預制艙是電網基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案，實現智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實用。

預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現整套二次設備由廠家集成，實現工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。廠家可根據設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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一次設備預制艙預制艙防腐
預制艙防腐處理應遵循ISO 12944《色漆和清漆 防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理滿足滿足鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，滿足艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。
滿足提供由檢測機構出具的相應預制艙防腐型式試驗報告。
一次設備預制艙預制艙保溫
1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門板厚度不低于50mm，滿足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內外層鋼板間滿足處于懸浮狀態(tài)（點接觸斷橋技術），小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內設置自動溫控系統(tǒng)，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以滿足艙體內的運行環(huán)境的穩(wěn)定性。

滄州信合產品配置及要求
1. 箱體內部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關、煙霧報警器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產為準。

3. 箱體內開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構件等實現開合。
4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調。且空調具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統(tǒng)；
數據后臺傳輸功能；
空調后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環(huán)氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線，防酸堿。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
環(huán)境溫度：-25℃-﹢50℃
相對濕度：日平均≤95%，月平均≤90%
集裝箱房通用標準抗震等級滿足7級要求。
抗風力：側面承受風載荷＞0.55kN·m2
箱頂承重：約300kg/m2
底部承重：約800kg/ m2
使用壽命，在上述工作環(huán)境條件下，正常維護的情況下≥25年

滄州信合集裝箱生產廠家全新定制各種規(guī)格尺寸的集裝箱，預制艙，我公司創(chuàng)新的技術團隊，為您竭誠服務，完全按照客戶給出的技術要求，圖紙設計，全新制作，力求滿足于廣大客戶。
預制艙采用全組裝式結構。
預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結構，內部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門采用冷軋鋼板。箱變內元件能夠在濕度較大，溫度較低或將產生凝露的情況下能夠正常運行。
預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

電力預制艙內主要是安裝各種電力設備，電力設備的運行中也有發(fā)生危險的可能，電力預制艙內安全通道是標準配置，那么預制艙內安全通道照明設備和事故照明設備應該如何設置呢？應該注意哪些具體問題呢？下面騰達電器廠家為您詳細介紹一下。

考慮到工作人員的緊急逃生規(guī)定，應在安全通道門的框架上設置“推桿”緊急逃生防盜鎖；預制艙防盜鎖要考慮消防安全規(guī)定，可靠，使用壽命長。緊急逃生安全通道應有明顯的安全通道標志，與安全通道標志相關的機械設備應考慮應急電源，確保標志可靠。
在預制艙的維修走道上設置安全通道照明燈具，以足夠的光照強度，便于殼體內部的維修和實驗。預制艙維修通道兩側設置安全應急照明燈具，在全站停電時可自動啟動，以維修通道內的安全應急照明燈具。

走廊內設置安全通道照明燈具選用防爆LED燈，并足夠的照明強度，以方便艙內維護和實驗。安全事故照明燈具應設置在每個例行體檢和維修走廊的兩側，在全站停電時可完全自動啟動，以確保走廊內的安全事故照明燈具。

以上就是關于安全通道照明和事故照明的相關說明，希望對您能有幫助。騰達電器設備有限公司生產銷售的一次設備預制艙、二次設備預制艙、特種預制艙等產品，出廠裝備緊急照明設備，為您解決后顧之憂。

變電站二次設備預制艙產品概述
二次設備預制艙由二次設備屏柜，二次設備等組成，由廠家在工廠內完成屏柜間的配線工作，整體運輸至現場與一次設備、土建進行對接，完成終的安裝與調試，用于檢測、監(jiān)控一次設備艙的日常運行情況。
二次設備預制艙相對于一次設備預制艙而言，同樣包含了許多內容。當然，二次設備預制艙不像一次設備預制艙那樣，包含變電站項目中的核心模塊，但作為承載變電項目操控測控設備的預制艙艙體，二次設備預制艙同樣重要。
二次設備預制艙與一次設備預制艙一樣，也需要遵循防火保溫、抗沖擊、密封防塵、通風防腐、防渦流等技術規(guī)范要求，同時也要包含照明系統(tǒng)、緊急逃生措施、運維檢修措施等。