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拱形骨架護(hù)坡是鐵路、公路邊坡常見(jiàn)的一種防護(hù)形式，隨著鐵路、公路向著經(jīng)濟(jì)、 環(huán)保方向發(fā)展，對(duì)邊坡綠色防護(hù)的要求也越來(lái)越高，目前多采用拱形骨架內(nèi)植生護(hù)坡，骨架 內(nèi)部的平面尺寸較大，當(dāng)坡面坡度較陡或骨架內(nèi)尺寸較大時(shí)，骨架內(nèi)土體容易在上半部分 出現(xiàn)骨架內(nèi)邊緣的脫離，成為坡面雨水下滲的通道，進(jìn)一步影響整個(gè)坡體的穩(wěn)定性，且由于 土體的下座引起植物成活率低。
混凝土拱形骨架護(hù)坡的施工方法，包括步驟：1施工準(zhǔn)備；2預(yù)制構(gòu)件制備；3一體式骨架模板制備；4骨架布設(shè)槽開(kāi)挖；5邊緣連梁施工；6滑移吊裝結(jié)構(gòu)安裝；7裝配式拱形骨架護(hù)坡施工；8裝配式臺(tái)階安裝；9現(xiàn)澆拱形骨架護(hù)坡施工。有益效果是：分別在一體式骨架模板的直模與第二直模之間、第三直模與第四直模之間、弧模與第二弧模之間、第三弧模與第四弧模之間設(shè)置模頂蓋板，可同步滿(mǎn)足混凝土灌注和一體式骨架模板增強(qiáng)的作用；在一體式骨架模板的第四直模的兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向側(cè)板，可降低一體式骨架模板安裝定位的難度。
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