集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組集裝箱產(chǎn)品性能：

1.集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組具有的頻繁起吊能力和防雨性能，配套，空間較大，使用維護(hù)方便。
2.集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組屬一體設(shè)備，可直接被起吊運(yùn)輸。
3.集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組配有較大的降噪空間，在配合降噪附件的條件下可達(dá)到更好的降噪效果。
4.集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)精細(xì)，配套設(shè)施，維護(hù)使用起來相當(dāng)方便。
5.集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組外形箱體為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸，海運(yùn)時(shí)不需訂箱位。
集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組集裝箱箱體產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.油田用集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，可配套防爆燈、防爆開關(guān)、防爆柜體、工作臺、吊繩鉤等設(shè)施，并可加裝雪撬或爬犁，能滿足集裝箱電站在油田的作業(yè)要求。
2.海上平臺用集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，箱體采用可密閉結(jié)構(gòu)，可加裝電動(dòng)百葉，并配套完善的防風(fēng)鉤、防浪加固設(shè)施等措施，完全適應(yīng)海上高鹽霧、高濕度和凝露等惡劣環(huán)境。

集裝箱發(fā)電機(jī)組：
1、采用標(biāo)準(zhǔn)20英尺或者40英尺集裝箱改裝，使機(jī)組更加靈活方便。

2、具有標(biāo)準(zhǔn)靜音箱型發(fā)電機(jī)組的所有功能。
3、箱體四周及天花鋪設(shè)吸音棉及金屬穿孔板，內(nèi)配滅火器。
4、外置工業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，消音效果好。
5、箱體內(nèi)配置供油系統(tǒng)、控制室、照明系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)，并留有維修空間。
6、具備高抗腐蝕性能，鉸鏈為陽極化處理的鋁合金，螺釘螺栓全部經(jīng)過防銹處理。

集裝箱發(fā)電機(jī)組適用于很多的行業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)然像幾千瓦、十幾千瓦的機(jī)組等不適合集裝箱式的配置。具體的選擇用戶要根據(jù)實(shí)際工作需要選擇。

集裝箱發(fā)電機(jī)組的降噪標(biāo)準(zhǔn)符合城市環(huán)境保護(hù)的要求,通過良好的通風(fēng)系統(tǒng)和熱防護(hù)措施,使工作環(huán)境溫度非常舒適.燃料箱容量大,使用的降噪材料也大大抑制了機(jī)械噪音。

冷藏箱在制冷過程中有時(shí)會出現(xiàn)一些故障，導(dǎo)致這些故障的原因很多。對常見冷藏集裝箱發(fā)電機(jī)組的故障分析如下：
1、冷藏箱的融霜周期是在制冷前設(shè)定的，在制冷過程中融霜的規(guī)律性很強(qiáng)。如果在執(zhí)行融霜的時(shí)候，出現(xiàn)持續(xù)融霜時(shí)間過長，則表明融霜控制開關(guān)壞了。如果融霜在制冷機(jī)工作期間終止，則表明加熱器壞了。
2、打開電源開關(guān)，制冷機(jī)各系統(tǒng)工作，但是不制冷。這種情況一般是沒有制冷劑了。如果制冷機(jī)正在工作，電腦不能儲存實(shí)際溫度，一般是制冷機(jī)的溫度感應(yīng)器或電腦系統(tǒng)壞了。除此之外，開機(jī)后，制冷機(jī)工作幾分鐘就自動(dòng)停機(jī)，幾分鐘之后又自動(dòng)開機(jī)，這種情況下多是缺少制冷劑。如果開機(jī)后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果，夏天出現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)情況，主要原因缺少制冷劑、冷凝器灰塵太多，或者是制冷劑過多造成的。
3、打開電源開關(guān)，如果制冷系統(tǒng)不工作，應(yīng)檢查電源轉(zhuǎn)換開關(guān)是否在你選擇的電壓上，電源插座是否插好，保險(xiǎn)絲是否損壞。
4、冷藏集裝箱正運(yùn)行的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)定的溫度與人工在箱內(nèi)實(shí)測溫度相同，而冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度與前者相差過大，這表明溫度感溫探頭壞了。
5、冷藏集裝箱各系統(tǒng)工作正常，制冷狀況也正常，但是，反映在溫度記錄紙表盤上的溫度波動(dòng)范圍太大。原因可能是通氣口沒關(guān)閉、冷藏集裝箱門沒有關(guān)嚴(yán)、或者是冷藏集裝箱局部破損，導(dǎo)致箱內(nèi)冷氣泄漏。

柴油發(fā)電機(jī)組用途可以分類為，自備電源、備用電源、替代電源、移動(dòng)電源。不同的用途選擇的機(jī)組也需要區(qū)分開來。

一、自備電源的用電單位

我們一般按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程所需的大計(jì)算負(fù)荷來選擇機(jī)組的容量。同時(shí)，我們還會根據(jù)使用負(fù)荷的特性確定發(fā)電機(jī)組的容量。柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.8倍。

2. 自備柴油發(fā)電機(jī)組臺數(shù)的確定

為了用電的可靠性和持久性，我們的自備柴油發(fā)電機(jī)組臺數(shù)的通常配置2臺以上，可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行臺數(shù)，從而還能達(dá)到了減少燃油消耗率、降低發(fā)電成本的效果。自備柴油發(fā)電機(jī)組一旦進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，為了供電的連續(xù)性，這時(shí)候多臺柴油發(fā)電機(jī)組就可以分工，合理安排投入運(yùn)行，仍然能夠?yàn)橹匾秒娫O(shè)備不間斷地持續(xù)供電，減少斷電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

3. 自備電源控制系統(tǒng)

多臺自備電源在安裝的時(shí)候可以進(jìn)行并聯(lián)，而在此情況下，機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置，同時(shí)機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置也應(yīng)能夠適用并聯(lián)運(yùn)行的要求。如果用電設(shè)備對電的要求比較高，我們一般要選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)生故障斷電后，它就能夠迅速自動(dòng)起動(dòng)，恢復(fù)對重要負(fù)荷的供電；其次，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大，而自動(dòng)化機(jī)組便于改造為隔室操作、自動(dòng)的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí)，操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制室便可對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行。

二、備用電源的用電單位

某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，需要配置作為應(yīng)急使用的發(fā)電機(jī)組，即備用柴油發(fā)電機(jī)組。對于、礦山、電廠保安電源及使用電加熱設(shè)備的工廠等單位一般對供電保障的要求比較高，甚至一分一秒的停電都不被允許。這些用電單位在網(wǎng)電終止供電的瞬間就用應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)組發(fā)電來頂替，否則就會造成損失，因此它們就需要使用備用發(fā)電機(jī)組。近年來電信運(yùn)營商、銀行、機(jī)場、指揮中心、數(shù)據(jù)庫、高速公路、高等級賓館寫字樓、餐飲場所等，由于使用網(wǎng)絡(luò)化管理，這些單位也正日益成為備用電源使用的主體。