道閘電氣控制系統(tǒng)是自動(dòng)化操作的關(guān)鍵，主要包括電機(jī)、控制板、地感線圈和紅外傳感器等部件。電機(jī)分為交流電機(jī)和直流電機(jī)，前者功率大，適用于長(zhǎng)桿道閘，但啟動(dòng)電流大、沖擊強(qiáng)；后者啟動(dòng)平穩(wěn)、調(diào)速方便，常用于對(duì)噪音和穩(wěn)定性要求高的場(chǎng)所?？刂瓢遄鳛榈篱l“大腦”，集成邏輯控制電路、驅(qū)動(dòng)電路和通信接口，可接收車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、遙控器等指令，控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)速。地感線圈埋設(shè)在道閘前方路面，通過(guò)檢測(cè)車(chē)輛磁場(chǎng)變化觸發(fā)道閘開(kāi)啟，并在車(chē)輛通過(guò)后自動(dòng)關(guān)閉，防止砸車(chē)。紅外傳感器作為輔助防砸裝置，檢測(cè)到閘桿下方有車(chē)輛或行人時(shí)，立即停止閘桿下落，保障通行安全。

道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在能耗優(yōu)化方面采取了多項(xiàng)有效措施。補(bǔ)光燈采用智能光控技術(shù)，僅在環(huán)境照度低于設(shè)定閾值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，相比傳統(tǒng)常亮模式節(jié)能70%以上。道閘電機(jī)運(yùn)用變頻調(diào)速技術(shù)，在閘桿升降過(guò)程中根據(jù)負(fù)載情況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功率，降低運(yùn)行能耗。此外，系統(tǒng)還支持休眠模式，在無(wú)車(chē)輛通行時(shí)段，攝像頭、識(shí)別主機(jī)進(jìn)入低功耗狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛靠近時(shí)快速喚醒，在保障功能正常運(yùn)行的前提下，將整體設(shè)備日均耗電量降低40%左右，符合綠色節(jié)能的發(fā)展要求。

隨著新能源車(chē)輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)適配。系統(tǒng)算法新增對(duì)新能源車(chē)牌綠底白字、漸變綠底黑字等特殊樣式的識(shí)別支持，確保對(duì)各類(lèi)新能源車(chē)牌的識(shí)別準(zhǔn)確率。在充電停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景中，車(chē)牌識(shí)別信息與充電樁管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)自動(dòng)分配充電樁，離場(chǎng)時(shí)合并計(jì)算停車(chē)費(fèi)與充電費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)一站式便捷結(jié)算。同時(shí)，系統(tǒng)還可對(duì)新能源車(chē)輛停車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃充電樁布局、制定差異化收費(fèi)策略提供有價(jià)值的參考依據(jù)。