“終，我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架區(qū)域還有很大的減阻潛力?！敝熊囬L客副總工程師朱彥介紹，可是轉(zhuǎn)向架是動車組列車的腿，承擔(dān)著負(fù)重、牽引、制動、減振等任務(wù)，減阻如何進(jìn)行？

　　通過無數(shù)個日夜的仿真試驗(yàn)，研發(fā)人員終于逐步掌握轉(zhuǎn)向架區(qū)域復(fù)雜流場的運(yùn)行規(guī)律，創(chuàng)新提出包覆結(jié)構(gòu)?！鞍步Y(jié)構(gòu)相當(dāng)于給轉(zhuǎn)向架穿上了‘褲子’，既要考慮減阻效果，又要兼顧散熱、強(qiáng)度和剛度等多重目標(biāo)，設(shè)計上是個很大挑戰(zhàn)。”北京交通大學(xué)教授王文靜介紹。

鐵路AB樁及界樁的規(guī)格尺寸：

鐵路A樁外形尺寸：900×450×100mm；

鐵路B樁由兩部分組成，牌子跟立柱牌子尺寸：1000×600×60mm，立柱尺寸：150×120×2200mm。

鐵路地界樁常用規(guī)格：800×140×100mm、800×100×100mm、800×120×120mm、1000×120×120mm。無錫鐵路AB樁廠家鋼筋混凝土鐵路A樁鐵路B樁工廠無錫鐵路A樁鐵路B樁工廠鐵路AB樁廠家鋼筋混凝土

華東地區(qū)：

山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州、聊城、臨沂、菏澤

江蘇：南京、無錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷

浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺州、麗水、舟山

安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州

福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭

江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海