電廠用磷酸酯高壓抗燃油 Turbofluid 46SJ 自貢
抗燃油在運(yùn)行中發(fā)生的污染既來自系統(tǒng)外部（蒸汽凝結(jié)、冷卻器泄漏、通氣口干燥劑漏出等），也來自內(nèi)部（抗燃油的分解、泵和軸承等的腐蝕和磨損）。

發(fā)泡和空氣釋放性質(zhì)

空氣從抗燃油中釋放造成發(fā)泡，如果嚴(yán)重的話，會導(dǎo)致抗燃油損失和破壞潤滑及傳熱性質(zhì)。這可能是由機(jī)械問題引起，也可能是由于抗燃油污染或分解等原因造成的。

礦物油的混入對泡沫和空放的改變是致命的。一般情況下抗燃油中混入0.1%的礦物油時(shí)，抗燃油的泡沫特性就會變現(xiàn)為不合格，空氣釋放性能也會有不合格的趨勢，所以，嚴(yán)格控制礦物油的混入是極為重要的。


前面已指出，在起動(dòng)前建立一個(gè)清潔的抗燃油系統(tǒng)特別重要。不過即使已達(dá)到了清潔狀態(tài)，通過密封、通氣口以及使用了不正確的或不干凈的添加油所引起的外部污染還可能發(fā)生，應(yīng)該加以防止。

另一方面，內(nèi)部污染總會在系統(tǒng)中發(fā)生。這種污染包括水、金屬微粒和抗燃油分解產(chǎn)物。金屬微?？赡苁怯捎邶X輪、泵、軸承和閥的磨損。在濕的系統(tǒng)中還會產(chǎn)生銹的微粒。這些污染物用設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)倪^濾器和凈化器加以清除。 使用磷酸酯抗燃油時(shí)特別重要的是由水解生成的酸性污染。要***抗燃油有較長的壽命，通常讓抗燃油在主油箱的一個(gè)旁路系統(tǒng)中通過顆粒吸收劑進(jìn)行處理或凈化。這些顆粒吸收劑可以除去酸性分解產(chǎn)物、小量礦物油、含氯的物質(zhì)和一些水以及攜帶的固體微粒。由于這一凈化步驟非常重要，在<抗燃油調(diào)整>一節(jié)中將詳細(xì)加以說明。

盡管偶爾也會需要恢復(fù)抗燃油中添加劑（例如消泡劑）的含量，但在向抗燃油供應(yīng)商和/或設(shè)備制造廠咨詢之前不要采取行動(dòng)。要把幾種不同廠商供應(yīng)的抗燃油進(jìn)行混合時(shí)，也要遵從同樣的原則。各種Reolube牌號的抗燃油是完全可以混合使用的，但在使用時(shí)一定不能和礦物油或含水的液體相混合。
抗燃油
阻燃劑
難燃油

抗燃油的補(bǔ)給速率

向系統(tǒng)中補(bǔ)給抗燃油的數(shù)量和頻率對于決定抗燃油的壽命起著重要的作用。在補(bǔ)給速***于分解速率的情況下，分解的抗燃油對平均性能可能沒有什么影響，因而抗燃油仍然會有良好的性能。

向正在運(yùn)行的系統(tǒng)添加大量的冷抗燃油作為補(bǔ)給可能對其性能產(chǎn)生不利的影響。在添加前把補(bǔ)給油加熱到和運(yùn)行油相同的溫度。

使用中抗燃油性能的惡化

所有抗燃油在運(yùn)行中都會受到熱和氧化的分解作用,磷酸酯抗燃油還會發(fā)生水解。這些反應(yīng)會由于存在高溫和催化劑（例如金屬鹽）而加速，主要后果是產(chǎn)生酸。在一定的情況下，抗燃油性能的其它變化，如空氣釋放值高，發(fā)泡過多或電阻低，也可能是抗燃油性能惡化的信號。抗燃油性能發(fā)生一些惡化可能不會對系統(tǒng)安全性和運(yùn)行效率產(chǎn)生不利影響,因此，大多數(shù)透平制造廠對它們的使用性能有附加的使用要求。規(guī)定在什么條件下應(yīng)該調(diào)整或更換抗燃油。（在沒有這些要求時(shí)，可參考表1）
為確定何時(shí)抗燃油性能的改變已到了采取措施的程度，良好的監(jiān)測程序是***的。
磷酸酯抗燃油 抗燃油 Turbofluid 46SJ 高壓抗燃油