完善的行業(yè)標準對于廢舊叉車的回收至關重要。應制定包括回收流程、拆解標準、環(huán)保要求等在內的詳細行業(yè)標準，并對回收企業(yè)進行認證和監(jiān)督。這不僅有助于提高回收質量，也能保障操作人員的安全和健康。

企業(yè)是廢舊叉車的主要使用者和回收責任者，應增強環(huán)保責任意識，主動參與叉車的回收工作。企業(yè)可以通過與回收公司合作，設立內部回收機制，將廢舊叉車及時送往回收站點。同時，企業(yè)還應加強對員工的環(huán)保教育，提高他們的回收意識。

企業(yè)可以在采購和運營過程中引入綠色供應鏈管理，將叉車的全生命周期管理納入考慮范圍。從選購環(huán)保材料到選擇可回收的叉車部件，再到終的廢舊回收，綠色供應鏈的建立有助于提高整體回收效率，降低環(huán)境影響。

015-2018年中國叉車制造行業(yè)內燃叉車產(chǎn)量逐年增長，2018年為31.84萬臺，自2019年開始受宏觀經(jīng)濟、國際貿易摩擦、行業(yè)政策、環(huán)境保護等多方面的影響，2019年全年總產(chǎn)量31.20萬臺，同比下降2%。2020年和2021年產(chǎn)量分別達到38.97萬臺和44.19萬臺。2022年和2023年產(chǎn)量在37萬臺左右。

從全國省市叉車相關政策看，推動叉車電動化，鼓勵發(fā)展氫能叉車等新能源叉車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的方向。例如，江蘇省和天津市鼓勵發(fā)展氫燃料叉車，浙江和北京推動新能源叉車研發(fā)和利用。未來，隨著新能源叉車快速發(fā)展，內燃叉車的市場份額或將進一步壓縮。

“油轉電”再迎政策春風！日前，我市出臺老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案（征求意見稿）。文件顯示，到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車，2023年臺州計劃淘汰2640臺。其中，臺州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務為220臺。