土工格室的工程應(yīng)用介紹： 1、處理半填半挖路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、風(fēng)沙地區(qū)路基 風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。 3、臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在大程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有的強(qiáng)度和剛度。 5、黃土濕陷路基處理 對于高速公路和公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的性就彰現(xiàn)無疑了。 6、鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
土工格室在道路施工過程中的穩(wěn)定性被逐漸顯現(xiàn)出來，施工企業(yè)也越來越多的采購這種土工格室加固的這種方法，為了提高施工質(zhì)量，以有效發(fā)揮土工格室的加固效果，對土工格室的施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控非常重要，尤其是在土工格室的裁剪、張拉和填料過程中要注意以下問題: 1、土工格室填料：土工格室鋪設(shè)后應(yīng)在半天內(nèi)填充材料，內(nèi)覆蓋，以避免強(qiáng)光紫外線照射導(dǎo)致格室材料脆裂和老化。在填筑土工格室材料時(shí)，可采用機(jī)械與人工配合的方式填筑，以提高工作效率?？梢韵扔猛诰驒C(jī)將材料堆到格室，然后人工搗實(shí)和鋪平。格室內(nèi)填滿材料后，應(yīng)再在其上填筑275px中粗砂或碎石，然后用土覆蓋； 2、土工格室裁剪：土工格室鋪設(shè)長度路基寬度1.1m要大。當(dāng)其長度超出路基寬度較多而需要裁剪時(shí)，先填充滿格室內(nèi)的材料再進(jìn)行裁剪，以格室不回縮。在裁剪時(shí)，為了格室內(nèi)材料不浪費(fèi)外漏，沿著路基外尚未填充材料的空格剪斷； 3、土工格室張拉：在進(jìn)行現(xiàn)場張拉之前，要先檢查土工格室是否質(zhì)量良好完全，發(fā)現(xiàn)有斷裂的要趕緊更換。在進(jìn)行土工格室張拉時(shí)，應(yīng)控制張拉幅度，以格室可以復(fù)原而又不至變形或損壞； 在公路工程中，土工格室施工完后，工程人員分四次對沉降結(jié)果進(jìn)行勘察，歷時(shí)4個(gè)月。由觀測結(jié)果得知，在軟基處理段設(shè)置土工格室作為過渡段后，只有輕微的不同沉降，不會(huì)影響路基損壞。除了進(jìn)行沉降觀測外，工程人員還進(jìn)行了現(xiàn)場觀測兩旁路基的穩(wěn)定情況。經(jīng)現(xiàn)場觀測，路基頂面和路基邊角位置均未發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這與沉降觀測結(jié)果基本一致，土工格室的設(shè)置使不同軟基處理段在交接位置均勻地沉降，這了路基的穩(wěn)定性和整體性。采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力，三、 臺背路基填土加筋。采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺背加筋的目的。土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降。才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞，四、 多年凍土地區(qū)路基，在多年凍土地區(qū)修筑填方路基。應(yīng)達(dá)到較小填土高度。以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降。致使路堤發(fā)生過量沉降，土工格室有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性?？梢栽谳^大程度上確保在某些地段的較小填土高度。
土工格室的工程應(yīng)用給大家介紹如下。大家可以通過我們的分享對土工格室的工程應(yīng)用又更深入的認(rèn)識，大家請看如下詳解：。一、 處理半填半路基。在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處。應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題，二、 風(fēng)沙地區(qū)路基，風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于03M由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求。


在公路工程中，土工格室施工完后，工程人員分四次對沉降結(jié)果進(jìn)行勘察，歷時(shí)4個(gè)月。由觀測結(jié)果得知，在軟基處理段設(shè)置土工格室作為過渡段后，只有輕微的不同沉降，不會(huì)影響路基損壞。除了進(jìn)行沉降觀測外，工程人員還進(jìn)行了現(xiàn)場觀測兩旁路基的穩(wěn)定情況。經(jīng)現(xiàn)場觀測，路基頂面和路基邊角位置均未發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這與沉降觀測結(jié)果基本一致。土工格室的設(shè)置使不同軟基處理段在交接位置均勻地沉降，這了路基的穩(wěn)定性和整體性。土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)，一般經(jīng)超聲波針式焊接而成，因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔，土工格室的植草護(hù)坡的施工方法及適用范圍都各有界定。植草護(hù)坡在各地區(qū)均可應(yīng)用，但在干旱、半干旱地區(qū)應(yīng)養(yǎng)護(hù)用水的持續(xù)供給，適用于邊坡坡率緩于1:1的泥巖、灰?guī)r、砂巖等穩(wěn)定巖質(zhì)挖方邊坡或路堤邊坡，當(dāng)坡率陡于1：1時(shí)慎用。


土工格室施工方法與施工工藝： 1、工作面：現(xiàn)有的一些邊坡已達(dá)到要求，邊坡恢復(fù)施工正在進(jìn)行中，工作面將陸續(xù)提供。邊坡的平整度直接關(guān)系到土工格室植草防護(hù)的成敗。它容易產(chǎn)生應(yīng)力集中和開裂的焊點(diǎn)的晶格室。因此，將坡面平整至設(shè)計(jì)要求，采用人工修坡的方法清除坡面浮石和危巖。 2、攤鋪室邊坡應(yīng)設(shè)置主排水系統(tǒng)。相鄰兩條溝渠之間的距離應(yīng)為4m，排水溝應(yīng)與道路邊溝連接，使道路區(qū)域內(nèi)的水流入排水通道進(jìn)入道路邊緣，以避開道路區(qū)域，防止邊坡防護(hù)侵蝕。 3、對坡頂進(jìn)行平整，清除不利于鋪網(wǎng)的雜物，保持坡體平整堅(jiān)實(shí)。還可以先撒一層土壤，以利于植物生長。 4、網(wǎng)格應(yīng)在主力方向自上而下敷設(shè)，使網(wǎng)格的板重與公路路基垂直。不要橫臥。 5、完全打開格室組件，并在頂部用鉤形鉚釘螺釘。