重慶萬(wàn)盛鐵路/高鐵接地不銹鋼連接線地纜線

不銹鋼連接線又稱接地端子連接線，主用用于高速鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱高鐵客運(yùn)專線）、石油化工、水利水電、航空樞紐等。

　　不銹鋼接地端子連接線采用單線直徑不大于0.65mm的不銹鋼絲絞合而成，總截面積不小于200m㎡或120m㎡。不銹鋼接地端子連接線的材料滿足Cr≥16%、Ni≥5%、C≤0.08%的要求

　　線鼻子與鋼絲繩的連接處應(yīng)能承受10kN的拉力且3分鐘不得松動(dòng)和斷股。按70000疲勞次數(shù)/次執(zhí)行構(gòu)造。

不銹鋼接地端子連接線中間是一根鋼絞線，兩端是不銹鋼線鼻子，線鼻子與絞線采用壓接。不銹鋼接地端子連接線用于鐵路綜合接地系統(tǒng)中橋梁和橋墩之間的連接，軌道板之間的連接，軌旁設(shè)備與綜合接地系統(tǒng)連接，鋼軌接地，無(wú)渣軌道板連接以及無(wú)渣軌道板與綜合接地系統(tǒng)連接等。

今日鋼市總體小幅上漲為主，期貨對(duì)現(xiàn)貨帶動(dòng)效應(yīng)增強(qiáng)，多地報(bào)價(jià)較周六繼續(xù)提高，部分建材鋼廠也上調(diào)了出廠價(jià)20-30元。粗鋼壓減政策再度為行情注入動(dòng)力。與前期的壓減政策不同，以往都是鋼廠自發(fā)的經(jīng)營(yíng)性減產(chǎn)，一直不被市場(chǎng)看好，減產(chǎn)效果有限。但這次是減產(chǎn)的定位，相當(dāng)于給市場(chǎng)吃了“定心丸”，即便按照平控政策目標(biāo)，如果執(zhí)行到位，減產(chǎn)的空間仍然很大，面對(duì)鋼市二季度以來(lái)的供需矛盾，給了市場(chǎng)較強(qiáng)的改善預(yù)期。一早從唐山開始、之后是湖北、江蘇等地均有鋼廠反饋收到平控通知，還要求產(chǎn)量不去年?；仡?021年開始的嚴(yán)格限產(chǎn)，當(dāng)年粗鋼產(chǎn)量下降了3000萬(wàn)噸，2022年下降了1700多萬(wàn)噸。今年一季度，較去年同期增加1500萬(wàn)噸粗鋼，按這個(gè)算的話，粗鋼日均從1-3月份的291萬(wàn)噸下降到273萬(wàn)噸的當(dāng)量。所以從平控的角度來(lái)看，粗鋼產(chǎn)量有下滑的預(yù)期，對(duì)于市場(chǎng)起到一定提振作用。

 高鐵不銹鋼連接線--鐵路不銹鋼連接線產(chǎn)品型號(hào)

　　連接線有以下型號(hào)：0.4米，1.2米，2.0米，2.5米 不銹鋼接地端子連接線中間是一根鋼絞線，兩端是不銹鋼線鼻子，線鼻子與絞線采用壓接。不銹鋼接地端子連接線用于鐵路綜合接地系統(tǒng)中橋梁和橋墩之間的連接，軌道板之間的連接，軌旁設(shè)備與綜合接地系統(tǒng)連接，鋼軌接地，無(wú)渣軌道板連接以及無(wú)渣軌道板與綜合接地系統(tǒng)連接等。所有連接采用防盜螺連接。 [ 應(yīng)用領(lǐng)域 ] 高速鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱高鐵客運(yùn)專線）、石油化工、水利水電、航空樞紐等。

　　[ 工程實(shí)例 ] 武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州城市輕軌、宜萬(wàn)線、京滬線、海南東環(huán)線、廣州新機(jī)場(chǎng)等工程項(xiàng)目，應(yīng)用總數(shù)量約超過(guò)30萬(wàn)條。