立式風洞又稱“垂直風洞”。與水平式風洞相比，立式風洞的優(yōu)點是模型重力平行于試驗段軸線，可以簡化模型旋轉中的平衡及回轉部分的重量分量問題，更適宜做回轉運動飛行狀態(tài)測力試驗，能產(chǎn)生垂直向上氣流的科研試驗設施，當垂直氣流達到一定的速度，人以一定姿態(tài)進入氣流，不需任何工具就能飄浮起來，可滿足飛行人員、空降兵以及跳傘運動員的訓練需要和飛機尾旋、無尾飛機翻滾和旋轉天平試驗。

在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究，包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉角組合的試驗；它可以不受時間、氣象條件的限制；它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

高度仿真和互動性強是模擬飛行顯著的特點。它把深奧的航空理論知識和日常生活中人們難以接觸到的飛行技術介紹給普通人，還能令人嘗試到現(xiàn)實生活中無法再現(xiàn)的“實彈”空中格斗和“危險”的多機編隊特技飛行，充滿樂趣和刺激，顯示出體育運動鮮明的競技性。模擬飛行十分經(jīng)濟，所使用的器材僅僅是普通的家用PC，輔以價格低廉的游戲搖桿和耳麥裝置，使經(jīng)費大大低于實際航空運動的所需。

模擬飛行和真實飛行的基礎訓練具有融通性，自2004年以來，中國航空運動協(xié)會模擬飛行(CFSA)共組織過八批一百余名模擬飛行愛好者，參加真實飛行體驗活動，取得良好的效果和寶貴的經(jīng)驗，用實踐證明了只要經(jīng)過正確的引導，從模擬飛行運動走向真實飛行是符合學習飛行的客觀規(guī)律的。

開放式和封閉式的風洞科技已經(jīng)有三十多年的歷史了，初用于培訓宇航員和飛行員適應空中的失重狀態(tài)。現(xiàn)在，娛樂風洞發(fā)展成為一項老少咸宜，年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。

，風洞具有良好的密封性，能確保氣流的運動滿足飛行需要。 其次，風洞底部是略有彈性的鐵絲網(wǎng)，其下有1臺鼓風機。通過風洞外的控制室，鼓風機可以在瞬間為風洞提供高時速達到250千米的大風，一般而言，時速180千米的風力就能將一個成年人穩(wěn)穩(wěn)托住。