取向硅鋼牌號通常指的是用于制造電力設(shè)備的電工鋼材。常見的取向硅鋼牌號包括：0.18mm、0.2mm、0,23mm、0.27mm、0.3mm、0.35mm等。這些牌號代表著不同的硅鋼磁性能和適用范圍，用戶可以根據(jù)具體的電工設(shè)備要求選擇合適的取向硅鋼牌號。

電工鋼包裝：
1、重量：T<4噸的電工鋼帶包裝：
內(nèi)、外周氣相防銹紙：1 層
塑料薄膜套：1 個
內(nèi)、外周紙護角圈：各1 對
端蓋：1 對
內(nèi)、外周周護板：1 張
內(nèi)、外周金屬護角圈：各1 對
2、重量：T≥4噸的電工鋼帶包裝：
內(nèi)、外周氣相防銹紙：1 層
外周緩沖板：1 張
內(nèi)、外周紙護角圈：各1 對
端蓋：1 對
內(nèi)、外周周護板：1張
內(nèi)、外周金屬護角圈：各1 對
塑料薄膜套：1 個

武鋼涂層類別標識：
表面涂層一般為T4，牌號后綴帶有“H4”、“K”、“L”、“V”、“Z”，則表示為特殊涂層代號。
H4：涂層分類為無鉻環(huán)保半有機質(zhì)涂層
K：涂層分類為C5的無鉻環(huán)保水溶性厚涂層
L：涂層分類為C6的無鉻環(huán)保水溶性極厚涂層
V：涂層分類為C4的無鉻環(huán)保水溶性薄涂層
Z：涂層分類為C3的無鉻環(huán)保水溶性自粘接涂層

高速永磁驅(qū)動電機：
背景：
高速永磁電機具有、比功率較大、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點。隨著轉(zhuǎn)速的提升，定子工作頻率也相應(yīng)提升，需要硅鋼片在高頻下具有較低的損耗，轉(zhuǎn)子則需要保持較高的機械強度，以保護磁橋部分承受高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。
方案：
定轉(zhuǎn)子分材料應(yīng)用，定子材料選用B20AV1200，轉(zhuǎn)子材料選用B35AHS500，同時定子部分采用拼片設(shè)計，提高材料利用率。
結(jié)論：
與原電機（使用B35AV1900材料）相比，電機轉(zhuǎn)速由10000 rpm提升至12000rpm，電機效率從94.8%提升至96.7%。同時因為定子拼片設(shè)計，材料利用率提升了24%，并通過優(yōu)化電機設(shè)計，減小體積，降低重量，在電機性能提升的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了材料整體成本的下降。

高速磁懸浮交通用材解決方案
背景：
中國早期的磁浮列車示范線引進德國技術(shù)，采用被稱為“常導(dǎo)電磁吸引式磁懸浮列車”技術(shù)，其核心是采用安裝在軌道上的長定子同步直線電機來驅(qū)動列車運行，并與列車上的轉(zhuǎn)子作用使列車懸浮。磁浮列車使用的電工鋼材料---軌道長定子鐵心，列車懸浮和推進電磁體。近年來，國家開展時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，對懸浮軌道用無取向硅鋼提出更高要求。
方案：
長定子鐵心在交流電下使用，工作頻率高可達到340-350Hz，因此，對于高頻鐵損有一定要求。同時，因為使用在軌道交通上，對機械性能有較高要求。列車懸浮和推進電磁體在直流電下使用，要求磁感應(yīng)強度高，飽和磁密高，線性度好，這樣會產(chǎn)生大的推力。與長定子鐵心類似，對機械性能也有較高要求。
結(jié)論：
寶鋼先后開發(fā)了B50ACXF-1、B50ACXF-3自粘結(jié)涂層無取向硅鋼，在浦東磁浮軌道磁浮列車長定子，及青島600公里高速磁浮試驗應(yīng)用。

驅(qū)動電機功率密度提升
高功率密度驅(qū)動電機既能實現(xiàn)輕量化，又能節(jié)省汽車安裝空間。電機的高功率密度可通過高速化、高轉(zhuǎn)矩密度實現(xiàn)，對使用的硅鋼材料提出了更高的要求。
方案：
在原設(shè)計電機的基礎(chǔ)上，選用高磁感、中高頻低鐵損、高強度的硅鋼片，可以有效地提高電機的轉(zhuǎn)速、效率和有效比功率等。
結(jié)論：
乘用車電機
采用B27AHV1300M替代B35AV1900材料，電機高轉(zhuǎn)速由9000rpm提高到12800rpm，試制電機的率達到96.7%，有效比功率達3.6KW/kg，提高幅度達16%。
商用車電機
采用B27AV1400替代B35AV1900材料，電機轉(zhuǎn)速提高了一倍，試制電機的率達到97.1%，有效比功率達3.2KW/kg，提高幅度達80%。