由于用于電動(dòng)車的電池要大得多，壽命達(dá)8-10年，預(yù)計(jì)到2025年批電動(dòng)汽車的退休，將會(huì)產(chǎn)生大量的報(bào)廢鋰離子電池，那么一旦電動(dòng)汽車報(bào)廢，用于驅(qū)動(dòng)它們的鋰離子電池就要進(jìn)行回收了，電動(dòng)車鋰電池回收可以減少?gòu)U氣鋰電池帶來(lái)的環(huán)境危害。對(duì)于廢棄電動(dòng)車鋰電池的處理，需要規(guī)范廢棄鋰電池的回收過(guò)程，即可以減少?gòu)U棄鋰電池帶來(lái)的環(huán)境危害，又可以促進(jìn)再生資源的回收，促進(jìn)了當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，并且統(tǒng)一規(guī)范收集報(bào)廢的電動(dòng)車鋰電池。電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)放開等政策推動(dòng)下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場(chǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)空間。近年來(lái)，電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中的主要出行工具。正因如此，隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，在電動(dòng)汽車使用壽命有限的情況下。我們很難想象，廢舊電動(dòng)汽車報(bào)廢后，廢舊鋰離子電池處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)我們生活的環(huán)境造成多大的危害。那么，電動(dòng)汽車報(bào)廢后，鋰電池就要進(jìn)行回收了。新能源汽車，也就是大家日常生活中使用的電動(dòng)汽車。雖然能夠解決傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣，給大氣帶來(lái)的污染。但是，在報(bào)廢之后，鋰離子電池處理不當(dāng)，同樣會(huì)給我們的生活環(huán)境帶來(lái)污染。因此，如何正確的處理鋰電池，是回收鋰電池回收鈷、鋰等有價(jià)金屬等，需要一條完整的相關(guān)的處理設(shè)備方案。

7 對(duì)于廢棄電動(dòng)車鋰電池的處理，需要規(guī)范廢棄鋰電池的回收過(guò)程，即可以減少?gòu)U棄鋰電池帶來(lái)的環(huán)境危害，又可以促進(jìn)再生資源的回收，促進(jìn)了當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，并且統(tǒng)一規(guī)范收集報(bào)廢的電動(dòng)車鋰電池。

8 電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)放開等政策推動(dòng)下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場(chǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)空間。

9 近年來(lái)，電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中的主要出行工具。正因如此，隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，在電動(dòng)汽車使用壽命有限的情況下。我們很難想象，廢舊電動(dòng)汽車報(bào)廢后，廢舊鋰離子電池處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)我們生活的環(huán)境造成多大的危害。那么，電動(dòng)汽車報(bào)廢后，鋰電池就要進(jìn)行回收了。

10 新能源汽車，也就是大家日常生活中使用的電動(dòng)汽車。雖然能夠解決傳統(tǒng)燃油汽車排放的尾氣，給大氣帶來(lái)的污染。但是，在報(bào)廢之后，鋰離子電池處理不當(dāng)，同樣會(huì)給我們的生活環(huán)境帶來(lái)污染。因此，如何正確的處理鋰電池，是回收鋰電池回收鈷、鋰等有價(jià)金屬等，需要一條完整的相關(guān)的處理設(shè)備方案。

如果隨意丟棄廢棄的電池會(huì)破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著的威脅，所以我們有必要將使用后的廢舊蓄電池進(jìn)行回收再利用，一來(lái)可以防止污染環(huán)境，二來(lái)可以對(duì)其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。

15 蓄電池性能特點(diǎn)： 1、開路電壓高：電池單體電壓一般可達(dá)3.6V，是普通鎳氫電池或者鎳鎘電池的3倍; 2、能量密度高：以UR18650型電池為例，其質(zhì)量比能量和體積比能量分別可達(dá)125Wh/kg和300Wh/cm3; 3、輸出功率高，適合大電流充放電; 4、循環(huán)性能好，無(wú)記憶效應(yīng); 5、自放電?。涸谑覝叵拢苑烹娐市∮?2%，低于鎳鎘電池(約25%/月)和鎳氫電池(約15%/月)。由于在充放電過(guò)程在碳負(fù)表面一層固體電解質(zhì)相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)，這層膜能夠允許離子通過(guò)而不允許電子通過(guò)，可以較好的防止了自放電過(guò)程; 6、充放電：循環(huán)之后的庫(kù)倫效率可達(dá); 7、工作溫度范圍寬：-25～+45oC，如果正材料以及電解液的熱穩(wěn)定性能夠得到改進(jìn)，其工作溫區(qū)將擴(kuò)寬至-40～+70oC; 8、環(huán)境友好的化學(xué)能源：鋰離子電池不含有污染元素，它是一種環(huán)境非常友好的化學(xué)儲(chǔ)能裝置; 9、循環(huán)壽命長(zhǎng)：如果采用80%放電深度，循環(huán)壽命達(dá)1200次以上;如果采用較淺的放電深度，循環(huán)次數(shù)可達(dá)5000次以上; 10、較好的加工靈活性，可制作成各種形狀的電池，如柱狀、軟包裝等。因此，與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子二次電池具有非常的優(yōu)點(diǎn)。

廢舊鋰電池回收再利用的好處：環(huán)境友好，污染物零排放，主要是噪音污染、粉塵污染，以及有機(jī)廢氣污染可以得到很好的控制，基本達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)。

廢舊鋰電池回收再利用的好處： 回收工藝安全可靠、投資成本低、外觀整潔大方、占地面積小，設(shè)備維護(hù)成本低。

8 動(dòng)力鋰電池回收利用的技術(shù)仍待突破。目前，企業(yè)為平衡耗能和水污染的問(wèn)題，主要采取“干、濕結(jié)合”的方法對(duì)鋰電池進(jìn)行拆解并回收鈷、鎳等貴金屬。而回收碳酸鋰盡管可以應(yīng)對(duì)未來(lái)鋰資源短缺，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)外關(guān)于回收碳酸鋰的研究還沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性突破，從鋰電池中回收碳酸鋰的成本仍是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上。

9 鋰電池和廢鉛蓄電池不同，鋰電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜，規(guī)格不一，回收再利用難度比較大。廢鋰電池回收工藝復(fù)雜，不同廠家的鋰電池材料、配方都不相同。此外，從廢鋰電池中直接回收正負(fù)極材料等價(jià)值較高的材料難度大，很難產(chǎn)生直接的商業(yè)價(jià)值。

電動(dòng)車鋰電池的種類，鋰電池封裝種類。 鋰電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，一直以來(lái)被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，如今，在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。業(yè)界對(duì)鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論從未停止。

97 電動(dòng)車鋰電池組修復(fù)方法： 1.補(bǔ)水 對(duì)使用了4個(gè)月左右的電動(dòng)車鋰電池組進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，延長(zhǎng)時(shí)間平均達(dá)到3個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過(guò)充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個(gè)過(guò)充電對(duì)提高電池容量是有好處的。 2.微粒發(fā)生器 采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對(duì)鋰電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對(duì)修復(fù)電池比較好，但是由于修復(fù)的比較，所以，如果沒(méi)有過(guò)放電，對(duì)于連續(xù)使用的電池來(lái)說(shuō)，往往是消除了電池硫化的可能性。 3.消除硫化 采用電動(dòng)車鋰電池組修復(fù)設(shè)備，對(duì)電池進(jìn)行消除硫化的處理。

98 鋰電池廠家教你電動(dòng)車鋰電池組維護(hù)方法： 1、鋰電使用，須對(duì)電池進(jìn)行深度充電，充電器顯示綠燈后即可停止充電，時(shí)間一般控制在(8～10)小時(shí)內(nèi)； 2、電動(dòng)車鋰電池組也是需要適配充電器進(jìn)行充電的，否則會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)，導(dǎo)致電池?fù)p壞，嚴(yán)重會(huì)發(fā)生著火甚至爆炸的情況； 3、不要長(zhǎng)充深充，長(zhǎng)充可能導(dǎo)致過(guò)充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充； 4、由于鋰電池屬于無(wú)記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行后即可對(duì)鋰電池組進(jìn)行規(guī)律性的充電或者補(bǔ)電，這樣會(huì)大幅度提高電池組的使用壽命； 5、電動(dòng)車在使用過(guò)程中，如果續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，很有可能就是鋰電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)盡快到電動(dòng)車店進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組壽命，地節(jié)省開支； 6、應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意鋰電池廠家提供的容量大明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。

99 目前電池有兩個(gè)回收模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵(lì)措施上，國(guó)家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

100 廢舊鋰離子電池的回收技術(shù)已經(jīng)有了重大的突破，但是現(xiàn)有的技術(shù)成本高、操作復(fù)雜，還能引起二次污染。現(xiàn)有的回收技術(shù)只關(guān)注于正極材料，對(duì)于負(fù)極來(lái)說(shuō)只是簡(jiǎn)單的分離和銅箔的回收,碳負(fù)極廢料并沒(méi)有有效的修復(fù)再用。