維修道路時,則需要將材料注入幾個不同深度或特定深度的路面結構中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無需額外力的施加?；旌蠘渲l(fā)生反應后,體積會成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關,阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

抗疲勞性能指在公路路面高聚物注漿材料除承受上部結構的靜荷載,還需承受公路上行駛車輛產(chǎn)生的動荷載,雖在公路運營中其動荷載通?！?.1MPa,但高聚物注漿材料在多孔結構中,應重視起動荷載的穩(wěn)定尺寸。有資料采用MTS試驗機對其材料進行各種應力的疲勞測試,加載頻率4Hz,試樣尺寸:準150mm×50mm。疲勞測試次數(shù)達1000萬次。試驗結果顯示,提高大應力,會相應的增加其動變形。對高聚物注漿材料而言,即使其實際運營中承受的荷載超過其2倍,在1000萬次疲勞測試后,其疲勞變形也不大。

對于高聚物注漿材料在實際應用過程中各項問題來說,可以要求相關人員對前期公路工程建設方案和高聚物注漿方案實施優(yōu)化調(diào)整。同時強化公路工程建設方案與高聚物注漿方案之間關聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設中應用價值,高聚物注漿材料特性,引導相關人員按照標準化流程對公路路面以及路基進行注漿處理,強化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質量和安全性有所提升。

在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當然在這一過程中還應要求相關人員采取適當措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應施工時出現(xiàn)基礎材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關人員按照規(guī)定流程進行重復注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結構均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。

產(chǎn)品特性

◆漿體流動度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；

◆漿液凝固時間可按工程需要進行調(diào)節(jié)；

◆漿液固化時無收縮現(xiàn)象，強度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。

適用范圍

◆應用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；

◆公路、橋梁、機場跑道等地基下陷的補強加固；

◆各種地下建筑物開挖前的預處理中的護孔固壁，止涌堵漏。

CGM聚合物水泥注漿料的質量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.5~2.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。