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柴油發(fā)電機組油箱毛病的緣由
1、柴油發(fā)電機組燃油箱功用設(shè)計不完善，例如沒有設(shè)置溢油口，放水閥等。
2、柴油發(fā)電機組燃油箱未做防腐防銹處置，經(jīng)過一段時間后，銹蝕嚴重。
3、柴油發(fā)電機組燃油箱容量指示計不夠明晰明了。
4、配套閥門不盡標準，有不少用水暖器件替代，效果不理想。
5、設(shè)計容量不合理等。
二、防止柴油發(fā)電機呈現(xiàn)毛病的留意事項。
1、應(yīng)留意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制造，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，由于他們會與柴油發(fā)作化學反響，產(chǎn)生可能惹起柴油發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的質(zhì)量、干凈度和熄滅效率。
2、柴油發(fā)電機組油箱寄存位置必需平安以避免火災(zāi)，油箱或油桶應(yīng)單放在看得見的，恰當離柴油發(fā)電機組遠點，且嚴厲規(guī)則不準吸煙。
3、柴油發(fā)電機組油箱放置后，*油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面2.5米，應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即便在柴油發(fā)電機組關(guān)閉期間，也不允許燃油依托重力，經(jīng)過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4、油口處的阻力不允許一切柴油發(fā)電機組性能單上規(guī)則的運用潔凈濾芯時的規(guī)則值。這個阻力值是樹立在燃油箱裝一半燃油的根底上的。
5、油箱供油管端位置應(yīng)柴油發(fā)電機組油箱底部約50MM，以避免堆積物和水被吸入供油管。
6、柴油發(fā)電機組的油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機組的熱交流。
7、燃油回油管路的銜接不應(yīng)形成柴油發(fā)電機組油管中燃油呈現(xiàn)沖擊波。
8、柴油發(fā)電機組的油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該每天的日常供給。
三、處理柴油發(fā)電機油箱毛病的辦法。
1、柴油發(fā)電機組燃油箱內(nèi)表面面均采取防腐處置，進步了防滲、防漏程度。
2、柴油發(fā)電機組燃油箱功用設(shè)計完善，合理設(shè)計了溢油口、呼吸器、進油過濾器、常閉的油箱清潔口等。
3、區(qū)別于其它油箱的玻璃管、橡膠管式的油量標尺，UPT系列油箱采用了間接式磁浮柱油量尺。由于顯現(xiàn)局部與油隔絕，所以顯現(xiàn)明晰明了，時間再長也不會發(fā)黑。
4、柴油發(fā)電機組燃油箱一切的閥門銜接均采用耐壓耐腐蝕的銜接件。
5、柴油發(fā)電機組燃油箱與機組之間銜接采用厚壁銅管，布線美觀合理，完整根絕滲漏現(xiàn)象。


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沼氣發(fā)電機和燃氣發(fā)電機有哪些好處
燃氣發(fā)電機組和沼氣發(fā)電機組是我國新進投入研發(fā)的發(fā)電機類型，這種發(fā)電機的好處是節(jié)約發(fā)電機用油和對環(huán)境污染小。
燃氣發(fā)電機組并聯(lián)（并網(wǎng)或并車）運行的必要條件：待并機組投入并聯(lián)運行滿足下列條件：待并機組的波形與電網(wǎng)的波形相同，即都是三相正弦交流電。待并機組的相序或電網(wǎng)的相序一燃氣發(fā)電機組致。待并機組的頻率和電網(wǎng)的頻率相同。并機組的電壓和電網(wǎng)的電壓相同。待并機組的相位或電網(wǎng)的相位相同。
沼氣發(fā)電機一般是由柴油機或汽油機改制而成，分為壓燃式和點燃式兩種。壓燃式發(fā)動機采用柴油-沼氣雙燃料，通過壓燃少量的柴油以點燃沼氣進行燃燒做天然氣發(fā)電機組功。這種發(fā)動機的特點是可調(diào)節(jié)柴油/沼氣燃料比，當沼氣不足甚至停氣時，發(fā)動機仍能正常工作。缺點在于系統(tǒng)復(fù)雜，所以大型沼氣發(fā)電工程往往不采用這種發(fā)動機，而多采用點燃式沼氣發(fā)動機。點燃式沼氣發(fā)動機也稱全燒式沼氣發(fā)動機，其特點是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，而且無需輔助燃料，適合在城市的大、中型沼氣工程條件下工作，所以這種發(fā)動機已成為沼氣發(fā)電技術(shù)實施中的主流機組。


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