低壓熔斷器產(chǎn)品KY RT303 RT303銀絲熔斷器低壓大電流，歡迎選購！

規(guī)格：RT303 25A~135A 250VAC 125VAC
65VDC

尺寸小巧，更好的設(shè)計、安裝優(yōu)勢。
電池組或其它對安裝尺寸要求苛刻的過電流保護。

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于BMS，新能源，充電機，等大功率電源和設(shè)備產(chǎn)品。

快速熔斷器主要用于半導(dǎo)體整流元件或整流裝置的短路保護。由于半導(dǎo)體元件的過載能力很低。只能在極短時間內(nèi)承受較大的過載電流，因此要求短路保護具有快速熔斷的能力。快速熔斷器的結(jié)構(gòu)和有填料封閉式熔斷器基本相同，但熔體材料和形狀不同，它是以銀片沖制的有V形深槽的變截面熔體。

保險絲(fuse)也被稱為電流保險絲，IEC127標準將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護作用。電路中正確安置保險絲，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，保護了電路安全運行。

1.正常工作電流在25℃條件下運行，保險絲的電流額定值通常要減少25%以避免有害熔斷。大多數(shù)傳統(tǒng)的保險絲其采用的材料具有較低的熔化溫度。因此，該種保險絲對環(huán)境溫度的變化比較敏感。例如一個電流額定值為10A的保險絲通常不推薦在25℃環(huán)境溫度下在大于7.5A的電流下運行。
2．電壓額定值保險絲的電壓額定值等于或大于有效的電路電壓。一般標準電壓額定值系列為32V、125V、250V、600V。
3．電阻保險絲的電阻在整個電路中并不重要。由于安培數(shù)小于1的保險絲電阻只有幾個歐姆，所以在低壓電路中采用保險絲時應(yīng)考慮這個問題。大部分的保險絲是用溫度系數(shù)為正的材料制造的，因此，就有冷電阻和熱電阻之分。
4．環(huán)境溫度保險絲的電流承載能力，其實驗是在25℃環(huán)境溫度條件下進行的，這種實驗受環(huán)境溫度變化的影響。環(huán)境溫度越高，保險絲的工作溫度就越高，其壽命也就越短。相反，在較低的溫度下運行會延長保險絲的壽命。
5．熔斷額定容量也稱為致斷容量。熔斷額定容量是保險絲在額定電壓下能夠確實熔斷的大許可電流。短路時，保險絲中會多次通過比正常工作電流大的瞬時過載電流。安全運行要求保險絲保持完整的狀態(tài)(無爆裂或斷裂)并消除短路。
耐脈沖沖擊次數(shù)

當If2t > Ir2t時,熔斷器應(yīng)能承受脈沖的沖擊,不會被熔斷但會受到一些損傷,從而略微降低它的If2t。

通過計算和選擇 If2t 和 Ir2t 的關(guān)系,可以知道熔斷器能夠承受的脈沖次數(shù),反過來說需要熔斷器能夠承受多少次以上的浪涌沖擊,就選擇熔斷器的 If2t與電路脈沖的Ir2t關(guān)系。

AEM 熔斷器的If2t和Ir2t的大概關(guān)系

Ir2t <= 30% If2t 100,000次
Ir2t <= 38% If2t 10,000次
Ir2t <= 48% If2t 1,000次

Littelfuse保險絲的If2t和Ir2t的大概關(guān)系

Ir2t <= 22% If2t 100,000次
Ir2t <= 29% If2t 10,000次
Ir2t <= 38% If2t 1,000次
保險絲在汽車上的應(yīng)用

1）線束保護 隨著電力需求的增加，提高了線束的復(fù)雜度，增加了對汽車的電線、重量以及封裝的限制。每條電氣線路都要求針對短路和過載提供充足的電路保護措施，傳統(tǒng)的熔斷器在熔斷后進行更換。這項特點要求熔斷器盒安裝在易于接觸到的地方，此要求支配并限制了系統(tǒng)的架構(gòu)，迫使在封裝形式和系統(tǒng)布線方面做出讓步。傳統(tǒng)的做法是將相似的電路
集中起來，用單的熔斷器加以保護。熔斷器的額定值設(shè)定能夠承受各種受保護負載所通過的電流總和；而且為了限制發(fā)生損壞和其它的危險，從熔斷器連接至每個負載的線路根據(jù)熔斷器的設(shè)定值進行選擇。

這種選擇的結(jié)果是：具有較高電流承載能力的、尺寸過大的線路經(jīng)常為只需較小電流的負載設(shè)備供電。隨著粗大線徑導(dǎo)線的使用，端子和接頭的尺寸、重量都增加了，因而增加了配線的重量和汽車的重量，進一步增加了成本，后者還會影響到燃料的效率。由于自恢復(fù)保險絲（PTC）能夠在故障狀態(tài)消除后和電路電源斷開后復(fù)位，所以通常不需要進行例行的更換或維修，因此可以布置在車門內(nèi)側(cè)、開關(guān)組件內(nèi)、儀表盤后、電子模塊內(nèi)以及其它不可觸及的部位，采用為直接和有效的布線方式來布置電源線，無需通過一個集中布置的熔斷器盒，從而減少了配線中導(dǎo)線的數(shù)量，并能夠減少導(dǎo)線的重量和長度。

2）電子控制模塊保護 隨著在越來越小的空間內(nèi)封裝了越來越多的線路，印刷電路板（PCB）上的銅線寬度也在減小。由于汽車上的附件通常采用大電流電路供電，這些狹窄的銅線容易受到過大電流的損壞。受橫截面積的限制，它們只能承受一定的電流才不至于因功率損耗產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致銅線的熔化或因過熱而剝離，從而損壞PCB板和板載器件。電子模塊的輸出一般情況下也需要對由于短路或電機堵轉(zhuǎn)所造成的過電流進行保護。而電子模塊也有可能由于系統(tǒng)其他部分的故障而出現(xiàn)損壞，例如二極管短路或電源接地斷開。對于這些潛在的問題，熔斷器并不被認為是可以接受的方案，這由于熔斷器是一次性的器件，且在發(fā)生故障后更換。還有應(yīng)用基于感測和開關(guān)的多器件電路或SmartFET（智能化場效應(yīng)管），但這些設(shè)計需要格外的仔細，占用了較多的寶貴的板卡空間，且成本非常高。

自恢復(fù)保險絲（PTC）對于電子模塊的過電流或過熱保護來說，是一項適用、而經(jīng)濟的方案。自恢復(fù)保險絲通常用于計算機和外設(shè)的IEEE1394輸出的限流保護，以及對全球定位系統(tǒng)（GPS）、DVD、無線電和遠程信息通訊電路板的限流保護。由于自恢復(fù)保險絲能夠快速有效的將電流限制在安全的范圍內(nèi)，且其體積小巧，能夠直接安裝在電路印刷板上，控制模塊內(nèi)的每個電源回路均可單采用一個器件進行保護。

3）小型電機的保護 絕大多數(shù)的汽車執(zhí)行器所執(zhí)行的操作中均要求執(zhí)行器將某種物體移動至其移動范圍的限度為止。例如，移動座位或關(guān)閉車窗。由于這些操作也可手動控制，執(zhí)行器在器械達到其移動限度時仍可能接通電源，此種情況下執(zhí)行器電機堵轉(zhuǎn)，其反電動勢（EMF）降為零。由于這一方向與供電電壓相反的反電動勢消失時，執(zhí)行器電機的電流可能迅速上升，通常可達到正常運行值的2-- 4倍。由于執(zhí)行器電機的繞組采用極細的導(dǎo)線繞制，這種高的堵轉(zhuǎn)電流將導(dǎo)致其溫度快速上升。很多情況下，幾秒鐘之內(nèi)溫度將上升到足以對執(zhí)行器電機繞組的絕緣漆造成的損壞。若絕緣消失，則匝間短路可能擴大到整個線圈，使執(zhí)行器無法工作并可能引發(fā)火災(zāi)事故。

自恢復(fù)保險絲可以與電機繞組串聯(lián)安裝在電機的端蓋處，以達到更好的熱耦合。在繞組的電流或溫度上升到某一特定值以上時，自恢復(fù)保險絲保持在一個高阻值狀態(tài)下，將電流限制在一個很低的數(shù)值，并防止執(zhí)行器電機出現(xiàn)損壞。在故障消除和電源斷開后，自恢復(fù)保險絲冷卻下來，恢復(fù)到低阻值，電流即可正常通過。