清障車的金屬結構是清障車的重要組成部分，各工作機構的零部件都是安裝或支承在這些金屬結構上的，它承受清障車的自重以及作業(yè)時的各種外載荷。組成清障車的金屬結構構件較多，其重量通常占整機重量的一半以上。因此，金屬結構的合理優(yōu)化設計，對減輕自重，提高工作性能，節(jié)約鋼材，提高工作可靠性都有重要意義。

清障車是為道路暢通而設計的工程車輛，是繁華市區(qū)和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導道路交通的特種車輛。

清障車駕駛技巧
技巧1
清障車長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。
在等待通過或堵車時，若時間在一分鐘內(nèi)可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質。
技巧2
高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行.
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
技巧3
在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機。
在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，起動發(fā)動機定要確認換擋桿是否在P或N擋。
技巧4
坡道停車時不使用駐車制動。
在坡上停車時，不使用駐車制動會存在隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效會造成意外事故。
技巧5
只要D擋起步，一直加大油門可以換到高速擋。
這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

清障車保養(yǎng)常識：
節(jié)溫器
如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強度，難以發(fā)動機在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動機溫度還高，應檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
溫度調(diào)節(jié)
有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實，發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能發(fā)動機的使用壽命。
水泵風扇
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
怠速升溫
用怠速升溫時，由于轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發(fā)動機啟動數(shù)秒后，應用快怠速升溫，改善發(fā)動機的潤滑條件。
烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。的做法是根據(jù)當?shù)囟镜臍鉁剡x用相適應的機油。在有條件的地方，把車輛停放在有保溫設施的內(nèi)。

清障車用戶指南：
1、當清障車在道路上行走時將制動踏板連在一起；
2、正確調(diào)整清障車剎車系統(tǒng)；
3、在清障車行車前要檢查車況和車胎充氣情況；
4、在公路上行走時要打開清障車的前燈和閃爍燈；
5、“慢行車輛”標識要掛在清障車或拖掛車尾部顯著的地方；
6、如果清障車荷載重量大于清障車，不要往下坡拖；
7、拖拉重物上坡和下坡掛的檔相同；
8、當清障車發(fā)動機停機裝置要保持良好工作狀態(tài)；
9、保持清障車蓄電池和啟動系統(tǒng)要良好工作狀態(tài)；
10、突然啟動清障車時，一定要空擋，在駕駛座位轉動曲柄；
11、雙項設備一定要配備可以聽的見的倒車。

清障車的結構 1、取力裝置 取力裝置由取力器、油泵、操作按鈕等組成。取力器與汽車變速箱連接，驅動油泵產(chǎn)生高壓油，供各工作部分實現(xiàn)工況動作。 2、副車架 副車架為箱形結構，采用高強度低合金鋼板焊接而成。上設平板伸縮缸前支架、舉升缸上支架梁、托臂提升缸上支架、臂架升降導向限位板等，通過兩個舉升液壓缸、一個轉軸及一個平板旋轉支座與汽車底盤連接，具有良好的剛度與強度，系重要受力部件。 3、平板 平板由前后兩部分平板組成，平板通過平板縱梁與副車架縱梁之間的滑動連接在一起，兩平板通過平板轉動銷組件連接在一起，連接牢固，相對運動靈活;平板的底板采用花紋底板，可以有效的防止被拖車輛在上面打滑。 4、卷揚機構 卷揚機構由卷揚機、液壓馬達、鋼絲繩、吊鉤組成。液壓馬達驅動卷揚機，使鋼絲繩卷起或拉出，用來 5、變幅臂 變幅臂為焊接鋼結構，上連托臂提升缸及托臂提升缸上支架、內(nèi)連伸縮液壓缸及伸縮臂。托臂提升缸伸縮可使變幅臂俯仰，改變其工作幅度;伸縮液壓缸伸縮可使伸縮臂伸長或縮短，調(diào)整托叉與被拖車輛輪胎的距離，鎖緊托架與輪胎，即可托牽行駛。 6、托叉 托叉由旋轉臂、托臂伸縮臂、調(diào)整臂支撐梁、調(diào)整臂等組成，其中旋轉臂與托臂伸縮臂之間的相對滑動為手動，方便靈活，通過它們的相對滑動，可以調(diào)整調(diào)整臂支撐梁之間的橫向位置關系，調(diào)整臂與調(diào)整臂支撐梁之間的相對運動也為手動，通過它們之間的相對運動，可以調(diào)整調(diào)整臂與輪胎之間的縱向位置關系。 7、工具箱 工具箱為全金屬結構，可放置各種操作工具和附件 8、液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達、液壓缸、多路換向閥、液壓油箱和液壓管路等組成。