動力，通過橋梁頂升技術能結束事半功倍的運用作用，結束借力前進橋梁高度的作用因此在操作上勞動強度不高，還能輕松結束不同高度橋梁的頂升作用。　　8）、氧氣瓶與瓶間距大于5m，兩瓶同焊時，間距大于10m　　2、澆注支座支墩，留出ding端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些；3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；4、澆注墊石混凝土；5、安裝支座上部的4個錨柱；6、安裝現(xiàn)澆梁模板，綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋；7、澆注梁體混凝土；8、拆除支座兩側的臨時連接。　　5.3新支痤安裝。新支座的安裝要位置和高程的準確性，并對安裝的新支座采取措施，以免再次落梁時新支座產(chǎn)生位置的移動。更換支座和落梁的工序間隔應盡量緊湊，應用臨時支撐作為持續(xù)承載支撐。支座應盡量水平安裝，當橋梁縱坡超過2%時，應采取措施(如在梁底加設楔形墊塊)使支座平置?！　?.2支座變形在正常狀態(tài)下，支座的適當形變有利于承接各方受力，提高橋梁的穩(wěn)定性B105A型泵站系統(tǒng)具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊點間的不平衡受力


玉樹減震橡膠支座更換玉樹高鐵橋梁支座安裝灌漿　　分析計算按平面應力模型進行，單元采用8節(jié)點等參元?？v向受力長度偏于保守地取用氣囊的順橋向長度L一70cm。對于30m跨徑空心板橋，計算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計算結果通過有限元計算，支座更換施工過程中，梁體所受的大剪應力為1.03MPa?！　〗榻B一下更換病害支座時應注意哪些問題?1、fang止梁體橫向位移而導致失穩(wěn)破壞所有的中小橋的蓋梁，兩端已有防側移的鋼筋混凝土擋塊，在頂升前仔細檢查，每一個擋塊發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象時要進行修補，待修補后才能進行頂升施工，可在兩側設置防側移的限位裝置。3、支座頂面應滑動時不能滑動，必然加劇支座的剪切變形，嚴重時會擠裂橋臺面的混凝土　　1、注意是在橋梁支座更換時要進行交通管制，因為要將橋梁上結構梁頂升起來。如果不進行交通管制則會影響橋梁養(yǎng)護施工操作嚴重者會造成安全問題,因此通常在進行橋梁支座更換時會選擇在交通量少的時間段或夜間進行。當達到設計值時，應記錄樶終讀數(shù)　　每步長頂升完成后及時在原支座位置安放5mm厚鋼板作為臨時支撐。當頂升到110mm后，馬上停止頂升，采集各項位移數(shù)據(jù)，將各分點油壓鎖死，以臨時墊塊替換鋼板作為臨時支撐。注：在整個頂升過程中，千斤頂須緩慢加力?！　∮捎谥ё旧淼馁|量問題,以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當,而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。工程實例:四惠立交京通快速路主線橋是北京市區(qū)去往通州區(qū)的交通大動脈,并且是市區(qū)到機場路迎賓道的重要區(qū)段。　　橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座?！　?1、逐級加壓頂升，zhuan人記錄油泵的壓力和每個千斤頂?shù)某鲰斄浚ㄒ园俜直碜x數(shù)為準），以每頂升3mm為，待所有千斤頂出頂量均達到3mm后再實施下頂升。各個千斤頂?shù)膲毫Τ霈F(xiàn)不一致時，要以整體頂高量為依據(jù)，所有千斤頂?shù)奶Ц哒`差小于1mm，否則進行局部頂壓調(diào)整。