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對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單一個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風(fēng)扇冷卻。
單螺桿壓縮機的螺桿與星輪屬于一對球面蝸桿副，螺桿軸和星輪軸保持空間垂直;雙螺桿壓縮機的陰、陽轉(zhuǎn)子相當(dāng)于一對齒輪副，陰、陽轉(zhuǎn)子軸保持平行位置。從結(jié)構(gòu)上而言，一單螺桿壓縮機螺桿與星輪之間的配合精度難以，故整機運行可行性較雙螺桿為低。
工藝用單螺桿壓縮機單螺桿壓縮機綜合性能，尤其是可靠性好、易于電腦控制等原特別適用于工藝流程，用于天然氣集氣、煤層除氣、陸注氣、酸氣壓縮、燃?xì)廨啓C增壓、蒸氣回收等和各種化工生產(chǎn)工藝流程中壓縮各種氣體。美國德萊塞——蘭德公司曾購買日本三井精機公司螺桿、星輪組裝整機，但目前已經(jīng)停產(chǎn)。
螺桿壓縮機由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機中應(yīng)用廣泛的一種。分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說的螺桿壓縮機指的是雙螺桿壓縮機。螺桿壓縮機又可有干式和濕式兩種，所謂干式即工作腔中不噴液，壓縮氣體不會被污染，濕式是指工作腔中噴入潤滑油或其它液體借以冷卻被壓縮氣體，改善密封，并可潤滑陰、陽轉(zhuǎn)子和軸承，實現(xiàn)自身傳動，再通過的過濾器將壓縮空氣中的油或其它液體雜質(zhì)除去以得到較的壓縮氣體。干式一般用于對氣體質(zhì)量要求的場合且氣量要求不大，干式螺桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難維護，噪音高，造；濕式應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護，穩(wěn)定可靠，在空氣動力工程中常用。
螺桿轉(zhuǎn)子型線，在螺桿壓縮機 [2] 中，關(guān)鍵的是一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的齒面與轉(zhuǎn)子軸線垂直面得截交線稱為轉(zhuǎn)子型線。
轉(zhuǎn)子型線對壓縮機的性能有重大影響，如優(yōu)耐特斯第四代型線比第三代型線效率提高近5%，對轉(zhuǎn)子型線的衡量指標(biāo)主要是接觸線、泄露三角形、封閉容積、齒間面積。
空壓機改工藝用途：這一類主要是將螺桿的空氣壓縮機轉(zhuǎn)子改造成工藝氣體壓縮用途，這種機型往往成本較低，而局限性非常大，只能適用與某一類氣體。
