國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》雖針對電池，但為光伏回收提供借鑒。部分省份已出臺補貼政策：如浙江對組件回收企業(yè)按處理量給予 100 元 / 噸補貼，江蘇對再生硅料使用企業(yè)減免 13% 增值稅，企業(yè)可結合地方政策優(yōu)化回收收益結構。



對上市公司而言，規(guī)范回收可顯著提升 ESG 評級：某光伏企業(yè)披露組件回收數(shù)據(jù)后，MSCI ESG 評級從 BB 提升至 A，融資成本降低 0.5 個百分點；同時，符合歐盟《新電池法》要求，為產品出口掃除綠色壁壘。



新舊太陽能板回收的客戶案例

案例 1：某光伏電站投資公司與回收企業(yè)簽訂 10 年期協(xié)議，年處理退役組件 5000 噸，再生鋁料全部返回其合作邊框廠商，年節(jié)省原料采購成本超 200 萬元；
案例 2：某組件廠商回收庫存低效板，通過 “分篩 + 降級利用” 模式，將 20% 組件用于 BIPV 項目，80% 拆解后生產再生玻璃，年減少固廢排放 1200 噸。




新舊太陽能板回收需差異化處理：新板（淘汰或庫存品）可檢測后二次利用，通過 EL 測試、功率衰減評估，篩選出符合標準的組件直接用于低光照場景（如農業(yè)大棚、偏遠地區(qū)電站）；舊板（退役組件）則需全流程拆解，分離玻璃、金屬、硅料等材料，再生利用率超 95%，實現(xiàn) “舊板變原料” 的資源循環(huán)。



物流優(yōu)化策略包括：① 使用集裝箱運輸，單箱裝載組件 500 塊，空間利用率提升 50%；② 與新能源物流企業(yè)合作，利用返程空車降低運輸成本；③ 在光伏基地周邊建設臨時倉儲中心，集中運輸至拆解廠，減少零散運輸頻次。



通過 Excel 模型可快速測算收益：輸入組件數(shù)量、類型（單晶 / 多晶）、運輸距離等參數(shù)，自動生成材料回收價值、處理成本、凈收益。某工具顯示，回收 1 萬塊單晶組件（275W）可獲利 1.2 萬元，投資回收期約 18 個月。