中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)發(fā)展模式與投資前景規(guī)劃分析報(bào)告2024-2030年
【報(bào)告編號(hào)】: 440266
【出版時(shí)間】: 2024年10月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
【報(bào)告價(jià)格】:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元

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第1章：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展概況
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長分析
（1）中國網(wǎng)民數(shù)量及互聯(lián)網(wǎng)普及率
（2）中國網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率
1）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用使用率
2）網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率
1.1.2 網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)發(fā)展情況分析
（1）電子商務(wù)規(guī)模
（2）網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模
1.1.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況分析
（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模
（2）移動(dòng)網(wǎng)購市場(chǎng)
1.2 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)
1.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車后市場(chǎng)行業(yè)大環(huán)境如何變化
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)給汽車后市場(chǎng)行業(yè)帶來的突破機(jī)遇分析
（1）互聯(lián)網(wǎng)如何直擊傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)痛點(diǎn)
（2）互聯(lián)網(wǎng)如何助力汽車后市場(chǎng)企業(yè)開拓市場(chǎng)
（3）電商如何成為傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的突破口
1.2.3 汽車后市場(chǎng)電商需要解決的難題和挑戰(zhàn)分析
（1）線上與線下博弈問題分析
（2）物流與客戶體驗(yàn)問題分析
（3）引流與流量轉(zhuǎn)化率問題分析
1.3 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的改造與重構(gòu)
1.3.1 互聯(lián)網(wǎng)如何重構(gòu)汽車后市場(chǎng)行業(yè)供應(yīng)鏈格局
1.3.2 互聯(lián)網(wǎng)改變汽車后市場(chǎng)廠商的營銷模式分析
1.3.3 互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域利益重新分配分析
1.3.4 互聯(lián)網(wǎng)如何改變汽車后市場(chǎng)行業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)格局
1.4 汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機(jī)會(huì)孕育
1.4.1 汽車后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)政策變化趨勢(shì)分析
（1）汽車后市場(chǎng)電商政策解讀
（2）汽車金融市場(chǎng)政策解讀
（3）汽車維修/養(yǎng)護(hù)/改裝政策解讀
1.4.2 電子商務(wù)消費(fèi)環(huán)境趨勢(shì)分析
（1）社會(huì)信用體系建設(shè)不斷加強(qiáng)
（2）物流體系基本建立完成
（3）移動(dòng)支付體系基本建立完成
1.4.3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)行業(yè)支撐作用分析
（1）基礎(chǔ)資源總體情況
（2）IP地址
（3）域名
（4）網(wǎng)站
1.4.4 汽車后市場(chǎng)電商黃金發(fā)展期機(jī)遇分析
第2章：汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)未來前景與市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
2.1 汽車后市場(chǎng)電商發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 汽車后市場(chǎng)電商總體開展情況
2.1.2 汽車后市場(chǎng)電商滲透率
2.1.3 汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模分析
（1）汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模
（2）汽車后市場(chǎng)電商交易規(guī)模
2.1.4 汽車后市場(chǎng)電商區(qū)域分布情況
2.1.5 雙11汽車后市場(chǎng)電商業(yè)績(jī)
（1）天貓“”交易量
（2）“”當(dāng)天各大平臺(tái)市場(chǎng)份額
（3）“”汽車后市場(chǎng)各平臺(tái)銷售增速
2.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)市場(chǎng)格局分析
2.2.1 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)參與者結(jié)構(gòu)
2.2.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者情況
（1）競(jìng)爭(zhēng)主體
（2）競(jìng)爭(zhēng)梯度
2.3 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利能力分析
2.3.1 汽車后市場(chǎng)電商品表現(xiàn)
2.3.2 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)經(jīng)營成本分析
2.3.3 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利模式分析
2.3.4 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)盈利水平分析
2.3.5 汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)盈利制約因素
2.4 汽車后市場(chǎng)電商行業(yè)未來前景及趨勢(shì)前瞻
2.4.1 汽車后市場(chǎng)電商規(guī)模預(yù)測(cè)
2.4.2 汽車后市場(chǎng)電商趨勢(shì)前瞻
第3章：汽車后市場(chǎng)企業(yè)切入電商戰(zhàn)略規(guī)劃及模式選擇
3.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.1.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商如何正確定位
（1）電商定位簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)電商的定位分析
3.1.2 汽車后市場(chǎng)電商核心業(yè)務(wù)確定策略
3.1.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)電商化組織變革策略
（1）汽車后市場(chǎng)電商組織結(jié)構(gòu)變革策略分析
（2）汽車后市場(chǎng)電商業(yè)務(wù)流程重構(gòu)策略分析
3.2 垂直平臺(tái)類電商運(yùn)營模式解析
3.2.1 垂直平臺(tái)類電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.2 垂直平臺(tái)類電商盈利模式分析
3.2.3 垂直平臺(tái)類電商運(yùn)營成本分析
3.2.4 垂直平臺(tái)類電商盈利空間分析
3.2.5 垂直平臺(tái)類電商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
3.2.6 垂直平臺(tái)類電商優(yōu)劣勢(shì)分析
3.2.7 垂直平臺(tái)類電商關(guān)鍵資源能力分析
3.3 垂直自營類電商運(yùn)營模式解析
3.3.1 垂直自營類電商業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.2 垂直自營類電商盈利模式分析
3.3.3 垂直自營類電商運(yùn)營成本分析
3.3.4 垂直自營類電商盈利空間分析
3.3.5 垂直自營類電商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3.6 垂直自營類電商優(yōu)劣勢(shì)分析分析
3.3.7 垂直自營類電商關(guān)鍵資源能力分析
3.4 平臺(tái)+自營類電商運(yùn)營模式解析
3.4.1 平臺(tái)+自營類電商優(yōu)勢(shì)分析
3.4.2 平臺(tái)+自營類電商可行性分析
3.4.3 平臺(tái)+自營類電商成功案例解析-京東商城
（1）電子商務(wù)的傳統(tǒng)模式與京東模式
（2）京東商業(yè)模式的分析
（3）京東模式的展望
3.4.4 平臺(tái)+自營類電商經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估
3.4.5 平臺(tái)+自營類電商的關(guān)鍵資源能力分析
3.4.6 平臺(tái)+自營類電商的切入策略
3.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)模式分析
3.5.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)電商平臺(tái)運(yùn)營模式
（1）平臺(tái)商業(yè)模式分析
（2）平臺(tái)盈利模式分析
3.5.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用行業(yè)內(nèi)平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.5.3 汽車后市場(chǎng)平臺(tái)與線下實(shí)體店的關(guān)聯(lián)
3.5.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)行業(yè)平臺(tái)選擇依據(jù)分析
3.6 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)模式解析
3.6.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)分析
3.6.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營成本分析
3.6.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)盈利空間分析
3.6.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
3.6.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)第三方電商平臺(tái)選擇依據(jù)分析
（1）國內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)準(zhǔn)入門檻對(duì)比
（2）國內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)賬期對(duì)比
（3）國內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)資費(fèi)對(duì)比
（4）國內(nèi)四大B2C電商開放平臺(tái)扣點(diǎn)率對(duì)比
3.6.6 汽車后市場(chǎng)企業(yè)利用第三方平臺(tái)運(yùn)營策略
（1）利用平臺(tái)做好企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的宣傳與推廣
（2）利用平臺(tái)提供的網(wǎng)上洽談、在線訂單、在線支付、售后服務(wù)等功能
（3）利用平臺(tái)提高企業(yè)信譽(yù)度
第4章：汽車后市場(chǎng)電商O2O戰(zhàn)略布局及實(shí)施與運(yùn)營
4.1 汽車后市場(chǎng)O2O面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
4.1.1 O2O為什么是汽車后市場(chǎng)電商佳模式
4.1.2 O2O主流思路及實(shí)施關(guān)鍵如何
（1）O2O模式主流思路解析
（2）O2O模式實(shí)施關(guān)鍵分析
4.1.3 汽車后市場(chǎng)電商O2O面臨的機(jī)遇分析
4.1.4 汽車后市場(chǎng)電商O2O面臨的挑戰(zhàn)分析
（1）線上競(jìng)爭(zhēng)激烈
（2）產(chǎn)品差異化需求大
（3）盈利水平低
（4）線下客戶的丟失
4.2 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式剖析
4.2.1 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——洗車養(yǎng)護(hù)
（1）洗車養(yǎng)護(hù)O2O主要模式
（2）洗車養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——上門洗車
（3）洗車養(yǎng)護(hù)O2O運(yùn)行情況——到店
4.2.2 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——汽車維保
（1）汽車維保O2O主要模式
（2）汽車維保O2O運(yùn)行情況——垂直搜索
（3）汽車維保O2O運(yùn)行情況——垂直電商
4.2.3 汽車后市場(chǎng)電商O2O典型模式——汽車零部件
4.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O設(shè)計(jì)與運(yùn)營分析
4.3.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
4.3.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的運(yùn)營支撐體系分析
4.3.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的社會(huì)化營銷策略
4.3.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的消費(fèi)體驗(yàn)分析
4.3.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O的數(shù)據(jù)化運(yùn)營情況分析
4.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O布局戰(zhàn)略規(guī)劃
4.4.1 汽車后市場(chǎng)企業(yè)構(gòu)建O2O閉環(huán)的核心分析
4.4.2 汽車后市場(chǎng)企業(yè)布局O2O需如何變革
（1）互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)企業(yè)提供通往線上的工具
（2）以體驗(yàn)融合線上線下
（3）品牌力量吸引粉絲
4.4.3 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)施要點(diǎn)
（1）總部網(wǎng)站及信息化系統(tǒng)構(gòu)建
（2）互聯(lián)網(wǎng)營銷
4.4.4 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O執(zhí)行中需注意的問題
4.4.5 汽車后市場(chǎng)企業(yè)O2O面臨的挑戰(zhàn)分析
第5章：汽車后市場(chǎng)電商核心競(jìng)爭(zhēng)力體系構(gòu)建策略