鋰離子電池需求情況考察手機和筆記本兩大下游的情況。2013年前5個月國內(nèi)的手機總產(chǎn)量為5.58億部，同比增長22.02%，其中5月產(chǎn)量為1.23億部，同比增長32.80%。手機市場的需求情況較好。同期，國內(nèi)筆記本計算機的總產(chǎn)量為9526.38萬臺，同比增長3.86%，其中5月產(chǎn)量為1756.34萬臺，同比減少8.12%。筆記本市場的總體表現(xiàn)比較一般。鑒于手機市場的較好表現(xiàn)，我們認為2013年全年鋰電池行業(yè)的需求有望總體維持穩(wěn)定增長。

將上述經(jīng)過化學處理的負極粉，于非自耗電弧爐中進行次冶煉。將所得合金鑄錠拋光，去除表面雜質后，分析各元素含量，結果可以看出合金中的元素含量偏離原合金，鎳含量遠大于原合金粉中的鎳含量，這是因為在制作電極的過程中加入鎳粉做導電劑，為了有效的利用它，以它為基準，調整其它元素的含量使其符合組成為MmNi3.5Co0.7Mn0.4Al0.3的各元素的配比，進行第二次冶煉。冶煉后，將得到的合金鑄錠破碎，研磨后，測其結構，為CaCu5型，沒有其它雜相生成。

回收處理
如果按某些報道呼吁的那樣，在中國建造一個的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國家環(huán)?？偩治劭厮竟腆w處彭德富工程師介紹說，建設一個廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬元幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運轉起來。而實際上要回收這樣大數(shù)量的廢電池十分困難。以首都為例，在大力宣傳和鼓勵下，3年才回收了200多噸。在環(huán)保城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據(jù)了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現(xiàn)在也因無人進行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。

廢舊汽車動力電池拆解工序復雜且具有安全隱患：
由于國內(nèi)動力電池在尺寸及結構規(guī)范尚沒有統(tǒng)一的可依據(jù)的法規(guī)，現(xiàn)在國內(nèi)各電池廠家屬于八仙過，海各顯神通。電池系統(tǒng)設計完全不同使得無法采用同一套拆解流水線適合所有的電池包和模組，導致電池拆解時極為不便。如果要進行自動化拆解，那面對現(xiàn)在大小不一，形狀不一的電池包及模組，需要對生產(chǎn)線的靈活性有很高的要求，從而導致處置成本過高?，F(xiàn)國內(nèi)基本都是靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過程效率，同時由于電池包本身具有高能量，可能會發(fā)生短路、漏液等各種安全問題，進而可能造成起火或爆炸，導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，需要企業(yè)仔細研究電池包拆解過程中安全及效率的問題。

汽車新能源電池回收，后我們想說，環(huán)保真的是一個很大的課題，我們發(fā)展新能源汽車遇到的瓶頸，只能寄托于鋰電池技術的發(fā)展。而在環(huán)保問題上再次遇到問題，又只能寄托于電池回收技術的發(fā)展。

從電池回收企業(yè)的角度來看，報廢車回收等上游的企業(yè)能夠真正的建立合作，并且獲取報廢電池的一些情況，然后再通過一些相關的利用，做好對電池的拆解，目前國內(nèi)車企在電池更換承諾，還有報廢電池回收方面，已經(jīng)有了一定的啟動，而且隨著各個環(huán)境合作緊密的加強，未來動力電池的流通環(huán)節(jié)將會變得更加的透明，而且回收的體系也會不斷的規(guī)范化健康化，這樣對于我們今后的整個過程來說，都會有著很大的影響，所以我們大家一定要積極的去考慮到的這些實際的方面。