本噴淋系統(tǒng)具有歷史記錄查詢功能，根據(jù)需要可隨時(shí)在人機(jī)界面上調(diào)出查詢，分別顯示噴酒點(diǎn)的實(shí)際工作日期及時(shí)間，便于管理。對鋼筋及預(yù)埋鐵件進(jìn)行檢驗(yàn)。應(yīng)請工程人員共同檢查鋼筋的級(jí)別、 直徑、位置、排列方式及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，并認(rèn)真做好隱蔽工程記錄，但由于滑模法施工對連續(xù)性要求過高造成施工人員疲勞、不可預(yù)見性多的缺點(diǎn)，同時(shí)多臺(tái)千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復(fù)雜、對構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過大等因素決定不適合在本工程中施工，夏季施工，成膜后顏色近于白色、能反射陽光熱輻射，從而有效降低混凝土表面溫度具有“自動(dòng)手動(dòng)功能，在現(xiàn)場有人操作時(shí)為手動(dòng)模式。


梁場現(xiàn)場布管和使用效果展示
無人操作時(shí)可設(shè)定自動(dòng)模式，在自動(dòng)模式下，可設(shè)定每日工作時(shí)間，自動(dòng)進(jìn)入工作，自動(dòng)完成工作，自動(dòng)停止工作?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方法在整個(gè)混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)耗時(shí)長，對混凝土質(zhì)量影響大的子工程，應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5~c時(shí)，不得澆水，混凝土養(yǎng)護(hù)一般采用灑水自然養(yǎng)護(hù)、噴涂薄膜養(yǎng)護(hù)及塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)等幾種方法


梁場系統(tǒng)主機(jī)
為了防止橋墩拆模后混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，混凝土保 溫保濕養(yǎng)護(hù)不少于14天的要求。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)傳統(tǒng)的墩身養(yǎng)護(hù)方法是，采用人工灑水保濕養(yǎng) 護(hù)或無紡?fù)凉げ及饧觽€(gè)水塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強(qiáng)度增長，澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我們總是能夠看到混凝土，橋梁、道路、隧道、房子等等的建設(shè)都少不了混凝土的使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法及工藝存在 以下不足(1)浪費(fèi)水資源；(2)因養(yǎng)護(hù)周期較長使得施工現(xiàn)場墩身底部混凝 土表面產(chǎn)生"泥漬"現(xiàn)象；(3)塑料薄膜風(fēng)化后形成白色污染；(4)高墩人工 養(yǎng)護(hù)難度較大，會(huì)造成墩身混凝土表面養(yǎng)護(hù)不均勻；(5)施工成本較高。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)


西門子液晶顯示屏
優(yōu)點(diǎn)一：級(jí)智能噴淋養(yǎng)護(hù)控制柜立設(shè)置不同噴淋計(jì)劃，斷電記憶保留功能，噴淋計(jì)劃可延遲?；炷猎诙竞脱谉峒竟?jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力

優(yōu)點(diǎn)二：節(jié)能水泵變頻系統(tǒng)，節(jié)水節(jié)電，運(yùn)行可靠，控制靈活，自我保護(hù)功能完善。

優(yōu)點(diǎn)三：高壓電磁閥，設(shè)計(jì)緊湊，溫升低，，品質(zhì)可靠。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)四：伸縮旋轉(zhuǎn)噴頭，堅(jiān)固耐用，可根據(jù)水壓升降，可調(diào)節(jié)多種角度。


梁場噴淋頭
打開需噴淋臺(tái)座電源開關(guān)，根據(jù)天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護(hù)階段來調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間繼電器時(shí)間一般（20s～40s），定好噴淋時(shí)間，時(shí)間到后自動(dòng)停止噴淋，轉(zhuǎn)到下一臺(tái)座，循環(huán)一周后開始等待時(shí)間，等待時(shí)間根據(jù)測試梁體表面水分蒸發(fā)完畢時(shí)間和總循環(huán)時(shí)間來確認(rèn)。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計(jì)要求，這種加固的方法可以常見用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固當(dāng)延時(shí)時(shí)間到后水泵再一次開啟進(jìn)入新一輪循環(huán)，如此周而復(fù)始直到養(yǎng)護(hù)期滿為止。

橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)梁的兩側(cè)使用伸縮噴頭暗藏地平面以下，上面使用蓋子蓋起，以免傷害到噴頭，在使用過程中可任意調(diào)換角（0-360）度旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)現(xiàn)場情況任意調(diào)試伸縮搖擺，在不被使用的情況下伸縮噴頭回自動(dòng)縮回地平面以下，以不被損害但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，優(yōu)點(diǎn)明顯，如施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸，因?yàn)榈蜏叵滤终舭l(fā)得比較慢，甚至水分會(huì)化為固體，不易蒸發(fā)，多點(diǎn)分散頂推施工的動(dòng)力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：當(dāng)ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 時(shí)，梁體才能向前移動(dòng)

防撞護(hù)欄外掛板臺(tái)車是近三年市面上新興的橋梁模板拆裝設(shè)備。其優(yōu)勢是針對外側(cè)懸空，高空作業(yè)的施工支模安全問題。


防撞護(hù)欄外掛板臺(tái)臺(tái)，組裝后再現(xiàn)場

模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)為了解決高速公路混凝土防撞墻施工難，高空作業(yè)危險(xiǎn)，人員采取裝載機(jī)加吊籃的形式，把人員掛在外側(cè)懸空，裝載機(jī)升降左右挪動(dòng)不方便，安全隱患較大。


防撞墻模板安裝臺(tái)車對于外側(cè)懸空，高空作業(yè)提高了安全系數(shù)

中鐵集團(tuán)以安全施工、科技施工為導(dǎo)向，工程進(jìn)度的同時(shí)，給予工程人更多的保護(hù)。產(chǎn)品具有安全可靠，功能，操作簡便，運(yùn)行平穩(wěn)，維護(hù)簡單，成本經(jīng)濟(jì)，費(fèi)用低廉等多種的工程機(jī)械設(shè)備。

5.1防撞墻模板臺(tái)車試車前的檢查
5.1.1檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。
5.1.2調(diào)整電動(dòng)葫及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足。
5.1.3檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連接是否牢靠。
5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。
5.1.5檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。
5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。
5.1.7待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.2空載試驗(yàn)
5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?。
5.2.2開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。
5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機(jī)在前后行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。
5.3靜載試驗(yàn)
先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負(fù)荷，檢查防撞墻模板臺(tái)車是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。
5.4動(dòng)載試驗(yàn)
以 1 倍額定載荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，懸臂震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無損傷和變形。