本次班車從濰坊汽車站發(fā)車，發(fā)往全國(guó)各地，可承接貨物托運(yùn)、超大行李倉(cāng)托運(yùn)等業(yè)務(wù)。誠(chéng)信服務(wù)，有保障、專心更。

我們主要是做長(zhǎng)途客運(yùn)咨詢，托運(yùn)，小件快運(yùn)，汽車臥鋪-新票價(jià)

車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間

備注：（天天發(fā)車）

服務(wù)宗旨：準(zhǔn)時(shí)、方便快捷、一票到底、不加收任何費(fèi)用、全程服務(wù)

沒有旅途的辛勞 只有家庭的溫馨豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車

始發(fā)站：車站

發(fā)車時(shí)間：電議（發(fā)布快捷+不轉(zhuǎn)車+不超載）

長(zhǎng)途路線：全程高速直達(dá)

乘坐地址:長(zhǎng)途汽車在線

發(fā)車時(shí)間;10點(diǎn)：1點(diǎn)


終點(diǎn)站 ：汽車站

發(fā)車時(shí)間：10：30

運(yùn)行時(shí)間：8-20小時(shí)

汽車類型：奔馳臥鋪

票價(jià)：為準(zhǔn)

里程800KM

車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間

備注：（天天發(fā)車）

服務(wù)宗旨：，，，格，服務(wù)

多年以來(lái)，我國(guó)對(duì)客運(yùn)站的級(jí)別劃分有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，目前執(zhí)行的新標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求JTIT200-2004>版本。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)形式的變化，汽車客運(yùn)站要在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新建設(shè)和服務(wù)模式，做到與時(shí)俱進(jìn)。

現(xiàn)代需要現(xiàn)代客運(yùn)站模式多樣化。如今各種交通工具競(jìng)放異彩，旅客成了運(yùn)輸業(yè)的，旅客出.門對(duì)交通工具有很大的選擇性，哪家好就選擇誰(shuí)，哪個(gè)方便就選擇誰(shuí)，中轉(zhuǎn)換乘好是零換乘，不出站，外出旅行要及時(shí)方便，小件快運(yùn)要快捷安全,旅游能夠自助、線路任意選擇。因此，現(xiàn)代汽車站要從方便旅客入手確定服務(wù)模式，單一格式的發(fā)車模式已不適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的需求了。

三、汽車站旅客乘車注意事項(xiàng)：
1、乘坐長(zhǎng)途汽車須在站臺(tái)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車；不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2、不要在車行道上或交叉路口處攔車，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔車。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車、出租車、長(zhǎng)途汽車和火車。
4、機(jī)動(dòng)車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準(zhǔn)跳車。
5、車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)或者向車外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。
7、乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車時(shí)，上車后一定要先確認(rèn)門和槌的存放地方。
 考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬(wàn)別，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)模式要靈活多樣，采用適宜的方式建設(shè)。主要有如下兩種建設(shè)模式。
1、“前客運(yùn)站、后交管站”模式。對(duì)設(shè)有交管站、有條件進(jìn)行站站合一改造的辦公設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)置停車場(chǎng)、候車室、旅客換洗室、汽車檢驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施以及必要的安全消防設(shè)施，改擴(kuò)建成“前客運(yùn)站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。采用“前客運(yùn)站、后交管站”模式有利于從源頭上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理，并為將來(lái)交通稅費(fèi)改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導(dǎo)江三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，建議因地制宜，結(jié)合實(shí)際，按照“前客運(yùn)站、后交管站”模式進(jìn)行建設(shè)?？瓦\(yùn)站模式：對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)，客流量較大，營(yíng)運(yùn)班車數(shù)量較多，始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建議采用單建設(shè)客運(yùn)站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運(yùn)站，因量較小，貨運(yùn)量較大，建設(shè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮將客運(yùn)站、貨運(yùn)站合并建設(shè)，形式集客運(yùn)、貨運(yùn)、甚至車輛維修等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)為一體的客貨中心，便于貨物運(yùn)輸和旅客出行。

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主要經(jīng)營(yíng)路線：青島、膠州、膠南、黃島、濰坊、煙臺(tái)、即墨、高密等至各地豪華臥鋪客車。

其它地區(qū)：北京、天津、石家莊、保定、滄州、廣州、東莞、深圳、珠海、中山、汕頭、漳州、廈門、泉州、莆田、福州、西安、柳州、桂林、西安、太原、西寧、蘭州、鎮(zhèn)雄、成都、重慶、瀘州、宜賓、綿陽(yáng)、南溪、貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、安順、都勻、昆明、昭川、沈丘、光山、固始、駐馬店。
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湖南專線：長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、懷化、株洲。
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