裝車鶴管使用范圍：
1、用于槽車頂部敞開式和密封式頂部裝車操作
2、在裝車過程中，在槽車正常移動范圍內(nèi)與槽車隨動
3、可采用手動或氣動操作
4、平衡可通過彈簧缸來實(shí)現(xiàn)
5、有多種附件可供選配以實(shí)現(xiàn)安全操作或環(huán)境保護(hù)
6、管道可采用碳鋼，不銹鋼或PTFE襯碳鋼等材質(zhì)制造
7、適用于汽、煤、柴油、液態(tài)化工介質(zhì)的汽、火車頂部裝車

裝車操作
1.操作人員在操作前，應(yīng)手握觸電棒，消除人體帶電。
2.打開四個(gè)鶴位的裝車閥門。
3.通知崗位啟泵，控制好流速，每輛車速應(yīng)大變小，防止同時(shí)裝滿。
4.快裝滿時(shí)打開第五輛車裝車閥門，液位達(dá)到規(guī)定位置后，關(guān)閉閥門，循序操作。
5.期間要加強(qiáng)同司泵崗聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整流量。
6.全部裝完后，檢查無誤后，確認(rèn)沒有需要補(bǔ)裝的槽車，打開鶴管放空閥，收起鶴管。

頂部裝車鶴管的部件介紹：
1．立柱：
為使管道受力合理化，用于支承臂的重量，分散旋轉(zhuǎn)接頭載荷，安裝穩(wěn)固。
立柱與棧橋裝配時(shí)可以采用螺栓連接或焊接。
2．內(nèi)臂鎖緊：
用于在臂在收容位置時(shí)，將臂鎖緊在該位置，這樣可以防止因?yàn)榇箫L(fēng)環(huán)境或因非操作人員操作而使臂或周圍建筑受損。
3．接口：
是臂與管線的連接部分，一般接口與管線之間采用法蘭連接。
4．旋轉(zhuǎn)接頭
用于臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，滿足正常使用范圍(包絡(luò)范圍)，常規(guī)鶴管采用4只或5只旋轉(zhuǎn)接頭，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動及法蘭接口的對接。
6．內(nèi)臂：
連接接口與外臂之間的部分，可在水平面上回轉(zhuǎn)。
7．外臂：
為鶴管的主體部分，可以實(shí)現(xiàn)一定范圍的回轉(zhuǎn)。
8．氣相管（AL1412型）：
采用與鶴管的相似的結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)出揮發(fā)的氣體介質(zhì)。
9．垂管：實(shí)現(xiàn)裝卸臂伸入槽車內(nèi)，鋁合金垂管克服了鋼質(zhì)材料與罐車碰撞可能產(chǎn)生的危害。
10．密封帽：
采用耐油橡膠制作的錐形帽，裝于垂管上端，阻止油氣從槽車口逸出。
11．平衡系統(tǒng)：
用以平衡外臂及垂管的重量（臂內(nèi)無介質(zhì)平衡），這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統(tǒng)為彈簧缸，缸內(nèi)彈簧為壓縮彈簧。
12. 短路閥：真空短路閥確保殘余介質(zhì)從鶴管中排空。
13. 高液位聲光報(bào)警器（可選）：
液位探頭安裝在垂管頭部，當(dāng)槽車內(nèi)液體介質(zhì)接近罐口時(shí)提醒操作人員關(guān)閉閥門，可與控制電液閥聯(lián)動。

鶴管的標(biāo)注方法說明：
1.使用場所代碼：用AL字母表示，用于裝卸火車或汽車槽車的裝卸臂
2.裝卸位置代碼： 1—頂部裝卸 2—底部裝卸
3.旋轉(zhuǎn)接頭數(shù)量代碼：計(jì)算液相管旋轉(zhuǎn)接頭 4—4個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭 5—5個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭
4.氣相管結(jié)構(gòu)代碼: 0—無氣相管 1—上接式 2—下接式 3—上翻式 4—翻下式
5.液相管結(jié)構(gòu)代碼: 1—上接式 2—下接式 3—上翻式 4—翻下式

鶴管的材質(zhì)是根據(jù)不同的輸送介質(zhì)而選擇不同的材質(zhì)，一般鶴管材質(zhì)分為：碳鋼，不銹鋼，襯四氟，16Mn等。鶴管通常是安裝在露天的地面或是平臺上的，操作人員要按照流程正確操作，平時(shí)在使用鶴管需要定期保養(yǎng)維護(hù)。

裝汽車鶴管在作業(yè)完畢后記得將鶴管推到發(fā)油臺的一側(cè)并使平衡器處于放松狀態(tài)。應(yīng)注意要使用均勻的力度來牽引鶴管，避免發(fā)生撞擊。裝車鶴管作業(yè)完畢后內(nèi)臂收到鎖緊位置，外臂應(yīng)?？坑诹⒅鶔煦^上。