回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備：噴涂線，噴漆線，噴油線，烤漆線，自動(dòng)噴漆線，自動(dòng)噴油線，自動(dòng)噴漆機(jī)，UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉，插件線，噴粉柜，裝配拉，燙金機(jī)，環(huán)?？照{(diào)，恒溫烤箱，懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線，吊裝線，吊裝流水線，吊空線,吊空輸送線，懸掛線，機(jī)器人噴涂線，噴涂生產(chǎn)線，自動(dòng)噴涂線回收
雖然上文提到我國的汽車工業(yè)在以后獲得了非?？焖俚陌l(fā)展，但也指出的是，由于我國的汽車工業(yè)起步較晚，缺乏長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，因此，無論是在人才隊(duì)伍的建設(shè)方面，還是技術(shù)的研發(fā)方面，都與西方發(fā)達(dá)國家存在不小的差距，其中一個(gè)為顯著的體現(xiàn)便是，我國雖然擁有門類的汽車工業(yè)體系，但其中的核心技術(shù)卻嚴(yán)重仰賴國外供應(yīng)廠商的技術(shù)，如果沒有了這些技術(shù)的支持，那么我國的汽車制造就會(huì)陷入不小的麻煩當(dāng)中，汽車涂裝工業(yè)也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾，也包括內(nèi)部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在制造過程的后期會(huì)進(jìn)行噴涂作業(yè)，為汽車包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時(shí)，對(duì)汽車進(jìn)行保護(hù)，使其無論是經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運(yùn)行，的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及的防護(hù)作用，這對(duì)于汽車的銷售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關(guān)，那么汽車外面的噴涂材料會(huì)在一段時(shí)間的使用或者處在特殊環(huán)境中時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如說涂層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象，不僅影響防護(hù)效果，也為汽車擁有者直接增加了養(yǎng)護(hù)成本。我國目前在汽車涂裝工藝發(fā)展上面處于比較的階段，已經(jīng)擁有了全自動(dòng)化的涂裝車間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少市場，導(dǎo)致應(yīng)用成本居高不下，汽車廠商出于現(xiàn)實(shí)考慮更傾向于使用成熟且技術(shù)水平過硬的國外噴涂技術(shù)，不僅壓縮了國產(chǎn)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也打擊了相關(guān)從業(yè)者的信心，因此，在做好現(xiàn)有技術(shù)完善的基礎(chǔ)之上，如何思考通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行彎道超車，才是未來我國汽車噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

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（1）噴漆作業(yè)場所的電氣設(shè)備，有必要由專職電工進(jìn)行設(shè)備或維修。而且在設(shè)備檢修電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)中止噴涂作業(yè)，并將油漆和稀料等易燃品搬到安全當(dāng)?shù)?，用非燃資料蓋嚴(yán)，避免電氣火花引起火災(zāi)。

（2）涂裝車間內(nèi)的電氣設(shè)備和照明設(shè)備，有必要是防爆型的，如通風(fēng)機(jī)運(yùn)用防爆型電機(jī)，風(fēng)機(jī)葉輪應(yīng)是有色金屬，避免黑色金屬受磕碰后發(fā)生火花引起火災(zāi)。照明有必要運(yùn)用防爆燈具。

（3）凡是噴漆設(shè)備，如噴漆柜、引風(fēng)機(jī)、噴槍、輸送鏈等，均應(yīng)設(shè)備靜電接地設(shè)備，其接地電阻不應(yīng)大于10Ω。各種送電閘刀、配電盤、斷路器等，好設(shè)備在室外和安全地址。

（4）在靜電噴漆中，為防火安全，電壓不得8萬伏以上，噴槍或噴盤與鋼桶間隔不得少于250毫米，避免電壓過高或噴距太近發(fā)生放電，電火花引起火災(zāi)。

3、涂裝生產(chǎn)線設(shè)備安全注意事項(xiàng)

（1）涂裝生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)符合通用安全要求和涂裝作業(yè)安全規(guī)程的安全要求。涂裝生產(chǎn)線設(shè)備和儀表應(yīng)具備以下技術(shù)數(shù)據(jù):操作說明(包括安全說明)；完整的產(chǎn)品銘牌(名稱、型號(hào)、主要參數(shù)、制造商名稱和地址以及制造時(shí)間)

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載貨汽車車橋是非常重要的底盤零件，承擔(dān)著傳動(dòng)、承載等功能，主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類型。涂層要求具有良好的防腐性，如，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國內(nèi)載貨汽車車橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車橋總成的熱容量大，部分配件（油封、墊圈等）不能耐高溫，一般選用低溫烘烤型防腐涂料，溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種，水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前，低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應(yīng)解決涂層的干燥速度慢，涂層初始硬度低的問題。車橋做為載貨汽車底盤的典型零件，要求涂層具有良好的防腐性的同時(shí)，有的產(chǎn)品也考核耐候性，單涂層體系需要防腐涂料在配方設(shè)計(jì)上綜合考慮。車橋產(chǎn)品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系，涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質(zhì)量，產(chǎn)量較大的車橋總成涂裝線采用地樁式噴涂機(jī)器人，高壓無氣或混氣噴涂工藝。由于車橋外觀形狀與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通常采用“機(jī)器人+人工”的噴涂方式，人工噴涂的目的是彌補(bǔ)機(jī)器人噴涂無法達(dá)到或噴涂不到位的區(qū)域，以提高整體噴涂質(zhì)量。對(duì)于外觀質(zhì)量要求不高的非重要部位，可以使用漆刷進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)或刷涂。
由于車橋總成零部件品種較多，需要加強(qiáng)對(duì)毛坯與零部件的底漆質(zhì)量管控，選用防腐性能優(yōu)良的底漆；車橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位，需要結(jié)合零部件特點(diǎn)進(jìn)行涂裝工藝改善或防銹處理；車橋總成噴漆前應(yīng)進(jìn)行脫脂、磷化處理，水洗工序應(yīng)考慮防銹，避免工件工序間生銹；根據(jù)車橋產(chǎn)品及后續(xù)裝配要求，應(yīng)對(duì)突緣、車輪螺栓、安裝孔等部位進(jìn)行遮蔽處理。