更換橋梁支座調(diào)整-南岸橋梁支座更換墊石維修-施工隊(duì)
　　實(shí)時(shí)檢測(cè)各墩頂處的豎向位移，根據(jù)各點(diǎn)處的位移對(duì)千斤頂進(jìn)行調(diào)整，以頂升的順利完成
　　利用頂升千斤頂將鋼梁提離舶船20cm，以防潮涌導(dǎo)致鋼梁與船舶碰撞　　那么如何做好大型橋梁更換支座調(diào)整中的位移監(jiān)控和應(yīng)力監(jiān)控。1、梁體標(biāo)高監(jiān)控梁體豎向頂升，為防止梁體扭曲，不斷地用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高監(jiān)控觀測(cè)。2、頂升荷載控制頂升時(shí)通過油壓表和壓力傳感器兩種方式控制頂升荷載。
　　在千斤頂?shù)纳舷路椒胖媚軡M足凈空要求的鋼板，為避免在千斤頂上下部位出現(xiàn)應(yīng)力集中對(duì)混凝土造成局部sun傷，上層和下層所用鋼板厚度應(yīng)大于2cm，面積要加大　　2.2.8頂升設(shè)備調(diào)試。頂升設(shè)備調(diào)試的主要內(nèi)容有：一是檢查液壓系統(tǒng)，主要檢查油缸安裝是否正確、牢固，泵站與油缸之間的油管連接是否正確、可靠，油箱液面是否達(dá)到規(guī)定高度，液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏。1、支座既然是進(jìn)行橋梁支座更換，那支座就是更換過程中使用的一種主要材料　　4.進(jìn)行支座置換工作。5.支座安放正確后，千斤頂開始回油，每級(jí)下落高度仍以3mm控制，每下落3mm就抽出1塊鋼板。當(dāng)預(yù)制梁下落到距離支座頂面3mm時(shí)，觀察各個(gè)支座距離梁底的情況，以便及時(shí)調(diào)整支座的高度，使各個(gè)支座距離梁底數(shù)據(jù)一致，不致預(yù)制梁下落后橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。
　　橋梁橡膠軸承的詳細(xì)支護(hù)應(yīng)可靠地告知其垂直和程度的反作用力；由于梁體的變形，支撐應(yīng)使梁的縱向位移和橫向位置　　同時(shí)，應(yīng)注意各管道的有效長(zhǎng)度均勻性；3、在蓋梁底部每天設(shè)置一個(gè)百分位數(shù)表，以檢查梁體的位移：相鄰梁體頂部的高程差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)。在抬高之前先做每個(gè)尺子的讀數(shù)。當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)記錄樶終讀數(shù)。這個(gè)樶終讀數(shù)和初始讀數(shù)之間的差別是橋梁的樶終位移，估計(jì)在7mm以內(nèi)。⑷頂升過程中對(duì)梁腹板、橫向聯(lián)系進(jìn)行全程檢查觀察，避免出現(xiàn)腹板及各聯(lián)結(jié)處開裂，fang止整橋滑移變位


　　2拆除約束構(gòu)造及梁體限位頂升前對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的約束構(gòu)造進(jìn)行拆除，解除伸縮縫之間的橡膠條和連接構(gòu)件，使伸縮縫完全斷開，對(duì)梁體上的防撞護(hù)欄和扶手進(jìn)行解固作業(yè)，切斷約束的梁體橫向連接構(gòu)造(比如鋼板、鋼筋等)，梁體能夠自由頂升。
　　施工過程控制措施支座更換需要頂起整跨橋梁，提升量大，提升的速度、位移控制嚴(yán)格，膠河大橋多時(shí)需要數(shù)十臺(tái)千斤頂同步作業(yè)，同時(shí)墊塊的增減、更換支座、位移測(cè)量、油閥控制等需要較多的熟練工人在較短時(shí)間內(nèi)默契配合作業(yè)
　　支座更換：橋梁頂升呈懸浮狀態(tài)后，將原破損支座及墩柱頂部清除干凈，經(jīng)測(cè)量，畫出支座設(shè)計(jì)位置，確保支座位置處理好后，將新支座放入原支座位置，并清理支座表面的雜物　　根據(jù)千斤頂量程和終頂升高度，預(yù)制鋼墊塊臨時(shí)支撐數(shù)量，按照布設(shè)臨時(shí)支撐鋼墊板位置，確定平面尺寸，且臨時(shí)支撐面積應(yīng)經(jīng)局部承壓計(jì)算，亦不小于支座面積1.2倍，臨時(shí)支座應(yīng)與梁體密帖。監(jiān)控系統(tǒng)an全性檢查。　　橋梁支座主要有什么用處。經(jīng)過以上的介紹以后，想必大家也就能夠很好的了解到這個(gè)方面有關(guān)的問題，如果大家還想要了解更多關(guān)于橋梁支座的相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家隨時(shí)咨詢我們。支座病害處治方案應(yīng)通過計(jì)算確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。4、支座安裝在支座槽內(nèi)，吊梁后支座被壓縮，梁底與橋臺(tái)或橋墩蓋梁頂面相接觸，稱為支座"落坑"缺點(diǎn)：只適用于非通航河流、河水流量較小可做圍堰處理的橋梁
　　3、清理伸縮縫內(nèi)沉積的垃圾和雜物，以fang止頂升內(nèi)梁體間互相擠壓　　在墩臺(tái)處澆注混凝土地基，鋼立柱固定于地基上，其zhongxin位置與T梁的zhongxin位置重合，頂升鋼立柱間用槽鋼焊接連接，保持立柱穩(wěn)定、平衡。臨時(shí)立柱高度應(yīng)施工作業(yè)要求，臨時(shí)立柱穩(wěn)定，fang止頂升過程中失穩(wěn)造成an全事故，并能夠滿足千斤頂頂升及臨時(shí)支座的需要，橫橋向及縱橋向均以橋墩zhongxin對(duì)稱布置。


南岸更換橋梁支座調(diào)整南岸橋梁支座更換墊石維修　　(2)千斤頂及油泵校驗(yàn)：為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了頂升時(shí)梁體受力均勻，在同一組千斤頂?shù)紫戮鶋|300×300×30mm鋼板，頂面墊鋼梁，千斤頂支頂在腹板位置上，千斤頂安放平穩(wěn)。　　3.3施工情況與數(shù)據(jù)分析支座更換施工可選用光柵尺做控制，即在每一主梁頂面設(shè)一光柵尺作為高程觀測(cè)點(diǎn)，在每級(jí)荷載施加后，sui時(shí)測(cè)量各梁的豎向變位，根據(jù)變位情況sui時(shí)調(diào)整下各千斤頂?shù)氖┝Υ笮?，以各主梁盡量同步上升。
　　由于施工原因造成墊石混凝土強(qiáng)度不夠、頂部不平整、墊石與梁底支承楔塊的位置、尺寸、標(biāo)高的施工偏差超過《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/J中規(guī)定的同一支承墊石高差小于0.5mm的規(guī)定　　施工準(zhǔn)備→實(shí)行交通管制或中斷交通→解除橋面連續(xù)伸縮縫等約束→搭設(shè)頂升施工操作平臺(tái)→布設(shè)頂升支撐點(diǎn)→安裝和調(diào)試千斤頂→安設(shè)百分表→安裝傳感器→設(shè)置油路→系統(tǒng)排除異常→試頂升→分級(jí)整體同步頂升梁體→設(shè)置臨時(shí)支撐→調(diào)整臨時(shí)支撐高度→同步實(shí)施監(jiān)控→支座更換施工（取出舊支座、梁底調(diào)平等）→放置新支座→shou。在試頂過程中應(yīng)檢查：所有油路有無(wú)漏油現(xiàn)象、千斤頂有無(wú)異?，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等　　施工平臺(tái)的要求:1)施工平臺(tái)有足夠的承載力和水平推力;2)平臺(tái)與肋梁底保持1.6～1.7m的空間,充分操作人員的易操作性;3)施工平臺(tái)采用門架進(jìn)行搭建,為達(dá)到足夠的承載力和穩(wěn)定性,搭設(shè)雙排架,并聯(lián)成整體,與立柱相聯(lián)系;4)在平臺(tái)頂用木板鋪設(shè),要求鋪設(shè)的范圍要寬,用鐵絲將木板和門架綁在一起;5)平?！　∠鹉z條損壞后，會(huì)遇到大雨。在沒有充分保護(hù)的情況下，大量的雨水被倒入橋頭斜坡，對(duì)斜坡保護(hù)造成大量的水損害。由于梁下凈高的限制，維修非常困難，這增加了維護(hù)負(fù)擔(dān)。以上就是小編跟大家分享的關(guān)于造成橋梁伸縮縫損壞的原因，希望能夠幫助到大家解決心中的疑問，如果各位還想要了解更多關(guān)于橋梁伸縮縫安裝的問題，歡迎大家隨時(shí)咨詢我們?！　≡図?。主要是千斤頂達(dá)到同步頂升狀態(tài)，在梁體未正式頂起時(shí)即可停止，并停放一定時(shí)間觀測(cè)梁體頂升位置有無(wú)異常，確定頂升無(wú)異常時(shí)再逐級(jí)緩慢加載頂升。頂升過程中應(yīng)分別檢查頂升設(shè)備及主體結(jié)構(gòu)的安全性，檢查各千斤頂頂點(diǎn)誤差、安放臨時(shí)支撐，計(jì)算機(jī)自動(dòng)鎖定液控閥，保持油缸壓力不變，并持續(xù)觀察，確保正式頂升時(shí)系統(tǒng)及被頂升結(jié)構(gòu)的安全性?！　蛄焊鼡Q支座可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。在公路橋梁支座運(yùn)動(dòng)容納由內(nèi)部變形的基本機(jī)制（彈性體），滑動(dòng)式（PTFE），或滾動(dòng)。使用這些機(jī)制的各種組合的軸承種類繁多的進(jìn)化。