車牌識別道閘一體機
一款將車牌識別、道閘為一體的現(xiàn)代智能設(shè)備，系統(tǒng)安裝調(diào)試簡單。
產(chǎn)品參數(shù)
機身長度：360mm機身寬度：300mm機身高度：1830mm像素：200萬廣告屏長度：360mm顯示屏高度：850mm識別率：≥99.99%識別速度：300ms左右適應(yīng)車速：<80公里/小時通訊方式：TCP/IP&RS485照度：0.1Lux（標(biāo)準(zhǔn)）傳感器類型：1/3 COMS；觸發(fā)方式：地感觸發(fā)車輛檢測率：>99%幀率：25幀/秒工作電壓：AC 220V±10%整機功耗：≤20W工作溫度：-20℃~+70℃工作濕度：20% ～ 90%（無凝結(jié)）

傳統(tǒng)道閘、門禁一般有如下幾個構(gòu)成：
1、門禁控制器：門禁系統(tǒng)的核心部分，相當(dāng)于計算機的CPU，負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)輸入輸出信息的處理和存儲，控制等等；
2、讀卡器：讀取卡片中數(shù)據(jù)(生物特息)的設(shè)備；
3、電控鎖：門禁系統(tǒng)中鎖門的執(zhí)行部件。用戶應(yīng)根據(jù)門的材料、出門要求等需求選取不同的鎖具；
4、卡片：開門的鑰匙?？稍诳ㄆ洗蛴〕挚ㄈ说膫€人照片，開胸卡合二為一；
5、其他等設(shè)備；
而智能道閘除了以上的功能，還加入一些的科學(xué)技術(shù)：
1、識別技術(shù);
2、高速電子道閘控制系統(tǒng);
3、智能管理軟件系統(tǒng)。

功能特點：
1. 停電手搖電機手輪起桿，來電自動復(fù)位。
2. 曲臂連桿機芯結(jié)構(gòu)，起落桿運行平穩(wěn)。
3. 無線遙控控制起桿、落桿和停止。
4. 紅外對射防砸（需配紅外對射裝置）。
5. 支持車輛檢測防砸（需安裝地感裝置）。
6. 接停車場系統(tǒng)開、關(guān)控制信號（要求為開關(guān)信號）。
7. 紅綠燈接口（220VAC,可外接小于40W燈泡）。
8. 提供限位狀態(tài)信號給停車場系統(tǒng)（輸出COM/NO/NC）.
9. 延時落桿功能。
10. 遇阻返回：落桿過程中遇到阻力，立即停止并起桿。

道閘桿（擋車桿）升降桿、起落桿、廠家批發(fā)
大量批發(fā)各種款式直桿、曲臂道閘，柵欄道閘，中距離道閘，藍(lán)牙道閘，車牌識別停車場收費管理系統(tǒng)等，可根據(jù)客戶需求選擇配置訂做。
擋車桿:又稱為八角桿，擋車器，鋁桿，紅白桿，道閘桿，鋁合金擋桿，噴涂擋車桿等;擋車桿主要用于停車場出，高速公路收費站，小區(qū)，公路收費口等地起到一個限制車輛通行作用的交通公具，

由于自然環(huán)境比較復(fù)雜，條件導(dǎo)致采集到的圖像背景復(fù)雜的身體本身，如汽車制造商標(biāo)志、車身廣告、人格者涂鴉的身體如在日常生活中的導(dǎo)游停車場停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在一些可以看到一個大型停車場路口停車顯示，屏幕會在停車場的其余部分顯示多少車位。
近年來，車牌識別系統(tǒng)的技術(shù)日趨成熟，并在很多地方得到了應(yīng)用。在停車場管理系統(tǒng)中，應(yīng)用了識別、藍(lán)牙識別和的視頻車牌識別系統(tǒng)。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是為了造福人類，給人們帶來方便、舒適的生活。
為什么智能停車場管理系統(tǒng)建立社區(qū)，據(jù)安泰訪問，在我的住宅停車場部分仍采用傳統(tǒng)的人工管理方法，車輛進(jìn)出仍然需要管理員手動開啟。
智能車牌識別系統(tǒng)幫助機場停車場和T2航站樓的引入，前幾天，很多來到機場的旅客發(fā)現(xiàn)，當(dāng)進(jìn)入機場停車場處時，沒有停車證，而是直接進(jìn)入停車場。開車離開停車場時。
車牌識別系統(tǒng)如何引導(dǎo)智能停車管理的時代？對國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)近幾年的市場需求進(jìn)行了分析，初步估算了2014的停車需求將達(dá)到30億元以上。

基于計算機視覺技術(shù)的車牌識別系統(tǒng)通常包括圖像采集、定位、字符分割、光學(xué)字符識別五個步驟。汽車圖像采集模式?jīng)Q定車牌識別技術(shù)路線。國際上的兩條主要技術(shù)路線是自然光和紅外圖像的獲取和識別。自然光和紅外光不會對人體產(chǎn)生的心理影響，也不會對環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。
自然光路是指白天利用自然光、夜間照源、彩色攝像機采集車輛的真實彩像，并通過彩像分析處理方法對進(jìn)行識別的方法。自然光真彩色識別技術(shù)路線，與人眼感光習(xí)慣一致，真彩像可以反映車輛及其周圍環(huán)境的圖像信息，不僅可以用來識別，并可用于識別顏色、車、數(shù)車模型，如顏色特征。
利用攝像頭采集圖像，同時實現(xiàn)所有前端基本視頻信息的采集、識別和人工圖像取證判別，可以為未來智能交通系統(tǒng)工程接口預(yù)留前景。
紅外光路是利用反射和紅外光學(xué)特性，利用紅外攝像機采集車輛的灰度圖像，由于紅外的特性，車輛幾乎只能在圖像中看到，然后用黑白圖像處理的方法來識別。在950nm紅外照明裝置可以捕捉到一個好的反光圖像。因為紅外光不是可見光，所以它不會對駕駛員產(chǎn)生視覺沖擊。
此外，紅外照明器提供恒定的光，所拍攝的圖像是相同的，無論它是亮的或黑暗的小時的。的例外是白天，有時會看到一些許可證的細(xì)節(jié)，因為晴天時太陽光的影響。使用紅外燈的缺點是捕獲的圖像不是彩色的，不能獲得車輛圖像，嚴(yán)重依賴于的反光材料。