碘化銠回收，汽車催化劑中碘化銠的回收
廢棄汽車催化劑（含Rh 0.1%~0.5%）需先破碎磁選去除鐵質(zhì)，再通過：

氯化揮發(fā)法：在800℃通入Cl?，生成氣態(tài)RhCl?，冷凝后溶解提純。

濕法浸出：硫酸-過氧化氫（H?SO?-H?O?, 90℃）溶解貴金屬，銠浸出率>95%。
日本豐田公司開發(fā)的熱等離子體熔煉技術(shù)，單爐處理量2噸/日，銠回收率93%，純度99.95%。

碘化銠回收，電解回收碘化銠的優(yōu)化工藝
電解法可直接從含銠廢液中沉積金屬銠，關(guān)鍵參數(shù)包括：

陰極材料：鈦網(wǎng)或鉑電極（氫過電位高）。

電解液組成：Rh3?濃度>5 g/L，pH 1.5–2.5。

電流密度：100–200 A/m2（過高會(huì)導(dǎo)致粉末狀沉積）。
德國Heraeus的脈沖電解技術(shù)使銠鍍層致密度提高30%，電流效率達(dá)90%，能耗降至8 kWh/g Rh。



碘化銠回收，高溫合金廢料中銠的定向回收
航空渦輪葉片（含Rh 1-3%）的處理策略：

電子束熔煉：10??Pa真空度下，Rh與Ni/Co的蒸氣壓差實(shí)現(xiàn)分離

電解精煉：RhCl?-DMSO電解液體系，電流效率92%

粉末冶金：等離子體球化制備15-45μm噴涂粉末
美國Praxair公司實(shí)現(xiàn)航空級再生銠的閉環(huán)利用，每噸葉片回收價(jià)值達(dá)$450萬

碘化銠回收，高溫氯化法回收碘化銠
高溫氯化法適用于處理難溶銠廢料（如陶瓷載體催化劑）。將物料與氯化鈉混合，在500–800℃通入氯氣，生成可溶性RhCl?：
2 RhI? + 3 Cl? → 2 RhCl? + 3 I?
碘蒸氣通過冷凝回收，而RhCl?溶液經(jīng)鋅粉還原得到銠黑。該法在俄羅斯Norilsk鎳廠應(yīng)用，單次處理量5噸，銠回收率91%，但需嚴(yán)格控制氯氣泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

碘化銠廢料回收的分類與預(yù)處理技術(shù)
碘化銠回收，根據(jù)物態(tài)差異，碘化銠廢料主要分為三類：①固體廢催化劑（載體多為Al?O?或活性炭）；②有機(jī)廢液（含RhI?絡(luò)合物）；③電鍍污泥（含RhI?·xH?O）?？茖W(xué)預(yù)處理是回收的前提：

固體廢料處理：

破碎篩分（至100-200目）

微波輔助焙燒（400℃、N?氛圍，去除90%有機(jī)物）

磁選除鐵（1.2T磁場強(qiáng)度）

有機(jī)廢液處理：

減壓蒸餾（60℃、-0.095MPa，回收溶劑）

臭氧氧化（50mg/L，降解有機(jī)配體）

離心分離（8000rpm，10分鐘）

電鍍污泥處理：

熱水洗滌（60℃，液固比5:1）

硫酸化焙燒（200℃，轉(zhuǎn)化RhI?→Rh?(SO?)?）

粒徑分級（水力旋流器）

碘化銠回收某企業(yè)實(shí)踐顯示，優(yōu)化預(yù)處理可使后續(xù)銠浸出率提高15-20%，酸耗降低30%。特別開發(fā)的在線XRF檢測系統(tǒng)（精度±0.1%）實(shí)現(xiàn)原料快速分級，處理能力達(dá)5噸/小時(shí)。

航天材料中碘化銠中銠回收的再生利用
火箭發(fā)動(dòng)機(jī)涂層（Rh/Ta合金）的特殊回收工藝：

酸混溶解：HF-HNO?（1:3）在-10℃低溫溶解避免Ta鈍化

梯度萃取：先用MIBK萃Ta，再用Aliquat 336萃Rh

等離子噴涂：再生Rh粉直接用于新涂層制備
NASA的閉環(huán)回收系統(tǒng)使航天級銠復(fù)用成本降低70%