加油
1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內的空氣排出，另一端插入油桶內
3）適當關小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車
4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內
5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復正常

放空氣
1）當系統(tǒng)壓力明顯相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統(tǒng)應在停車時進行，低溫系統(tǒng)好在運行時進行
4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現(xiàn)場
5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑

工業(yè)冷凍機啟動的時候應該注意以下幾個問題：
(1)工業(yè)冷凍機轉動聯(lián)軸器2-3圈，轉動時應比較靈活，不應過緊。
(2)將能量調節(jié)手柄撥至**小擋位。
(3)接通電抓啟動制冷機，同時迅速全開制冷機的排氣閥。
(4)當電動機全速運轉后應調整油壓，使油壓比吸氣壓力高0.15 -0.3MPa。若啟動后無油壓則應立即停機檢修。
(5)級慢開啟制冷壓緒機的吸氣閥。當制冷壓縮機啟動正常后，應逐漸開大吸氣閣，直到完全開啟。開啟吸氣閥時，若聽到液擊聲側要迅速關閉后關小吸氣閥門，待液擊聲消除后 再級慢打開。

利用毛細管應留神以下多少點：
　　1．在制冷輪回的高壓側管路上不能存有制泠劑輕易聚集的處所。
　　2．采取毛細管的制冷體系制冷劑的充注量一定要正確。
　　3．毛細管進口局部應裝設200—300目／英寸的過濾器（網），避免污垢堵塞起內孔
　　4．當多少根毛細管并聯(lián)利用時，為使流量均勻，其后采取分液器。
　　5．應在毛細管外包扎異丁橡膠等資料，用以隔聲防震。

在實際運行的時候，因為環(huán)境溫度跟冷凍水出水溫度不同，因此工業(yè)冷水機制冷量跟緊縮機的耗功也是變更的。冷水機一種能提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻水設備。冷水機回水的溫度，好不要40度，回水溫度越高，對壓縮機傷害越大。螺桿式冷水機選用當依照冷負荷及用處來思忖。對付低負荷運行工況時間較長的制冷體系，宜選用多機頭塞式壓縮機組或螺桿式壓縮機組，便于調理和節(jié)能。不管是風冷式工業(yè)冷水機，還是水冷式工業(yè)冷水機，它的制冷量隨著冷凍水出水溫度的進步而增加，隨著環(huán)境進風溫度的進步而減少。

冷水機的制冷量直接關聯(lián)到體系的運行狀況。對雷同結構、雷同速度、雷同制冷劑類型的緊縮機，因為運行工況的變更、制冷量跟能耗的不同，其運行治理也不同。也隨著變更。
　　一、隨著蒸發(fā)溫度的降落，緊縮機的緊縮比增大，生產冷卻單位能耗增大。當蒸發(fā)溫度降落1°C,它消耗了3%到4%。因此，盡量減小蒸發(fā)溫差，進步蒸發(fā)溫度，既節(jié)儉了能耗，又進步了冷室的濕度。
　　二、隨著冷凝溫度的升高，緊縮機緊縮比增大，單位制冷量能耗增大。冷凝溫度是25°C跟40°C之間每增加1°C,功耗增加了約3.2%。
　　三、當冷凝器跟蒸發(fā)器的換熱名義籠罩一層油層時，冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降落，導致冷卻量減少，功耗增加。