在土壤腐蝕方面,通過(guò)模擬高聚物注漿材料服役的環(huán)境特點(diǎn),來(lái)探討其耐土壤腐蝕的性能。選級(jí)配碎石環(huán)境,制作標(biāo)準(zhǔn)試樣并將其埋入級(jí)配碎石中并一定的含水率,埋藏時(shí)長(zhǎng)分別是30d、90d、120d和180d,而后分別測(cè)試各試件壓縮強(qiáng)度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),所有試件的壓縮強(qiáng)度保持率超過(guò)90%,表明高聚物注漿材料具有較強(qiáng)的抗土壤腐蝕能力,埋藏級(jí)配碎石中240d后,其壓縮強(qiáng)度保持率仍超過(guò)90%,這充分說(shuō)明,級(jí)配碎石中注入的高聚物注漿材料的耐土壤腐蝕性能非常。

對(duì)于高聚物注漿材料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中各項(xiàng)問(wèn)題來(lái)說(shuō),可以要求相關(guān)人員對(duì)前期公路工程建設(shè)方案和高聚物注漿方案實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)強(qiáng)化公路工程建設(shè)方案與高聚物注漿方案之間關(guān)聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設(shè)中應(yīng)用價(jià)值,高聚物注漿材料特性,引導(dǎo)相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對(duì)公路路面以及路基進(jìn)行注漿處理,強(qiáng)化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質(zhì)量和安全性有所提升。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)存在一定的病害,嚴(yán)重影響我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要材料。

聚合物水泥注漿料是一種以高強(qiáng)度水泥、聚羧酸類(lèi)超塑化劑、多元礦物質(zhì)材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動(dòng)性好、微膨脹、有一定韌性、與混凝土粘結(jié)力強(qiáng)、防腐耐久的特點(diǎn)，適用于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補(bǔ)及外包鋼加固等。

我國(guó)高等級(jí)公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開(kāi)裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類(lèi)裂縫的典型特點(diǎn)是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實(shí)際上基層已在動(dòng)水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車(chē)舒適性和安全性。

與傳統(tǒng)的開(kāi)挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車(chē)等優(yōu)勢(shì)可以大大縮短施工周期。施工過(guò)程中無(wú)垃圾、無(wú)揚(yáng)塵、噪音小，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工、綠色施工，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。