在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式下，停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)普遍存在形式單一、停車(chē)收費(fèi)高峰遇零、容易出現(xiàn)交通擁堵、應(yīng)急能力差等問(wèn)題。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具有很高的智能性，可以避免這些問(wèn)題。在詳細(xì)理解和傳統(tǒng)模式方面，停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？


車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)攝像機(jī)的動(dòng)態(tài)態(tài)圖像或視頻，并自動(dòng)處理和識(shí)別車(chē)牌和車(chē)輛信息如顏色，使車(chē)輛進(jìn)入和離開(kāi)，沒(méi)有停止，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛已支付，甚至在車(chē)的峰值也贏得不會(huì)造成擁堵現(xiàn)象。


在傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理收費(fèi)方法中，一般采用單一的卡通方法，在車(chē)輛的入口處停留更長(zhǎng)時(shí)間。收費(fèi)形式的多樣化是一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的特點(diǎn)，可用于移動(dòng)墊充，自主終端支付、支付寶、錢(qián)包在線支付，業(yè)主可以提前拿車(chē)的費(fèi)用，所以不需要支付停車(chē)場(chǎng)入口增加率。


車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的智能化程度高，可以使一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，通過(guò)系統(tǒng)管理人員能夠?qū)T工保護(hù)在職情況安裝，客戶的支付數(shù)據(jù)，進(jìn)出車(chē)輛管理，停車(chē)位的利用率、免費(fèi)率等數(shù)據(jù)可以了解時(shí)間，并根據(jù)需要生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。在運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的管理員可以使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行操作，如果沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算機(jī)，就可以隨時(shí)隨地使用電話進(jìn)行操作和管理。


以上三個(gè)方面是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)。另外，在監(jiān)控方面，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)一般采用普通攝像頭進(jìn)行視頻拍攝，但車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)能夠與部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控，互聯(lián)網(wǎng)可以有效地解決車(chē)輛故障，停車(chē)場(chǎng)的安全。

功能特點(diǎn)：
厚重寬系統(tǒng)基于視頻流技術(shù)，支持脫機(jī)運(yùn)行狀態(tài)并能模糊匹配，厚重寬車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)內(nèi)置模糊匹配算法，在完全脫機(jī)的情況下也能獲取的通行效率和識(shí)別率。
厚重寬車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是目前汲取了國(guó)內(nèi)外的算法及控制模式，服務(wù)端或管理中心實(shí)時(shí)控制及監(jiān)視功能，智能脫機(jī)運(yùn)行等特色功能，調(diào)試方便，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。?
運(yùn)行流程：
車(chē)輛到達(dá)入口時(shí)，車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)發(fā)現(xiàn)到車(chē)輛后，車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，車(chē)牌識(shí)別主控機(jī)記錄時(shí)間，道閘自動(dòng)升起，車(chē)輛入場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。這時(shí)云平臺(tái)收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車(chē)輛的停車(chē)計(jì)時(shí)開(kāi)始。
當(dāng)車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)，智能車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)發(fā)現(xiàn)到車(chē)輛后，智能車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，云平臺(tái)收費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算繳費(fèi)金額，結(jié)算完畢道閘自動(dòng)升起，車(chē)輛出場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。
厚重寬車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)出廠前已完成主要的調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作完成后，只需要調(diào)整車(chē)牌識(shí)別機(jī)的角度，錄入用戶數(shù)據(jù)即可投入使用。
如今，厚重寬車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)在多個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目得到應(yīng)用，綜合識(shí)別通過(guò)率高達(dá)99.9%，使用安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)管理中心可對(duì)每個(gè)車(chē)道實(shí)時(shí)監(jiān)視并控制，可對(duì)大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的不同停車(chē)區(qū)域?qū)嵭胁煌召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可在服務(wù)端或者任一客戶端實(shí)現(xiàn)中央集中收費(fèi)等諸多人性化功能。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)解決方案
一、用戶需求分析
???在現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)管理中，涉及到各方面的管理，其中車(chē)輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊停車(chē)場(chǎng)、大院及、小區(qū)而言，要求對(duì)各種車(chē)輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車(chē)輛和外部車(chē)輛）和識(shí)別。對(duì)大規(guī)模的場(chǎng)區(qū)中，各種出入的車(chē)輛較多，如每輛車(chē)都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)、大院及、小區(qū)等不相稱(chēng)的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車(chē)輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)區(qū)管理的率、智能化。????該系統(tǒng)是利用視頻流的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別算法，或者地感觸發(fā)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行抓拍、號(hào)牌識(shí)別，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)入口時(shí)，車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別算法自動(dòng)抓拍車(chē)輛照片并識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，將車(chē)牌號(hào)碼，顏色，車(chē)牌特征數(shù)據(jù)，入場(chǎng)時(shí)間信息等傳記錄下來(lái)，車(chē)輛可無(wú)障礙出入停車(chē)場(chǎng)，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。????系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入小區(qū)車(chē)輛的號(hào)碼和車(chē)牌特征，驗(yàn)證用戶的合法身份，自動(dòng)比對(duì)黑名單庫(kù)，自動(dòng)報(bào)警，并可對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進(jìn)行監(jiān)控，維護(hù)，統(tǒng)計(jì)，查詢和打印報(bào)表等工作。車(chē)輛出入小區(qū)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使小區(qū)的出入，收費(fèi)，防盜，車(chē)位管理完全智能化、自動(dòng)化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)．?其主要特點(diǎn)如下：識(shí)別系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的依賴(lài)性降低至低程度，可實(shí)現(xiàn)全天候正常工作，且識(shí)別率保持較高水平?；贚PR識(shí)別系統(tǒng)提高了識(shí)別的速度和準(zhǔn)確性?？勺R(shí)別的小號(hào)牌寬度為80個(gè)像素適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可高識(shí)別率。適應(yīng)高速大流量，車(chē)速在20km/h，單車(chē)道流量為30輛/分鐘時(shí)仍可高識(shí)別率(98%)。實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈（雙通道），避免破壞路面。工程安裝簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。具有的處理能力，對(duì)車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中所有圖像都進(jìn)行識(shí)別和處理，不依賴(lài)于單張圖片，有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力?1.1、對(duì)不同光照的適應(yīng)能力????在工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車(chē)燈以及大型廣告牌等都有可能對(duì)識(shí)別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識(shí)別設(shè)備，其識(shí)別率嚴(yán)重依賴(lài)于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車(chē)輛牌照處在受干擾位置，會(huì)造成誤識(shí)別。?????我公司的車(chē)牌識(shí)別算法對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀實(shí)時(shí)處理，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，角度、光照是不斷變化的，總會(huì)在某些時(shí)刻車(chē)牌是清晰的，一定會(huì)采集到一些車(chē)牌清晰的視頻幀用于分析和識(shí)別，因此我公司的車(chē)牌識(shí)別設(shè)備對(duì)光線、氣候的抗干擾能力。?1.2、對(duì)闖關(guān)車(chē)輛和低速行駛車(chē)輛的適應(yīng)能力????由于采用高速算法平臺(tái)，適應(yīng)時(shí)速20公里/小時(shí)的車(chē)速，使得車(chē)輛在速（闖關(guān)沖卡車(chē)輛）行駛或低速行駛時(shí)都能準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼抓拍圖片，避免了因高速車(chē)輛通行路口無(wú)法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。

給生活出車(chē)帶來(lái)很大的方便，無(wú)論是在小區(qū)的出入口，或是在一些商場(chǎng)等公共區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)，都可以看到他們的身影。讓人們的出行變的更簡(jiǎn)單更隨意。
? 車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)他們是有很多種不同的產(chǎn)品的。在今天的時(shí)間里面，我們主要講解其中的一種廣告倒閘。這款產(chǎn)品在我們的生活當(dāng)中是經(jīng)?？梢钥吹降?。這款產(chǎn)品它的箱體非常的結(jié)實(shí)耐用。而且具有良好的防水效果。外觀非常的大方美觀，而且還可以根據(jù)客戶的需求來(lái)進(jìn)行加工定制。該產(chǎn)品可以應(yīng)用在多個(gè)環(huán)境當(dāng)中。即使是應(yīng)用在一些惡劣的環(huán)境當(dāng)中。應(yīng)用起來(lái)也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。該產(chǎn)品外形上是非常的簡(jiǎn)潔大方的。而且該產(chǎn)品還可以，留有廣告位置。因?yàn)樵谌藗兂鲂械倪^(guò)程當(dāng)中都會(huì)看到。所以說(shuō)，能夠起到很好的廣告效應(yīng)。該產(chǎn)品在實(shí)際的操作過(guò)程當(dāng)中是非常簡(jiǎn)單方便的。該產(chǎn)品具有自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。感應(yīng)非常的靈敏。可以全天24小時(shí)的無(wú)人堅(jiān)守應(yīng)用，節(jié)約時(shí)間節(jié)約看門(mén)人員的費(fèi)用及時(shí)的把信息輸入到操控箱中
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，使用手機(jī)等智能終端上網(wǎng)的人數(shù)越來(lái)越多，給人們的生活和消費(fèi)帶來(lái)便捷。我們的管理系統(tǒng)也可以應(yīng)用我們的手機(jī)來(lái)進(jìn)行支付，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守的管理模式，給人們帶來(lái)了很大的方便。
車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)
可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守
車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)也在追趕潮流，走在時(shí)代的，也加入了支持移動(dòng)支付的行列，摒棄了傳統(tǒng)式刷卡模式和資金模式，解決了諸多繳費(fèi)問(wèn)題，如排隊(duì)刷卡浪費(fèi)時(shí)間、找零錢(qián)麻煩、收費(fèi)人員中飽私囊、謊報(bào)價(jià)格等等問(wèn)題，讓該收的費(fèi)用“無(wú)處可逃”移動(dòng)支付直接到停車(chē)管理公司帳號(hào)，車(chē)主不需排隊(duì)繳費(fèi)，為車(chē)主省去更多等待的時(shí)間。不管醫(yī)院、購(gòu)物中心還是不起眼的小店都紛紛加入了支持移動(dòng)支付的行列，用手機(jī)掃二維碼支付輕松完成結(jié)賬，只需一部手機(jī)。移動(dòng)支付讓停車(chē)管理更加規(guī)范、有序、方便，節(jié)省60%人工成本和找零錢(qián)的時(shí)間，效益提升。
以上內(nèi)容就是我們?yōu)槟榻B的車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)的一些相關(guān)知識(shí)，它的使用給人們帶來(lái)了方便，手機(jī)支付在此系統(tǒng)中的應(yīng)用，為管理者節(jié)省了成本，提高了工作的效率，也給使用者帶來(lái)了很大的方便。

一、施工準(zhǔn)備
1、工具
1)沖擊鉆：主要用于設(shè)備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭￠22/14/12/8
2)打磨機(jī)：主要用于金屬材料的切割、修磨
3)手電鉆：主要用于金屬材料的打孔，鉆頭￠12/8/4.2
4)拉釘槍?zhuān)褐饕糜诮饘俨牧现g的鉚合
5)手提切割機(jī)：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6)模版：固定安全島、水泥臺(tái)
7)其他常用工具：萬(wàn)用表、內(nèi)六方扳手套件、活動(dòng)扳手、烙鐵、剝線鉗、尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網(wǎng)線鉗等。
2、輔材
1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；
3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）
根據(jù)客戶的具體配置和設(shè)計(jì)圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的布線方式。
1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機(jī)，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線遠(yuǎn)距離不應(yīng)超過(guò)700米，否則需加485中繼器。
2)開(kāi)閘線：出入口讀卡機(jī)到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。
3)按鈕線：道閘到崗?fù)?nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯屏蔽線。
4)對(duì)講線：崗?fù)?nèi)的對(duì)講主機(jī)到出入口讀卡控制機(jī)布兩芯屏蔽線。
5)網(wǎng)線：如果是遠(yuǎn)程管理的網(wǎng)絡(luò)版配置方案，須布網(wǎng)線；從各管理電腦到服務(wù)器。
6)視頻線：從電腦到出入口攝像機(jī)，注意攝像機(jī)的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機(jī)時(shí)），更不能強(qiáng)弱電源線共用一條四芯護(hù)線套。
7)地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用BV1.5線繞5圈.
8)電源線（從配電室到崗?fù)ぁ⒊鋈肟诘篱l、出入口讀卡機(jī)、聚光燈、攝像機(jī)）在布線施工時(shí)要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。
9)所有的管線按強(qiáng)弱電分開(kāi)，導(dǎo)線中間不許有接頭。
10)聚光燈開(kāi)關(guān)無(wú)特殊要求一般在崗?fù)た刂啤?br /> 二、施工標(biāo)準(zhǔn)
1、安全島的施工標(biāo)準(zhǔn)
在馬路當(dāng)中建一個(gè)環(huán)形水泥墩，俗稱(chēng)安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車(chē)輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時(shí)，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。
停車(chē)場(chǎng)道閘管理系統(tǒng)的安全島相當(dāng)于建筑房屋的地基，不僅可以承載設(shè)備工作時(shí)的應(yīng)力，尤其道閘的應(yīng)力可達(dá)幾百公斤，而且可以保護(hù)設(shè)備和線路，同時(shí)規(guī)范車(chē)輛進(jìn)出的車(chē)道，使工程外觀更。因此安全島的制作會(huì)直接影響系統(tǒng)的性能。
制作安全島按以下步驟進(jìn)行：
1)按圖紙畫(huà)出安全島的形狀線條。
2)如果現(xiàn)場(chǎng)地面是松軟的泥土，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注。
3)用木板沿安全島形狀線條圍起一個(gè)高15公分的框架。
4)用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注，用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個(gè)星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標(biāo)號(hào)水泥抹平安全島表面。然后在安全島側(cè)面刷黃黑30公分相間的路標(biāo)漆，等干燥后，安全島就制作完成了。
安全島施工注意事項(xiàng)：
a)如島上同時(shí)放置崗?fù)さ脑?，寬度?yīng)該在150cm-180cm左右，如安全島受路寬限制只能放置設(shè)備時(shí)，寬度約在40cm-80cm。
b)安全島的長(zhǎng)度約在500cm-900cm之間。
c)安全島應(yīng)高出地面約10cm-20cm
d)如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時(shí)，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e)如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時(shí)，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應(yīng)該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應(yīng)深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f)如設(shè)備安裝的位置為泥土基礎(chǔ)（設(shè)備安裝于路邊或花壇邊）時(shí)，應(yīng)在位置處挖坑，使安全島或地基深入地面30厘米以上。
g)安全島與地基的材料：大廠生產(chǎn)的425#硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。
布管要求與注意事項(xiàng)：
a)線管配線有明配和暗配兩種，明配管要求橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。
b)線管的選擇，按設(shè)計(jì)圖選擇管材種類(lèi)和規(guī)格，如無(wú)規(guī)定時(shí)，可按線管內(nèi)所穿導(dǎo)線的總面積（連外皮），不超過(guò)管子內(nèi)孔截面積的70%的限度進(jìn)行選配。隨建筑施工同步敷設(shè)管道時(shí)，有條件的應(yīng)將管道敷設(shè)在建筑體內(nèi)，并要求按建筑敷設(shè)規(guī)范選用管道的材料和敷設(shè)方式，對(duì)不便敷設(shè)在建筑體內(nèi)的管道，宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。
c)對(duì)有強(qiáng)磁干擾的場(chǎng)所，應(yīng)采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設(shè)并做接地處理。
d)對(duì)有酸、堿腐蝕性介質(zhì)與潮濕的場(chǎng)所，應(yīng)采用PVC管敷設(shè)，但PVC管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場(chǎng)所。
e)為便于管子穿線和維修，在管路長(zhǎng)度超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，中間應(yīng)加裝接線盒或拉線盒，其位置應(yīng)便于穿線。
（1）管子長(zhǎng)度每超過(guò)40米、無(wú)彎曲時(shí)；
（2）長(zhǎng)度每超過(guò)25米、有一彎時(shí)；
（3）度每超過(guò)15米、有兩個(gè)彎時(shí)；
（4）長(zhǎng)度每超過(guò)10米、有三個(gè)彎時(shí)；
f)線管的固定、線管在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過(guò)1.5米應(yīng)加固定夾子。
g)電線線管的彎曲半徑應(yīng)符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。
h)凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。
i)線管的連接應(yīng)加套管連接或扣連接。
j)豎直敷設(shè)的管子，按穿入導(dǎo)線截面的大小，在每隔10-20米處，增加一個(gè)固定穿線的接線盒，用絕緣線夾將導(dǎo)線固定在盒內(nèi)，導(dǎo)線越粗，固之間的距離越短。
k)在不進(jìn)入盒（箱）內(nèi)的垂直管口，穿入導(dǎo)線后，應(yīng)將管口作密封處理。
l)接線盒的固定應(yīng)不少于三個(gè)螺釘，并加蓋。
m)連線盒與管子的連接應(yīng)加杯梳。
n)線管的分支處應(yīng)加分線盒。
o)暗埋管道深度不應(yīng)小于10厘米。暗埋管進(jìn)入機(jī)箱設(shè)備應(yīng)外露5-10厘米
p)車(chē)輛行駛的路面下的暗埋管道應(yīng)采用金屬管。
布線規(guī)范及注意事項(xiàng)：
1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。
2)所使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導(dǎo)線的截面積應(yīng)能滿足供電和機(jī)械強(qiáng)度的要求。
3)配線時(shí)應(yīng)盡量避免導(dǎo)線有接頭。除非用接頭不可的，其接頭采用壓線或焊接。導(dǎo)線連接和分支處不應(yīng)受機(jī)械力的作用。
4)配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應(yīng)加套管保護(hù)（塑料或鐵水管，按室內(nèi)配線的技術(shù)要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。
5)信號(hào)線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠(yuǎn)離50CM以上。信號(hào)線所在管道應(yīng)使用金屬管，并將管道良好接地。
6)交流電源應(yīng)單走線，不能與信號(hào)線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)，交流電源線的安裝應(yīng)符合電氣安裝標(biāo)準(zhǔn)。
7)管道串線前應(yīng)先清刷管孔，穿放電纜時(shí)宜抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管口的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐等處理措施。
8)敷設(shè)的線路兩端應(yīng)留適當(dāng)余量，以便于維護(hù)及管理。線路敷設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行校對(duì)與絕緣測(cè)試并加線標(biāo)。線路校對(duì)無(wú)誤、絕緣測(cè)試符合要求后，對(duì)線路做標(biāo)示明顯的標(biāo)記。根據(jù)實(shí)際敷設(shè)情況提交線路敷設(shè)圖紙（竣工圖），對(duì)中間接頭以及接頭的處理方法加以標(biāo)注。
2、地感線圈的施工標(biāo)準(zhǔn)以及注意事項(xiàng)
地感線圈的制作方法
地感線圈是停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過(guò)程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為1.8*0.6M的長(zhǎng)方形，路面太寬時(shí)，地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0M。地感線圈長(zhǎng)度超過(guò)2M時(shí)，寬度一般定為0.8M-1.0M。
B、制作方法及步驟
（1）、確定位置用記號(hào)筆、直尺在混凝土地面上畫(huà)一個(gè)長(zhǎng)1.8M，寬0.6M的長(zhǎng)方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并從靠近設(shè)備的一角畫(huà)一線到控制機(jī)或道閘的安裝中引饋線
（2）用切割機(jī)沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7MM，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
（4）用吹風(fēng)機(jī)將槽吹干，要槽的底面發(fā)白。
（5）用1.5平方32股軟線繞切割槽順時(shí)針?lè)较蚧蚰鏁r(shí)針?lè)较蚶@4或6圈（道閘為6圈，控制機(jī)為4圈），引出線要進(jìn)行雙絞后放入饋線槽中，至機(jī)箱安裝處預(yù)留1.5-2.0M的長(zhǎng)度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以路面干凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完全和水泥、線熔為一體。
技術(shù)要求
（1）感應(yīng)線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數(shù)為6圈（道閘）或4圈（控制機(jī)），繞線在槽內(nèi)拉緊，引出線雙絞，且雙絞次數(shù)不得小于20編/米，一般盡可能多；
（3）繞線應(yīng)用一根完整的導(dǎo)線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個(gè)空隙而緊固線圈，不會(huì)因?yàn)槁访嫔嫌熊?chē)時(shí)會(huì)造成線圈松動(dòng)而影響感應(yīng)。
（5）線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。
（6）制作完成后電感量在80-150uH。
3、設(shè)備安裝施工
根據(jù)訂貨合同校對(duì)設(shè)備型號(hào)、數(shù)量、配置
1)安裝位置
A.設(shè)備安裝應(yīng)盡量方便車(chē)主刷卡，安裝在平臺(tái)位置（水平找平）；有轉(zhuǎn)彎要安裝在轉(zhuǎn)彎后打直通道；有地下車(chē)庫(kù)時(shí)，入口票箱應(yīng)盡量安裝在坡上平臺(tái)，出口安裝在坡下平臺(tái)，以免異常時(shí)阻塞在半坡或半坡起步；
B.收費(fèi)崗?fù)?yīng)盡量放置在出口票箱旁，方便車(chē)主刷卡后順便將臨時(shí)卡或現(xiàn)金通過(guò)窗口繳于值班員，避免值班員出去收費(fèi)。
2)安裝方式（基本有四種）
3)施工規(guī)范以及注意事項(xiàng)
A.設(shè)備定位：由甲方代表、安裝負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，由甲方代表簽字認(rèn)可。但滿足以下技術(shù)要求：
a)讀卡機(jī)與道閘距離；
①讀卡設(shè)備距道閘距離一般為3.5米，近不小于2.5米，主要是防止讀卡時(shí)車(chē)頭可能觸到欄桿；
②對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng)，讀卡設(shè)備應(yīng)盡量擺放在比較水平的地面，否則車(chē)輛在上下坡時(shí)停車(chē)讀卡會(huì)比較麻煩；
③對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng)，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2米即為折桿點(diǎn)位置；
b)攝像機(jī)立柱一般裝在道閘后面約50cm處，有安全島的、為了適應(yīng)白天夜間及車(chē)輛停放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境并經(jīng)甲方負(fù)責(zé)人認(rèn)可；
c)聚光燈應(yīng)安裝在攝像機(jī)的立柱，這樣可減小夜間的燈光對(duì)駕駛員刺眼的感覺(jué)；
d)讀卡機(jī)、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應(yīng)>±1°(如圖標(biāo))；
e)道閘、讀卡機(jī)垂直于水平地面傾斜度不大于1°；
f)道閘桿垂直于車(chē)行方向,垂直度誤差不得超過(guò)1°；
g)道閘閘桿應(yīng)垂直于地感線圈的中部，車(chē)輛離開(kāi)或進(jìn)入地感范圍應(yīng)能起到防砸車(chē)的作用；
h)與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平，用Ф12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡機(jī)不得有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，道閘開(kāi)關(guān)閘機(jī)身不得搖擺；
i)讀卡機(jī)、道閘不得超出車(chē)道線，垂直誤差不得大于3mm；
j)崗?fù)?yīng)裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應(yīng)相等，安全島內(nèi)崗?fù)じ鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境應(yīng)盡量向出口讀卡機(jī)處靠近，便于臨時(shí)車(chē)輛收費(fèi)及圖像抓拍。室外的應(yīng)用Ф12的膨脹螺栓固定對(duì)于沒(méi)有臨時(shí)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)崗廳的位置視場(chǎng)地而定，或者根本就不設(shè)崗廳；對(duì)于有臨時(shí)車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)崗廳一般安放在出口，以方便收費(fèi)；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機(jī)(電腦)及其它一些設(shè)備，同時(shí)又是值班人員的工作場(chǎng)所，所以對(duì)崗廳面積有一定要求，好不小于4平方米；
k)控制主機(jī)(電腦)是整個(gè)
停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)
的核心控制單元，若停車(chē)場(chǎng)出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒(méi)有崗廳則安放在中控室；但控制主機(jī)同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過(guò)200米；
B.所有外設(shè)（讀卡機(jī)、道閘、聚光燈、崗?fù)さ龋┑陌惭b要求在空間上應(yīng)給人一種布局合理，組合緊密不亂的感覺(jué)；
C.對(duì)講主機(jī)、交換機(jī)、集線器、電控箱等室內(nèi)安裝要固定牢固。

近幾年來(lái)，車(chē)牌識(shí)別的概念被提及的越來(lái)越多。面對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)業(yè)務(wù)在飛速發(fā)展的城市交通面前暴露出來(lái)的停車(chē)難、尋車(chē)難、效率低下等各種問(wèn)題，車(chē)牌識(shí)別無(wú)疑已成為智能交通行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)。
車(chē)牌識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)單概括就是基于圖像分割和圖像識(shí)別的技術(shù)，對(duì)含有車(chē)輛號(hào)牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識(shí)別出文本字符。車(chē)牌識(shí)別過(guò)程包括圖像采集、預(yù)處理、車(chē)牌定位、字符分割、字符識(shí)別、結(jié)果輸出等一系列算法運(yùn)算。
車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用在智慧停車(chē)領(lǐng)域主要包含出入口車(chē)牌識(shí)別、場(chǎng)內(nèi)視頻引導(dǎo)、道路停車(chē)三大板塊，這三大板塊也是城市停車(chē)整體架構(gòu)中的部分。
出入口車(chē)牌識(shí)別
早期，視頻識(shí)別引入到停車(chē)場(chǎng)出入口領(lǐng)域主要還是靠后端識(shí)別，通過(guò)前端模擬相機(jī)的視頻流實(shí)時(shí)輸入后端分析服務(wù)器，后端服務(wù)器同時(shí)接入多路前端相機(jī)的視頻流，通過(guò)服務(wù)器自身算法分析終輸出車(chē)牌文本信息到平臺(tái)。
隨著智能化程度的前移，網(wǎng)絡(luò)相機(jī)逐漸替代了模擬相機(jī)，隨之而來(lái)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也集成到前端相機(jī)內(nèi)，車(chē)輛進(jìn)入IPC的識(shí)別區(qū)域內(nèi)則觸發(fā)相機(jī)進(jìn)行抓拍業(yè)務(wù)和識(shí)別業(yè)務(wù)，同時(shí)輸出車(chē)牌信息，將車(chē)牌OSD信息疊加到抓拍圖片，這樣不但降低了前端設(shè)備成本和系統(tǒng)造價(jià)，同時(shí)還提高了車(chē)牌識(shí)別速度。
車(chē)牌識(shí)別的整套識(shí)別業(yè)務(wù)包括圖像采集、圖像預(yù)處理、車(chē)牌定位、字符分割、字符識(shí)別等環(huán)節(jié)，終將車(chē)牌識(shí)別的結(jié)果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上，如圖1所示。

圖1 IPC的車(chē)牌識(shí)別流程▲

01 圖像采集
通過(guò)IPC對(duì)過(guò)車(chē)或車(chē)輛違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷記錄、采集。
02 圖像預(yù)處理
圖像預(yù)處理是影響車(chē)牌識(shí)別率高低的關(guān)鍵因素，需要對(duì)IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過(guò)濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對(duì)比度調(diào)整等處理。
03 車(chē)牌定位
圖像預(yù)處理是影響車(chē)牌識(shí)別率高低的關(guān)鍵因素，需要對(duì)IPC采集到的原始圖像進(jìn)行噪聲過(guò)濾、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)曝光以及伽馬校正、邊緣增強(qiáng)、對(duì)比度調(diào)整等處理。
04 字符分割
字符分割是在圖像中定位出車(chē)牌區(qū)域后，通過(guò)灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進(jìn)一步定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動(dòng)態(tài)模板法進(jìn)行字符分割，并將字符大小進(jìn)行歸一化處理。
05 字符識(shí)別
字符識(shí)別是對(duì)分割后的字符進(jìn)行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達(dá)形式，然后通過(guò)分類(lèi)判別函數(shù)和分類(lèi)規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫(kù)模板中的標(biāo)準(zhǔn)字符表達(dá)形式進(jìn)行匹配判別就可以識(shí)別出輸入的字符圖像。
場(chǎng)內(nèi)視頻引導(dǎo)
場(chǎng)內(nèi)視頻引導(dǎo)技術(shù)誕生前，停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)主要還是以超聲波技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但超聲波探測(cè)器只能做到一對(duì)一檢測(cè)，且無(wú)法做到車(chē)輛車(chē)牌信息的獲取從而實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ?chē)功能;無(wú)法實(shí)時(shí)看到停車(chē)畫(huà)面，而且方案整體施工較為復(fù)雜，檢測(cè)效果對(duì)工程施工的依賴(lài)性較高。
視頻技術(shù)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)大大提高了整體方案的性，大華公司率先推出室內(nèi)視頻車(chē)位檢測(cè)器，基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、車(chē)輛模型檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)有牌車(chē)車(chē)牌識(shí)別和無(wú)牌車(chē)車(chē)位狀態(tài)準(zhǔn)確判斷。同時(shí)大華公司推出的兩車(chē)位、三車(chē)位以及六車(chē)位相機(jī)的行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品結(jié)合雙網(wǎng)口專(zhuān)利技術(shù)大大降低了施工復(fù)雜成程度和施工成本。
場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)視頻識(shí)別技術(shù)有別于停車(chē)場(chǎng)出入口車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，主要區(qū)別在于前者是基于靜態(tài)車(chē)輛的車(chē)輛模型檢測(cè)為前提進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別業(yè)務(wù)，所以對(duì)無(wú)牌車(chē)的車(chē)位狀態(tài)也能進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。隨著視頻技術(shù)在場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)的廣泛應(yīng)用，超聲波檢測(cè)技術(shù)逐漸被市場(chǎng)淘汰。
道路停車(chē)
國(guó)內(nèi)道路停車(chē)業(yè)務(wù)早可追溯到1980年代港澳地區(qū)的咪表時(shí)代，到21世紀(jì)初純?nèi)斯ぶ悄苁殖纸K端收費(fèi)引入，以及2014年以深圳為代表的“地磁+app”模式。隨著時(shí)間推移，可以發(fā)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別業(yè)務(wù)也逐漸滲透進(jìn)來(lái)，下面就來(lái)回顧一下車(chē)牌識(shí)別技術(shù)在道路停車(chē)管理中的應(yīng)用。
01 手持POS收費(fèi)終端
1980年代，港澳地區(qū)開(kāi)始實(shí)行咪表管理技術(shù)，但該技術(shù)并不適應(yīng)當(dāng)下國(guó)情，隨著技術(shù)的發(fā)展以及客戶對(duì)車(chē)位管理需求的提高，出現(xiàn)了人工手持智能收費(fèi)終端的收費(fèi)方式，通過(guò)人工對(duì)車(chē)主停車(chē)情況進(jìn)行把握，然后利用智能收費(fèi)終端對(duì)車(chē)位上的車(chē)輛進(jìn)行拍照車(chē)牌識(shí)別和登記，把登記信息同步上傳給云平臺(tái)做計(jì)費(fèi)管理，如圖2。

圖2 人工手持智能收費(fèi)終端拍攝車(chē)牌識(shí)別車(chē)牌號(hào)▲
當(dāng)車(chē)輛駛離時(shí)通過(guò)人工收費(fèi)對(duì)車(chē)輛停車(chē)進(jìn)行繳費(fèi)，停車(chē)欠繳費(fèi)車(chē)主的車(chē)牌會(huì)被平臺(tái)自動(dòng)記錄，欠款會(huì)累計(jì)到車(chē)輛下一次停車(chē)收費(fèi)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)繳。但人工管理車(chē)位相對(duì)效率較低，時(shí)常導(dǎo)致停車(chē)收費(fèi)金額流失。
手持終端識(shí)別車(chē)位上停放的車(chē)輛車(chē)牌，其原理屬于后端識(shí)別，通過(guò)手持終端拍照功能，結(jié)合收費(fèi)軟件本身自帶的車(chē)牌識(shí)別算法，對(duì)圖片流中的車(chē)牌進(jìn)行定位、車(chē)牌提取、字符切割和識(shí)別，終輸出車(chē)牌信息。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合手持終端的應(yīng)用在當(dāng)時(shí)一度受到熱捧。
02 室外視頻車(chē)位檢測(cè)器
室外視頻車(chē)位檢測(cè)器應(yīng)用在道路停車(chē)領(lǐng)域可以被認(rèn)為是“道路停車(chē)3.0階段”。室外視頻車(chē)位檢測(cè)器的原理結(jié)合了多種人工智能技術(shù)，比如車(chē)牌識(shí)別、超聲波檢測(cè)、車(chē)牌顏色檢測(cè)、車(chē)輛模型檢測(cè)等技術(shù)。每車(chē)位放置1臺(tái)視頻車(chē)位檢測(cè)器對(duì)駛?cè)胲?chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別和車(chē)位狀態(tài)判斷，通過(guò)終端盒走無(wú)線網(wǎng)橋傳輸方式把抓拍圖片和對(duì)應(yīng)的識(shí)別結(jié)果上傳給云平臺(tái)。就前端室外視頻車(chē)位檢測(cè)器而言，它不僅僅應(yīng)用到了車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，還應(yīng)用深度學(xué)習(xí)技術(shù)把車(chē)輛的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)提取成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，超聲波檢測(cè)技術(shù)輔助判斷車(chē)位狀態(tài)，多重檢測(cè)機(jī)制確保車(chē)牌識(shí)別率和車(chē)位狀態(tài)判斷率，如圖3。

圖3 室外視頻車(chē)位檢測(cè)器實(shí)際抓拍圖片▲

03 槍球聯(lián)動(dòng)方案
槍球聯(lián)動(dòng)方案是目前車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用于道路停車(chē)管理的另一個(gè)熱門(mén)方案。系統(tǒng)前端設(shè)備主要有車(chē)位管理槍球一體機(jī)、LED常亮補(bǔ)光燈、交換機(jī)、終端管理盒和智能手持終端。車(chē)位管理槍球一體機(jī)，用于停車(chē)點(diǎn)停車(chē)狀態(tài)檢測(cè)以及車(chē)輛抓拍;LED常亮補(bǔ)光燈用于夜間環(huán)境光照度較低時(shí)槍球機(jī)的補(bǔ)光，采用暖光燈，降低光污染;交換機(jī)用于前端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的匯聚;終端管理盒用于前端數(shù)據(jù)緩存;智能手持POS輔助收費(fèi)工作，用于泊位狀態(tài)以及車(chē)輛信息核準(zhǔn)、收費(fèi)管理等。
車(chē)位管理槍機(jī)用于管理槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)車(chē)位，若現(xiàn)場(chǎng)立桿位置可以使有效車(chē)位避開(kāi)槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū)(即槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)沒(méi)有泊位)，則可以免去車(chē)位管理槍機(jī)，見(jiàn)圖4。

圖4 槍球聯(lián)動(dòng)方案現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效果圖▲

車(chē)牌識(shí)別的延伸應(yīng)用
目前，甲方客戶的需求呈多樣化趨勢(shì)，已不僅僅局限于對(duì)車(chē)牌識(shí)別的要求以及車(chē)身顏色、車(chē)標(biāo)、車(chē)型、掛墜、年檢標(biāo)志等和車(chē)輛相關(guān)的縱向非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的提取，結(jié)合當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，市場(chǎng)對(duì)車(chē)牌的橫向數(shù)據(jù)挖掘也有很旺盛的需求，比如車(chē)內(nèi)駕駛員人臉、手機(jī)上的二維碼等等。
大華公司抓住了市場(chǎng)的這種個(gè)性化需求，與其子公司華睿科技共同推出了機(jī)器視覺(jué)相機(jī)，通過(guò)前端高幀率相機(jī)的快速抓拍，在手機(jī)處于喚醒狀態(tài)時(shí)定位手機(jī)二維碼，快速識(shí)別二維碼并輸出文本信息，同時(shí)后端POS機(jī)對(duì)前端相機(jī)傳輸過(guò)來(lái)的二維碼信息完成/支付寶扣費(fèi)。機(jī)器視覺(jué)相機(jī)的強(qiáng)大性能及算法優(yōu)勢(shì)，提高了出入口車(chē)主的進(jìn)出和支付體驗(yàn)，為視頻技術(shù)在停車(chē)領(lǐng)域的多樣化應(yīng)用提供一個(gè)很好的實(shí)際案例。