同時也可以在其表面種植花草，美化環(huán)境，形成綠色的生態(tài)化擋土墻。⑤處治橋頭跳車和半填半挖交界處不均勻沉降瑞典在20世紀80年代已經(jīng)應用土工格室處治不均勻沉降的問題，而國內(nèi)也在年來做過這方面的嘗試。在路基中鋪設土工格室，相當于在填土中加筋，了填土路基的剛度，緩和了沉降的差異。

邊坡防護土工格室用于邊坡防護，如同是道擋墻，避免了堤岸水流和波浪的直接沖刷和侵蝕。同時在格式內(nèi)填土植草，又有綠化效果，體現(xiàn)出環(huán)保的價值。位于珠江水系郁江支流武思江中下游的武思江水庫，因為原來的設計標準較低，施工水落后，并經(jīng)過常年使用，工程老化，水庫大壩邊坡的水土流失嚴重，影響大壩的安全。

鄭州安陽鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進行現(xiàn)場試驗。試驗結果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結構層。承載能力可達180kPa以上。加固段累計沉降分別為28mm和13mm，滿足設計要求。材料成本也降低了6%-12%。

如何使用土工格室對黃土地基加固黃土地基加固而言，一般常用的處理方法主要是換填和拋石擠淤，該種處理方法工程量大、工期較長、費用相對較高。幾年來，采用土工合成材料處理軟弱地基，已取得了較好效果。

而用土工格室加固飽和黃土地基，則是一種新的加固方法。土工格室是20世紀80年發(fā)研制出的新型土工合成材料，它由高密度聚或聚丙烯共聚物片材經(jīng)超聲波焊接而成，格結構，整體強度高、耐老化、抗腐蝕性能好。用土工格室對飽和黃土地基進行局部換填加固，形成水向加筋復合結構體，能地基承載力，達到加固飽和黃土地基之目的。

當前基礎設施，是在建的大型高速公路，在修建施工過程當中，非常多的會對巖土邊坡斜坡，進行大量的開挖施工作業(yè)，所以選擇適當?shù)倪吰路雷o材料非常有必要。在以往的施工過程中，大多采用護面墻、噴漿等進行邊坡防護，雖然能夠在初期起到穩(wěn)固和抗侵蝕的明顯效果，但隨著時間推移，風化、混凝土老化等不可避免的問題出現(xiàn)，其壽命大打折扣。