充電樁作為電動(dòng)汽車的能源入口，僅靠單樁模式難以滿足電動(dòng)汽車的充電需求。通過智能充電網(wǎng)的V2G模式可通過高峰充電、低谷賣電，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷削峰填谷，并進(jìn)行峰谷電價(jià)差套利。呈現(xiàn)給人以耳目一新的感覺，所以越來越受大眾的親睞，而且其防火抗震性能好，所以被廣泛使用，商家在選擇膜結(jié)構(gòu)雨棚的時(shí)候除了關(guān)注性能還會(huì)比較關(guān)心其使用壽命。

自動(dòng)/手動(dòng)控制：直流屏充電模塊具有自動(dòng)/手動(dòng)控制功能，在自動(dòng)工作方式下，充電模塊接收來自監(jiān)控模塊的指令。通常情況下，所有合閘模塊應(yīng)工作于自動(dòng)狀態(tài)下，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控模塊對(duì)電池的智能管理。手動(dòng)狀態(tài)下，有模塊面板上的電位器來調(diào)節(jié)模塊的輸出電壓。

直流屏充電模塊特點(diǎn)
高可靠性：
采用開關(guān)電源的模塊化設(shè)計(jì)，N+1熱備份。
充電模塊可以帶電熱插拔，平均維護(hù)時(shí)間大幅度減少。
動(dòng)力母線和控制母線可以由充電模塊單直接供電，可以通過降壓裝置熱備份。
硬件低差自主均流技術(shù)，模塊間輸出電流大不平衡度優(yōu)于5%。
可靠的防雷和電氣絕緣措施，絕緣監(jiān)測裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測系統(tǒng)絕緣情況，確保系統(tǒng)和人身安全。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用IEC，UL等國際標(biāo)準(zhǔn)，可靠性與安全性有充分。